टाटा नेक्सॉन आगपर्यंत पोहोचल्यानंतर, ईव्ही ड्रीमला सुरक्षित करेल का?

सामान्य मोटर्स आणि बिल गेट्सच्या पूर्वीच्या अध्यक्षांमध्ये कथाबद्दल एक प्रसिद्ध कथा आहे. स्पष्टपणे, ऑटो इंडस्ट्रीने जवळपास 100 वर्षांमध्ये तांत्रिकदृष्ट्या विकसित केले नसल्याचे तथ्याचा आनंद घेत असलेले बिल गेट्स. अंतर्गत दहन (आयसी) इंजिन जवळपास सारखेच होते, तरीही गती सुधारली होती. बिल गेट्सने सांगितले होते की जर ऑटोमोबाईलमधील तंत्रज्ञानातील बदल आयटी उद्योगाप्रमाणेच असेल तर संपूर्ण कार तुमच्या खिशात परवडण्यायोग्य असेल.

गेट्स अद्याप पूर्ण झालेले नाहीत. त्यांनी सुरू ठेवले की बदल स्वीकारलेल्या आयटी उद्योगाप्रमाणे ऑटो उद्योगामध्ये सतत बदल होण्याचा प्रतिरोध केला आहे. खरं तर, त्यांनी सुचविले की ऑटो उद्योगाने आयटी उद्योगाप्रमाणेच स्वतःचे पुनर्शोधन करणे शिकले पाहिजे. सामान्य मोटर्सचे अध्यक्ष बिल गेट्स मधून संपूर्ण व्याख्यान ऐकले, गेट्सच्या जवळपास बेंट आणि व्हिस्पर केले, "तुम्हाला प्रत्येक 10 मिनिटांत क्रॅश झालेली कार कशी आवडेल?"? ते विंडोज सॉफ्टवेअरमधील सततच्या दुर्घटनांचा संदर्भ देत होते, परंतु त्याचा मुद्दा बनवण्यात आला होता.

जेव्हा कारचा विषय येतो, तेव्हा हे सर्वाधिक महत्त्वाचे असते. जेव्हा वोल्वोने (जगातील सर्वात सुरक्षित कारला रेटिंग दिले) एअर बॅगचे आविष्कार केले, तेव्हा त्यांनी सर्व ऑटो मेकर्सना विनामूल्य तंत्रज्ञान उपलब्ध केले, कारण सुरक्षा ही स्वयं उद्योगातील आवश्यकता नव्हती. कमी अपघात दराबद्दल सांख्यिकीबद्दल बोलणाऱ्या सर्वांसाठी, त्यांना फक्त त्यांना विचारा की ते कारमध्ये किती आरामदायी असतील किंवा त्यांना माहित असलेल्या विमानात त्यांना कशाप्रकारे दुर्घटना होईल. हे एक कठीण कॉल आहे, परंतु कथाची नैतिकता म्हणजे ऑटो इंडस्ट्रीमध्ये कधीही सुरक्षेवर चर्चा होऊ शकत नाही.
 

ईव्हीएस आणि टाटा नेक्सॉन एन्टर करा

भारतीय इलेक्ट्रिकल वाहने (ईव्ही) विभाग लहान आणि नवजात दोन्ही आहे. फोर व्हीलर ईव्ही विभागात खरोखरच प्रभावी होणारी एक कार मॉडेल हा टाटा नेक्सॉन आहे. म्हणूनच, जेव्हा टाटा नेक्सॉनने अलीकडेच आग घेतली, तेव्हा भारतातील ईव्हीएसच्या भविष्याबद्दल अनेक शांत चिंता येतात. कोणीही अचानक आग लागणाऱ्या इलेक्ट्रिकलमध्ये फसवणूक करू इच्छित नाही, त्यामुळे त्यांना कोणत्याही निवडीशिवाय सोडू शकत नाही. ईव्ही आणि अंतर्गत धोक्यांमध्ये भविष्य अग्रवाल कमी संभाव्यता याविषयी चर्चा करणे आवश्यक आहे, परंतु ईव्ही चालविणारा व्यक्ती ही खरोखरच ईव्हीविषयी विचार करत नाही.

ईव्ही अपघातांची यादी मधील नवीनतम आहे टाटा मुंबईमध्ये 23 जून 2022 रोजी नेक्सॉनमध्ये आग पकडणे . आजपर्यंत अनेक स्कूटरला आग लागली आहे, परंतु टाटा नेक्सॉनमध्ये बॅटरी आग लागण्याची ही पहिली घटना आहे आणि भारतातील ईव्हीच्या मोठ्या बदलाशी संबंधित उत्साह आणि उत्सवांना तोंड देण्याची शक्यता आहे. यामुळे सुरक्षिततेबाबत निश्चितच काही प्रश्न उपस्थित झाला आहे. हे आगीचे पहिले प्रकरण असताना, यापूर्वी अशी घटना घडल्या आहेत जेव्हा चेतावणी सिग्नल्समधून बाहेर पडले जातात आणि ड्रायव्हरला वेळेवर कारमधून बाहेर पडण्याची मानसिकता असते.
 

यामुळे आम्हाला अधिक मूलभूत प्रश्न निर्माण होतो ज्यामुळे या ईव्ही बॅटरीमध्ये आग का येतात? भारतातील ईव्हीएसने लिथियम-आयन बॅटरीचा वापर केला आणि यामुळे दोन कारणांपैकी एक आग होते. सर्वप्रथम, बॅटरीमधील उत्पादन दोषामुळे आग होऊ शकते. दुसरे म्हणजे, तणाव, व्हायब्रेशन, इलेक्ट्रिकल शॉर्ट सर्किट इ. सारख्या घटकांमुळे आग होऊ शकते. रस्त्याची गुणवत्ता आणि राईडची गुणवत्ता यानुसार, अतिरिक्त व्हायब्रेशन हा ईव्हीएसमध्ये अग्निकाण्याचे प्रमुख कारण आहे. लिथियम आयन बॅटरीजला त्यांच्या व्हायब्रेशन हाताळण्याच्या क्षमतेची मर्यादा आहे.

मोठा प्रश्न म्हणजे ईव्ही मालक काही खबरदारी घेऊ शकतो का? साधारण नियम आहेत. सर्वप्रथम, ईव्ही बॅटरी सुरू होणे थांबविल्यानंतर त्वरित ईव्ही बॅटरीवर शुल्क आकारले जाऊ नये. दुसरे म्हणजे, लिथियम आयन बॅटरीसाठी नियुक्त केलेले बॅटरी आणि चार्जिंग केबल वापरणे सर्वोत्तम आहे. बॅटरी थेट सूर्यप्रकाश किंवा अत्यंत उष्णतेपासून संरक्षित असावी आणि पुरेसे व्हेंटिलेशन असलेल्या कोरड्या जागेत ठेवले पाहिजेत. आदर्शपणे, एकदा बॅटरी पूर्णपणे चार्ज केल्यानंतर, ते चार्जरमधून हटवले पाहिजे. तसेच, नियमित तपासणी अधिकांश समस्यांचे निराकरण करू शकते.
ईव्ही ही एक कल्पना आहे जी जगभरात चलन मिळवली आहे. चार्जिंग पायाभूत सुविधा अद्याप उपलब्ध नसल्याने मुख्य प्रवाह बनण्यासाठी अद्याप वेळ लागेल. तथापि, अशा आग टाळण्यासाठी वापरकर्त्यावरही दावा आहे.