भारताचा व्यवसाय एअर इंडियाला विकण्यासाठी एअर एशिया

हे अधिकृत नाही. एअर एशिया 8 वर्षांनंतर आपल्या भारतातील उपक्रमांमधून संपूर्णपणे बाहेर पडण्याचा आणि आपल्या पूर्वीच्या विशेष आशियाई क्षेत्रावर लक्ष केंद्रित करण्याचा प्लॅनिंग करीत आहे, ज्यामध्ये मलेशिया, थायलंड, इंडोनेशिया आणि फिलिपाईन्सचा समावेश आहे. टाटा खरेदीच्या वेळी एअर इंडियाच्या मूळ प्लॅननुसार, एअर इंडिया एक्स्प्रेससह पूर्णपणे एकत्रित करण्यासाठी एअर इंडियाने आधीच कार्यात्मक रिव्ह्यू प्रक्रिया सुरू केली आहे. कारण, हे दोन्ही कमी किंमतीचे कॅरियर आहेत आणि या दोन प्लेयर्समध्ये नैसर्गिक फिटिंग आहे. संपूर्ण मर्जर डील 2023 च्या शेवटी पूर्ण आणि वापरण्याची शक्यता आहे. 

वाचा: टाटास-मालकीचे एअर इंडिया एअरएशिया इंडियाचे संपूर्ण नियंत्रण घेण्यासाठी

पहिली पायरी म्हणजे टाटा ग्रुपमध्ये एअर एशिया इंडियाची मालकी एकत्रित करणे. त्या शेवटी, टाटा-मालकीचे एअर इंडियाने एअर एशिया इंडियामध्ये आपला भाग 100% पर्यंत वाढविण्यासाठी यापूर्वीच करारावर स्वाक्षरी केली आहे. 2014 मध्ये भारतात परत काम सुरू केलेला एअर एशिया इंडिया हा टाटा सन्स आणि एअर एशिया इन्व्हेस्टमेंट लिमिटेड यांचा संयुक्त उपक्रम आहे. टाटा सन्सचे सध्या जॉईंट व्हेंचरमध्ये 83.67% भाग आहे आणि उर्वरित 16.33% एअर एशियाच्या मालकीचे आहे. टाटा ग्रुपला एअर एशिया इंडियाचे 100% नियंत्रण मिळाल्यानंतरच कामकाजाचे एकीकरण होण्याची शक्यता असल्याने ही पहिली पायरी असेल. 

एअर इंडिया एक्स्प्रेस (कमी खर्चाचे वाहक ब्रँड) आणि एअर एशिया इंडिया (एअर एशिया आणि टाटा दरम्यान संयुक्त उपक्रम) यांच्यातील विलीनीकरण डील 2023 पर्यंत पूर्ण केली जाईल. एअर इंडिया एक्सप्रेसच्या बॅनर अंतर्गत एअर इंडिया ग्रुपसाठी आता टाटासाठी केवळ एक लो-कॉस्ट कॅरियर आहे. म्हणून, एकदा विलीनीकरण पूर्ण झाल्यानंतर, एकत्रित संस्था एअर इंडिया एक्स्प्रेसचे नाव ठेवते. आकस्मिकरित्या, एअर इंडिया एक्स्प्रेस 2005 मध्ये भारतीय विमानकंपनी आणि एअर इंडिया एकाच युनिटमध्ये विलीन होण्यापूर्वी खरोखरच 2 वर्षे फ्लोट केले गेले. तेव्हाच एअर इंडियाच्या समस्यांची गडबडी खरोखरच सुरू झाली होती. 

त्यामुळे, आता टाटा ग्रुप गेम प्लॅन ठिकाणी येतो. एअर एशिया इंडिया आणि एअर इंडिया एक्स्प्रेसचा संयुक्त संस्था हा एअर इंडिया एक्स्प्रेस बॅनर ऑफ एअर इंडिया एक्स्प्रेस अंतर्गत टाटा ग्रुपचा कमी खर्चाचा वाहक व्यवसाय असेल. हे मध्यम ते दीर्घकालीन गट पुनर्गठनाचा भाग असेल. टाटा ग्रुपचा संपूर्ण सर्व्हिस एअरलाईन बिझनेसमध्ये एअर इंडिया आणि विस्तारा यांचे कॉम्बिनेशन असेल, तथापि नंतर सिंगापूर एअरलाईन्ससह संयुक्त उपक्रम आहे. एअर एशिया इंडियाचे एकीकरण एअर इंडिया एक्स्प्रेसमध्ये रिस्ट्रक्चरिंग रोडमॅपच्या संदर्भात केले जाईल. पुढील पाच वर्षांमध्ये भारतीय बाजारातील 30% पेक्षा जास्त बाजारपेठ मिळविणे हे लक्ष्य आहे.

मलेशिया आधारित एअरएशिया एव्हिएशन ग्रुपद्वारे याची पुष्टी केली गेली आहे की ते आधीच एअरसिया इंडिया ते एअर इंडियामध्ये आयोजित उर्वरित इक्विटी शेअर्स विकण्यासाठी शेअर खरेदी करारात प्रवेश केला आहे. टाटासाठी, एअरएशिया इंडिया आणि एअर इंडिया एक्सप्रेसचे कॉम्बिनेशन ग्राहक वाढ, महसूल वाढविणे, खर्च नियंत्रण आणि बूट करण्यासाठी कार्यात्मक कार्यक्षमतेच्या संदर्भात लाभ प्रदान करेल. अधिक महत्त्वाचे म्हणजे, प्रोटोकॉल आणि विमानन सर्वोत्तम पद्धती, प्रणाली आणि मार्गांचा एक प्रमाणित संच असेल ज्यांचे अनुसरण केले जाईल. हे ग्रुप तसेच या एअरलाईन संस्थांच्या विमानन व्यवसायाचे मूल्यमापन करण्याची शक्यता आहे.

काही नियामक औपचारिकता यापूर्वीच करण्यात आल्या आहेत आणि धूळ घेतले आहेत. उदाहरणार्थ, भारतीय स्पर्धा आयोग (सीसीआय) ने आधीच एअर इंडियाद्वारे एअर इंडियाच्या संपूर्ण भागधारकाच्या प्रस्तावित अधिग्रहणास मंजूरी दिली आहे. भारत सर्वात मोठा आणि सर्वात आश्वासक विमान बाजारपेठेपैकी एक आहे. तथापि, क्रॅक करणे कठीण बाजारपेठ आहे, हे केवळ जागरूक नाही तर कोणत्याही विमानकंपनीसाठी नकाशा आणि संरक्षण करण्यासाठी भूभाग खूपच कठीण आहे. एअर एशियासाठी, विक्री करणे अर्थपूर्ण ठरते कारण त्यामुळे त्यांना त्यांच्या मुख्य आशियाई फ्रँचाईजीवर लक्ष केंद्रित करण्याची परवानगी मिळते. एअर इंडियासाठी, हे त्यांच्या विद्यमान व्यवसाय मॉडेलला पूरक करते.