ब्लॅक गोल्ड लीड ओएमसीएस Q1FY23 मध्ये लालमध्ये केले

ऑईल मार्केटिंग कंपन्यांसाठी (ओएमसी) बातम्या चांगली नाही. अर्थातच, आम्ही इंडियन ऑईल कॉर्पोरेशन (आयओसीएल) सारख्या कंपन्यांविषयी बोलत आहोत, भारत पेट्रोलियम कोर्पोरेशन लिमिटेड (बीपीसीएल) आणि हिन्दुस्तान पेट्रोलियम कोर्पोरेशन लिमिटेड (एचपीसीएल). या कंपन्या आहेत ज्यांच्याकडे फ्रँचाईजी आहे परंतु त्यांच्याकडे मार्केटिंग फ्रँचाईजी देखील आहे. हे ओएमसी आहे जे उच्च अडचणीच्या किंमतीच्या वास्तविक खंडाचा सामना करण्याची शक्यता आहे. लक्षात ठेवा, या ओएमसीने कच्च्या किंमतीच्या बरोबर रिटेल किंमती उभारली नाहीत, त्यामुळे हिट त्यांच्यासोबत राहते. परंतु नंतर त्याबद्दल अधिक.

ऑईल मार्केटिंग कंपन्यांवरील अलीकडील अहवालानुसार, असा अंदाज आहे की या ओएमसी कदाचित पेट्रोल आणि डिझेलच्या प्रत्येक लिटरच्या विक्रीवर जवळपास ₹10 ते ₹12 गमावले असू शकतात. अर्थात, या ओएमसी मजबूत रिफायनिंग घटक आहेत आणि ग्रॉस रिफायनिंग मार्जिन (जीआरएमएस) ने $22/bbl च्या रेकॉर्ड लेव्हलला स्पर्श केला आहे. म्हणूनच नफ्यावर रिफायनिंग आणि मार्केटिंग शिफ्टवर निव्वळ परिणाम काय आहे हे पाहणे आवश्यक आहे. सुधारित जीआरएम निश्चितच विपणनावरील काही नुकसान ऑफसेट करेल, त्यामुळे निव्वळ प्रभाव तो मोठा असू शकत नाही.

ऑईल मार्केटिंग कंपन्या एका मोठ्या परिस्थितीत स्वत:ला शोधतात. गेल्या दोन ते तीन महिन्यांमध्ये कच्चा आंतरराष्ट्रीय किंमती कमी झाल्या आहेत, विशेषत: रशियावरील मंजुरी पश्चिम देशांनी लादल्यापासून. असा अंदाज आहे की चालू असलेल्या तिमाही दरम्यान, पंपवर स्थिर असलेल्या किंमतींमुळे ओएमसीला जवळपास ₹10.50 ते ₹12.50 प्रति लिटर नुकसान झाले असेल. हे लघु प्राप्ती मार्च 202 तिमाहीत झालेल्या ओएमसी प्रति लिटर ₹1.60 च्या नुकसानीपेक्षा जास्त स्टीपर आहे.

आय-एसईसी सारख्या ब्रोकरेजमुळे अंदाज आहे की एकूण रिफायनिंग मार्जिन (जीआरएम) मधील प्रत्येक $1/bbl वाढ व्यवसायाच्या मार्केटिंग साईडद्वारे रिटेल इंधन विक्रीवर ₹3-4 नुकसान भरपाई करते. एकूण रिफायनिंग मार्जिन (जीआरएम) $22/bbl च्या आयुष्यभरातील जास्त कारणांपैकी एक आहे कारण रिफाईन केलेल्या इंधनांच्या किंमती आंतरराष्ट्रीय बाजारातील कच्च्या तेलापेक्षा वेगाने वाढत आहेत. तथापि, लाखो डॉलर प्रश्न म्हणजे असे जास्त जीआरएम खरोखरच टिकून राहू शकतात की मध्यम स्तरावर परत येतील का?
 

जीआरएम वर्धित पातळीवर का राहण्याची शक्यता आहे याची अनेक कारणे आहेत. स्टार्टर्ससाठी, ईयू क्षेत्रातील रशियन ऑईल पुरवठा कमी होण्यासह कमी इंधन इन्व्हेंटरी जीआरएमएस वर्धित पातळीवर ठेवण्याची शक्यता आहे. दुसरे म्हणजे, युरोपमधील रिफायनरी उत्पादन पडत असताना आणि चीन त्याच्या प्रतिबंधांना हळूहळू आराम देत असताना, जेथे रिफाईन केलेल्या तेलाची मागणी मजबूत असेल परंतु पुरवठा मजबूत असेल तेथे परिस्थिती पाहू शकते. या सर्व घटकांमुळे पेट्रोलमध्ये आणि डिजेलमध्ये एकूण रिफायनिंग मार्जिनला सहाय्य मिळेल. 

ज्यामुळे आम्हाला मुख्य प्रश्नात परत येते; काळ्या सोन्याने खरोखरच ओएमसीचे नफा कमी केला. बहुतांश OMC ने अलीकडेच त्यांच्या वार्षिक कमी स्पर्श केले आणि दबाववर लपविले. भय म्हणजे OMC वरील निव्वळ परिणाम सर्वोत्तम असू शकतो कारण रिफायनिंग व्यवसायावरील नफा मार्केटिंग मार्जिनमध्ये तीक्ष्ण पडल्याने ऑफसेट केला जाऊ शकतो. 7% पेक्षा जास्त निवड आणि महागाई देऊन, सरकार बाजाराच्या किंमतीशी जोडलेल्या पेट्रोल आणि डीजेलच्या किंमती वाढविण्याची परवानगी देत नाही. दबाव काही वेळासाठी राहण्याची शक्यता आहे.