क्षमता विस्तारामध्ये ₹20,000 कोटी गुंतवणूक करण्यासाठी ऑटो कंपन्या

हा इलेक्ट्रिक वाहनांचा (ईव्ही) युग असू शकतो परंतु भारतातील तीन सर्वात मोठ्या सूचीबद्ध ऑटो कंपन्या उत्पादन क्षमता वाढविण्यासाठी पुढील दोन वर्षांमध्ये ₹20,000 कोटी गुंतवणूक करण्यासाठी जात आहेत. सर्व तीन प्लेयर्स म्हणजे. टाटा मोटर्स, एम&एम आणि मारुती कार बुकिंगची दीर्घ प्रतीक्षा यादी आहे आणि या मागणीची पूर्तता करण्यासाठी पुरेशी क्षमता नाही. मजेशीरपणे, ही संपूर्ण क्षमता वाढ पारंपारिक अंतर्गत ज्वलन (आयसी) इंजिनचा वापर करून कारमध्ये होणार आहे आणि इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये नाही. गेल्या एका वर्षात कारची मागणी वाढल्याने, पुरवठा केवळ वेगळी काळजी ठेवू शकत नाही. पुरवठ्यावर लक्ष केंद्रित करण्याची हीच वेळ आहे.

3 कंपन्यांच्या मुख्य वित्तीय अधिकाऱ्यांकडून (सीएफओ) येणाऱ्या पुष्टीनुसार, संयुक्त गुंतवणूक ₹20,000 कोअर असेल आणि प्रतीक्षासूचीबद्ध मॉडेलच्या उत्पादनात खर्च केला जाईल. आतासाठी, मोठी वाढ पुश ईव्ही विषयी नाही परंतु अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर चालणाऱ्या पारंपारिक कारविषयी आहे. बिग-3 कार्बन-मुक्त कारच्या भविष्याविषयी जागरूक असताना, ते अंतर्गत ज्वलन इंजिन वाहनांसाठी (आयसीईव्ही) अतिरिक्त क्षमता निर्माण करण्यापासून दूर राहू शकत नाहीत, विशेषत: जेव्हा असंतुष्ट मागणी पूर्ण करण्यासाठी असते. ही क्षमता काही वर्षांमध्ये लाईव्ह होईल.

भारतातील महिंद्रा आणि महिंद्रा (M&M) मधील SUV (स्पोर्ट्स युटिलिटी वाहने) चे नेते पुढील वर्ष दरवर्षी जवळपास 6 लाख युनिट्ससाठी SUV क्षमतेचा विस्तार करीत आहे. प्रति महिना 29,000 युनिट्सच्या वर्तमान एसयूव्ही उत्पादन क्षमतेसह, ते मागणी वाढ कमी होत आहे, विशेषत: एक्सयूव्ही700 सारख्या शीर्ष विक्री मॉडेल्ससह आता 22 महिन्यांच्या जवळच्या प्रतीक्षा कालावधी असतो. एम&एम आर्थिक वर्ष 24 पर्यंत रु. 7,900 कोटी इन्व्हेस्ट करेल जेणेकरून सध्याच्या 29,000 युनिट्स प्रति महिना ते 39,000 युनिट्स प्रति महिना एसयूव्हीची क्षमता वाढवेल. प्रति वर्ष अतिरिक्त 1.2 लाख युनिट्स त्यांचे निर्यात लक्ष्य कमी करण्यास आणि प्रतीक्षा वेळ कमी करण्यास मदत करतील.

