GST अंतर्गत एव्हिएशन टर्बाईन इंधन (ATF) समाविष्ट करण्यासाठी केस का आहे?

सरासरी, देशांतर्गत मार्गांवर चालणाऱ्या देशांतर्गत विमानकंपन्या आंतरराष्ट्रीय मार्गांवर चालणाऱ्या देशांतर्गत विमानकंपन्यांपेक्षा 32-35% अधिक देय करतात. अधिक म्हणजे, आंतरराष्ट्रीय विमानकंपन्यांना लागू असलेल्या एटीएफची आंतरराष्ट्रीय किंमत आंतरराष्ट्रीय मार्गांवर उडणाऱ्या देशांतर्गत विमानकंपन्यांपेक्षा आणखी 30% कमी आहे. प्रभावीपणे, देशांतर्गत मार्गांवर चालणारी विमानकंपन्या आंतरराष्ट्रीय फ्लॅग वाहकांपेक्षा जवळपास 70% जास्त देय करीत आहेत.

जेव्हा बहुतांश विमानकंपन्यांना जवळजवळ अनार्थक क्षमतेत उडणे आवश्यक होते तेव्हा ही समस्या महामारीच्या प्रकाशात वाढते. विमान हा एक उद्योग आहे जिथे विमानकंपनी किमान टर्नअराउंड वेळेसह पूर्णपणे उडल्यास विमानकंपनी फायदेशीर असू शकते. तेव्हाच एअरलाईन्सकडे सकारात्मक फ्लाईंग स्प्रेड असतो. आर्थिक अटींमध्ये पसरलेले सकारात्मक उड्डाण हे प्रति सरासरी सीट किलोमीटर (कास्क-कास्क) किंमतीपेक्षा प्रति सरासरी सीट किलोमीटर महसूलपेक्षा जास्त आहे.
 

पेट्रोल आणि डिझेलवरील GST का शक्य नाही?

GST व्यवस्थेत केवळ ATF आणि नैसर्गिक गॅस शिफ्ट करण्याबाबत चर्चा का असल्याचे एक कारण आहे. जेव्हा जीएसटी व्यवस्था जुलै 2017 मध्ये अनेक केंद्र आणि राज्य स्तरावरील कर भरण्याद्वारे सुरू करण्यात आली, तेव्हा तेल जीएसटीच्या क्षेत्रातून बाहेर ठेवण्यात आले. कारण सोपे होते. केंद्र आणि राज्यांसाठी, पेट्रोल आणि डीजेलवरील लेव्हीचे योगदान मोठे आहे. हे पॉईंट अंडरलाईन करण्यासाठी काही महत्त्वाचे डाटा पॉईंट्स येथे दिले आहेत.

तपासा - एटीएफ जीएसटीच्या अंतर्गत येऊ शकते म्हणजे एफएम

1) आर्थिक वर्ष 21 साठी, केंद्र सरकारने तेलावरील करांमधून ₹419,884 कोटी कमावली ज्यापैकी 89% पेट्रोल आणि डीजेलवर उत्पादन शुल्कापासून आले. The tax collections of the central government from oil products has increased more than 3-fold from Rs.126,025 crore in FY15 to Rs.419,884 in FY21. H1-FY22 डाटावर आधारित, केंद्र आर्थिक वर्ष 22 साठी सारख्याच महसूलासह समाप्त होणे आवश्यक आहे.

2) आता आपण तेलातून किती राज्ये कमाई करीत आहेत ते पाहूया. आर्थिक वर्ष 21 साठी, सर्व राज्य सरकारांनी ऑईलवरील करातून ₹217,271 कोटी कमावले, ज्यापैकी 93% पेट्रोलियम/ऑईल/लूब्रिकेंट) उत्पादनांवर विक्री कर / व्हॅटमधून आले. तेल उत्पादनांमधून सर्व राज्य सरकारांचे टॅक्स कलेक्शन आर्थिक वर्ष 15 मध्ये ₹160,526 कोटी पासून ₹217,271 पर्यंत आर्थिक वर्ष 21 मध्ये 35% वाढले आहे . आर्थिक वर्ष 22 डाटाच्या पहिल्या सहावावर आधारित, राज्यांनी FY22 ला समाप्त केले पाहिजे आणि एकत्रित महसूल 23% आर्थिक वर्ष 21 पेक्षा जास्त असावी.

