टेस्ला फॅसिलिटी वॉर हीट अप म्हणून वू इलॉन मस्कपर्यंत राज्यांची लाईन

भारतीय राज्यांमध्ये त्यांच्या राज्यात इलेक्ट्रिक कार उत्पादन सुविधा स्थापित करण्यासाठी टेस्लाच्या एलोन मस्कचे स्वागत करण्यासाठी लाल कार्पेट सुरू करण्यासाठी एक आभासी स्पर्धा आहे. कोणत्याही भारतीय राज्यासाठी, त्यांच्या राज्यात गुंतवणूक करण्यासाठी टेस्ला मिळवणे हा एक कप असेल. अशा जागतिक तंत्रज्ञान आणि पर्यायी ऊर्जा विभागांचे त्या राज्यात गुण आकर्षित करणे हे स्वयंचलितपणे चुंबक बनू शकेल. आजपर्यंत, मस्क चीनवर त्याच्या उत्पादन योजनांसाठी मोठ्या प्रमाणात विश्वास ठेवत आहे.

गेल्या काही वर्षांमध्ये, टेस्ला हा सर्वात मोठा मूल्य निर्मिती करणाऱ्यांपैकी आहे, ज्यामुळे टेस्लामधील त्यांच्या होल्डिंग्सच्या दृष्टीने एलोन मस्क सर्वात वेल्थी व्यक्ती म्हणून उदयास येत आहे. एलोन मस्क हा स्पेसेक्सचा प्रमोटर आहे. एलोन मस्क ट्वीट केल्यानंतर भारतीय राज्यांमध्ये स्पर्धा सुरू झाली की त्यांना भारतात त्यांचे ऑपरेशन्स स्थापित करण्यात काही तळागाळाच्या स्तरावरील आव्हानांचा सामना करावा लागत होता.

सुरुवातीला, तेलंगणाच्या केटी रामा राव यांनी ट्विटरवर मस्कसाठी लाल कार्पेट घेतले. यानंतर महाराष्ट्र, पंजाब आणि पश्चिम बंगाल यासारख्या इतर राज्यांनी सुविधा स्थापित करण्यासाठी लाल कार्पेटला लाल कार्पेट सुरू केले होते ज्यात शुल्क कपात आणि इतर प्रोत्साहन यांचा समावेश होतो.

महाराष्ट्रा सारख्या राज्यांनी शासनाच्या प्रक्रियेत मस्क पूर्ण भागीदारीची वचन दिली आहे. दुसरीकडे, पंजाबने पुढे एक पाऊल उचलले आहे आणि राज्यात नवीन तंत्रज्ञान आणणाऱ्या कोणत्याही गुंतवणूकीसाठी एकल-विंडो क्लिअरन्स देखील दिले आहे. अर्थात, भारतातील सध्याच्या आव्हानांचे निराकरण कसे करते आणि शेवटी जे राज्य त्याची निवड करते ते पाहणे बाकी आहे.

भारतातील उत्पादनासाठी टेस्लासाठी मोठी अडथळे हा ऑटोमोबाईलच्या उत्पादनावर आकारलेल्या कर्तव्यांचा अत्यंत मोठा दर आहे. भारतातील कर्तव्याचे दर 60% CIF मूल्य असलेल्या वाहनांसाठी आणि त्यावरील मूल्यवान वाहनांसाठी $40,000 पर्यंत 100% कर्तव्य आहेत. टेस्लाचे सर्व मॉडेल स्वयंचलितपणे 100% ड्युटी श्रेणीमध्ये येतील. टेस्ला हा मत आहे की कर्तव्यांची लेव्हल एक विलक्षण आहे आणि त्यांच्या वाहनांना अव्यवहार्य बनवेल.

एका कारणामुळे कोणत्याही राज्याला प्रतिसाद दिला नाही की आयात शुल्क राज्य सरकारांच्या कार्यक्षेत्रात नाही, ते केंद्र सरकारच्या अंतर्गत येतात आणि केवळ केंद्र या विषयावर कोणतीही स्पष्टता प्रदान करू शकतात. एकदा त्या समस्येचे निराकरण झाल्यानंतर, असे दिसून येते की बहुतांश ऑटो कंपन्या विद्यमान इकोसिस्टीम आणि मूल्य साखळी सर्वोत्तम विकसित केल्या जाणाऱ्या राज्यांना प्राधान्य देतात. परंतु, हे अद्याप काही वेळ दूर आहे.