अदानी पोर्ट्स आणि स्पेशल इकॉनॉमिक झोन Q4 परिणाम 2022: Q4FY22 साठी निव्वळ नफा 21.78% ने घसरला

24 मे 2022 रोजी, अदानी पोर्ट्स आणि विशेष आर्थिक झोनने आर्थिक वर्ष 2022 च्या शेवटच्या तिमाहीसाठी त्यांचे तिमाही परिणाम घोषित केले.

मुख्य हायलाईट्स:

Q4FY22:

- अदानी पोर्ट्स आणि स्पेशल इकॉनॉमिक झोनने ₹1170.43 टॅक्स पूर्वी नफा नोंदवला ₹1539.05 पासून Q4FY22 साठी कोटी Q4FY21 मध्ये कोटी, 23.95% ची घट

- कंपनीच्या कामकाजातील महसूल मागील आर्थिक वर्षात त्याच तिमाहीमध्ये ₹3607.9 कोटी पासून रिव्ह्यू अंतर्गत तिमाहीत 6.57% ते ₹3845.03 कोटी पर्यंत वाढला.

- तिमाहीचे एकूण उत्पन्न Q4FY21 मध्ये ₹4072.42 पासून ₹4417.87 होते, 8.48% वाढ

- अदानी पोर्ट्स आणि स्पेशल इकॉनॉमिक झोनने ₹1033.02 चा निव्वळ नफा नोंदवला कोटी ₹1320.69 पासून Q4FY21 मध्ये कोटी, 21.78% ने घट

FY2022: 

- कंपनीने ₹5541.16 मध्ये टॅक्स पूर्वीचा नफा नोंदवला आहे कोटी एफवाय2022 साठी ₹6292.01 पासून 11.93% च्या कमीसह आर्थिक वर्ष 2021 मध्ये कोटी

- कंपनीच्या कामकाजातील महसूल आर्थिक वर्ष 2022 मध्ये ₹12549.6 कोटी पासून वर्षाला 26.96% ने वाढून ₹15943.03 कोटी झाला.

- वर्षासाठी एकूण इन्कम आर्थिक वर्ष 2021 मध्ये ₹14519.83 पासून ₹18088.81 होते, 24.58% ची वाढ

- अदानी पोर्ट्स आणि स्पेशल इकॉनॉमिक झोनने ₹4795.24 चा निव्वळ नफा नोंदवला 5.02% YoY च्या ड्रॉपसह कोटी.

ऑपरेशनल हायलाईट्स:

बिझनेस पोर्ट करा:

- APSEZ ने मार्केटला मागे टाकले आहे. आर्थिक वर्ष 22 दरम्यान, त्याने 312 MMT कार्गो (गंगावरम पोर्टसह, ज्याने 30.03 चे कार्गो वॉल्यूम हाताळले MMT) वर्सिज FY21 मध्ये 247 MMT अशा प्रकारे ऑल इंडिया कार्गो वॉल्यूम मधील 5% वाढीच्या तुलनेत 26% वाढ नोंदवत आहे.

- कार्गो वॉल्यूम मधील वाढीचे नेतृत्व ड्राय कार्गो (+42% वाढ), त्यानंतर कंटेनर्स (+14%) आणि लिक्विड (+19%) यांनी केले.

- कंटेनर विभागात, APSEZ ने त्याचा विकास प्रवास सुरू ठेवला आणि 8.2 दशलक्ष TEUs हाताळले, ज्याचा अर्थ ऑल इंडिया कंटेनर वॉल्यूम वर प्राप्त झालेल्या 14% वि. 11% वाढीचा आहे.

- APSEZ हे पूर्व किनारपट्टी विरुद्ध पश्चिम किनारपट्टी समानता प्राप्त करण्यावर लक्ष केंद्रित करते. पूर्व बंदरातील कार्गोचे प्रमाण 84% ने वाढले आणि पश्चिम भागातील लोक 6% पर्यंत वाढले, ज्यामुळे पश्चिम तट आणि पूर्व तट दरम्यान कार्गो रेशिओ 62:38 पर्यंत सुधारला (पूर्वी 74:26 पासून).