केंद्र आणि राज्यांना तेल प्रदान करणाऱ्या आकर्षक महसूलाच्या स्रोतासह, जीएसटी अंतर्गत संपूर्ण तेल बास्केटला जोखीम देण्याची इच्छा नाही. केंद्र आणि राज्ये वर्तमान कर रचना बदलण्यासाठी किमान, पेट्रोल आणि डिजेल खूपच महसूल आहेत.

GST अंतर्गत ATF सह एक केस आहे

सीआयआयने योग्यरित्या सांगितले आहे की जीएसटी अंतर्गत एटीएफ आणल्याने मोठ्या प्रमाणात मदत होईल आणि केंद्र किंवा राज्यांसाठी कोणतेही महत्त्वपूर्ण महसूल देखील दिले जाईल. सर्वप्रथम, GST अंतर्गत समाविष्ट केल्याने ATF शी संबंधित सर्व वस्तू आणि सेवांवर पूर्ण इनपुट टॅक्स क्रेडिट (ITC) सक्षम केले पाहिजे. सध्या, एटीएफवर केंद्रीय उत्पादन 11% आहे, परंतु व्हॅट दर राज्यापासून ते राज्यात बदलतात; 0% आणि 30% दरम्यान असतात. 

अप्रत्यक्ष कर तज्ज्ञांचा अनुभव आहे की जीएसटी अंतर्गत एटीएफ राज्य महसूलावर परिणाम करेल, परंतु सर्व राज्यांवरील एकत्रित महसूल ₹2,500 कोटीपेक्षा कमी असेल. अधिक विमानांच्या आर्थिक फायद्यांद्वारे त्यांना शोषून घेता येईल आणि ऑफसेट देखील केले जाऊ शकते. म्हणूनच नागरी उड्डयन मंत्रालयाने सर्व राज्य सरकारांना तत्काळ प्रभावाने सर्व विमानतळावर 1% ते 4% पर्यंत ATF वरील व्हॅट / विक्री कर कमी करण्यासाठी लिहिले आहे.

अनुभवाने पाहिले गेले आहे की जेव्हा राज्य स्तरावरील कर्तव्ये कमी होतात, तेव्हा विमानतळावरील ट्रॅफिकमध्ये तीव्र वाढ होते. हे दोन विशिष्ट विमानतळाच्या बाबतीत दिसून येते जिथे राज्य सरकारने ATF टॅक्स काढून टाकला.

ए) केरळ सरकारने ATF वर 25% ते 1% पर्यंत VAT कमी केल्यानंतर, तिरुवनंतपुरम विमानाच्या विमानाच्या हालचालींची संख्या 21,516 फ्लाईट्सपासून 23,566 फ्लाईट्सपर्यंत 6 महिन्यांच्या कालावधीत 9.48% ने वाढली आहे.

ब) जेव्हा तेलंगणा सरकारने ATF वर 16% ते 1% पर्यंत VAT कमी केले, तेव्हा हैदराबाद एअरपोर्टवरील एअरक्राफ्टच्या हालचालींची संख्या 76,954 फ्लाईट्सपासून 86,842 फ्लाईट्स पर्यंत 6 महिन्यांपेक्षा जास्त फ्लाईट्सपर्यंत 12.85% वाढली.

तथापि, दिल्ली, महाराष्ट्र, कर्नाटक आणि तमिळनाडू यासारख्या व्यस्त विमानतळ राज्यांनी एटीएफवर व्हॅट कट केल्यावर वास्तविक परिणाम अनुभवला जाईल. कथाची नैतिकता म्हणजे जीएसटी अंतर्गत एटीएफ समाविष्ट करण्यासाठी एक मजबूत प्रकरण आहे. हे केवळ विमानन क्षेत्राला मदत म्हणूनच येणार नाही तर केंद्र आणि राज्याला मोठ्या प्रमाणात महसूल देखील मिळेल.

तसेच वाचा:-

ब्रेंट क्रूड क्रॉसेस 7 वर्षांमध्ये 1 वेळा $90/bbl