टाटा मोटर्स, ज्यामध्ये जाग्वार आणि जमीन चालवतात, त्यांच्या मार्की इंटरनॅशनल ब्रँडमध्ये भारतीय ऑटो मार्केटमध्येही मोठ्या प्रमाणात वाढ होत आहे. ते त्यांच्या स्टँडअलोन इंडिया बिझनेससाठी, प्रवासी वाहनांची क्षमता तसेच व्यावसायिक वाहनांची क्षमता वाढविण्यासाठी ₹6,000 कोटी खर्च करेल. टाटा मोटर्स सध्या एक महिन्यात 50,000 युनिट्स तयार करतात परंतु केवळ डिबॉटलनेकिंग टाटा मोटर्सना त्याची क्षमता एक महिन्यात 55,000 युनिट्सपर्यंत वाढविण्याची परवानगी देईल. एकदा फोर्ड मोटर्स इंडियाकडून घेतलेला सानंद प्लांट स्ट्रीमवर देखील जाईल, ते प्रति महिना जवळपास 30,000 युनिट्स जोडेल आणि एकूण वार्षिक क्षमता एक वर्षात जवळपास 9 लाख युनिट्समध्ये घेईल. त्यामुळे टाटा मोटर्सना त्यांच्या भारतीय विक्री फ्रँचाईजला देखील प्रोत्साहन मिळेल. हे 2.50 अब्ज किंवा ₹23,500 कोटी व्यतिरिक्त आहे जे श्रेणी रोव्हर एसयूव्हीची क्षमता वाढविण्यासाठी ते इन्व्हेस्ट करेल.

शेवटी, प्रवासी वाहन मार्केट लीडर, मारुती सुझुकी इंडिया लिमिटेडने चालू वर्षात ₹7,000 कोटीपेक्षा जास्त इन्व्हेस्टमेंट करण्याची योजना आहे, ज्यामध्ये हरियाणामध्ये नवीन प्लांटचे निर्माण आणि अनेक नवीन मॉडेल लाँचचा समावेश असेल. मारुतीने सोनीपत जिल्ह्यातील नवीन सुविधेमध्ये आधीच काम सुरू केले आहे. या रकमेमध्ये विविध नवीन मॉडेल लाँचसाठी टूलिंगमधील इन्व्हेस्टमेंटचा समावेश असेल, ज्यामध्ये स्वत:च मोठ्या कॅपेक्सचा समावेश होतो. या वर्षी मारुतीसाठी वेंडर देयके ही एक प्रमुख कॅपेक्स वस्तू असण्याची देखील अपेक्षा आहे. याव्यतिरिक्त, आर&डी आणि नियमित देखभाल कॅपेक्ससह नियमित कॅपेक्स देखील असेल.

बहुतांश ऑटो विश्लेषक हे योग्य धोरण आहेत असे मत आहेत. कारण, ईव्ही दत्तक घेण्यासाठी पर्याप्त सहाय्यक पायाभूत सुविधांचा अभाव जसे की चार्जिंग स्टेशन्स, बॅटरी स्वॅपिंग इत्यादींचा अभाव असतो. जुनी म्हण जाते, हातातील पक्षी हातात दोन मूल्यवान आहे. ऑटो कंपन्यांसाठी त्यांचे कॅप्टिव्ह कस्टमर्स फॉर इंटरनॅशनल कॉम्बस्शन इंजिन (आईसई) वाहने कमी लटकणारे फळ आहेत. त्यांपैकी अनेक वर्षांपासून या ऑटो कंपन्यांनी निष्ठापूर्वक उभे आहेत आणि ऑटो कंपन्या त्यांना विसरू इच्छित नाहीत. आपण विसरू नका की भारतीय संदर्भात कारचे प्रवेश अद्याप कमी आहे, त्यामुळे बाजाराचा आकार अद्याप विजय साधण्याची एक विशाल संधी आहे.

सर्वात महत्त्वाकांक्षी अंदाजानुसारही, इलेक्ट्रिक वाहने (ईव्ही) 2030 पर्यंत भारतातील एकूण ऑटो मार्केटच्या जवळपास 25% सर्वोत्तम घटक असतील. याचा अर्थ असा की अंतर्गत ज्वलन इंजिन (आईस) वाहने अनेक दशकांपासून येण्याची शक्यता आहे. हा कमी लटकणारा फळ आहे, ज्याला कोणतीही ऑटो कंपनी चुकवू इच्छित नाही.