- पोर्टफोलिओमधील नॉन-मुंद्रा पोर्ट्स वेगाने वाढत आहेत आणि कार्गो बास्केटमध्ये 52% योगदान दिले आहे जे 10% पॉईंट्सची वाढ आहे.

- मुंद्रा हा सर्वात मोठा कंटेनर हँडलिंग पोर्ट असून 6.5 दशलक्ष टीईयू आहे जो JNPT पेक्षा 0.83 दशलक्ष टीईयू जास्त आहे.

लॉजिस्टिक्स:

- अदानी लॉजिस्टिक्स (सर्व), भारतातील सर्वात मोठा आणि सर्वात वैविध्यपूर्ण खासगी रेल्वे ऑपरेटर, यांनी रेल्वे प्रमाणात 403,737 टीईयू पर्यंत 29% वाढ नोंदवली आणि टर्मिनल वॉल्यूम मध्ये 301,483 टीईयू पर्यंत 19% वाढ नोंदवली.

- अदानी लॉजिस्टिक्सने त्यांच्या रोलिंग स्टॉकचा विस्तार केला आहे आणि GPWI स्कीम अंतर्गत 14 नवीन बल्क रेक जोडले आहेत, ज्यामुळे एकूण रेक्सची संख्या 75 पर्यंत पोहोचली आहे.

- वेअरहाऊसिंग विभागात, सर्व जोडलेले 0.43 मिलियन. 108% ची वाढ असलेल्या कालावधीदरम्यान चौरस फूट

एफवाय2023 आऊटलुक:

- वीज मागणी वाढल्याने आणि काही राज्यांच्या पास-थ्रू म्हणून इंधन खर्चात वाढ झाल्याने, कोळशाच्या प्रमाणात रिकव्हरी सुरू आहे

- चीनमध्ये स्टील उत्पादन कॅप आणि रशियाकडून स्टील निर्यातीच्या अनुपस्थितीमुळे, भारतात स्टील आणि कोकिंग कोलॅच्या एक्झिममध्ये वाढ दिसून येईल

- गंगावरम कंटेनर टर्मिनल प्रति वर्ष 150,000 टीईयू च्या प्रारंभिक वॉल्यूम अंदाजासह Q2FY23 पासून ऑपरेशन्स सुरू करेल

- धामरा LNG प्रोजेक्ट नोव्हेंबर 2022 पर्यंत ऑपरेशन्स सुरू होण्याची अपेक्षा आहे, ज्यामध्ये 4.5 MMTPA साठी वापर किंवा पेमेंट करार आहे

- 19 नवीन रेक्सच्या लॉजिस्टिक्स बिझनेस ऑर्डरमध्ये, 4 दशलक्ष चौरस फूट वेअरहाऊसिंग स्पेसचे चालू बांधकाम, दोन नवीन एमएमएलपी आणि 1 MMT नवीन ॲग्री सिलो महसूल आणि EBIDTA वाढवेल

- SEZ क्षेत्रातील नवीन प्रकल्पांच्या विकासासाठी विविध चर्चा सुरू असताना, SEZ महसुलात वाढ होण्याची शक्यता आहे

“एफवाय22 हे एपीएसईझेडसाठी एक उत्कृष्ट वर्ष आहे, स्वत:साठी विविध माईलस्टोन्स आणि भारताच्या सागरी उद्योगासाठी नवीन बेंचमार्क प्राप्त झाल्या आहेत," असे एपीएसईझेडचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी आणि पूर्णवेळ संचालक श्री. करण अदानी म्हणाले.

बोर्डाने प्रति शेअर 5 रुपये लाभांशची शिफारस केली आहे, जे 1,056 कोटी रुपयांचे पेआऊट करते आणि रिपोर्ट केलेल्या पीएटी पैकी 22% आहे.