नागरी उड्डाण मंत्रालय विमानकंपनीला 85% क्षमतेसह उडण्याची अनुमती देते

शनिवार, 18 सप्टेंबर, नागरिक उड्डाण मंत्रालयाने घरगुती वाहक प्री-कोविड लेव्हलच्या 85% मध्ये विमान चालविण्याची परवानगी दिली. हे 50% जून, 65% जुलै मध्ये, 72.5% ऑगस्टमध्ये होते आणि आता 85% पर्यंत वाढले गेले आहे. एका प्रकारे, हे डिसेंबर 2020 लेव्हलपर्यंत जवळजवळ परत होते.

गेल्या वर्षी, कोविड-19 च्या बाबतीत, नागरी उड्डाण मंत्रालयाने उड्डाण गुणोत्तर कमी केला परंतु त्यास हळूहळू डिसेंबर 2020 पर्यंत 80% पर्यंत उभारले होते. ते मे-21 पर्यंत 80% ला राहिले परंतु त्यानंतर COVID 2.0 चा आरंभ झाल्यामुळे जून-21 मध्ये 50% पर्यंत ड्रॉप केले गेले. 85% पर्यंत विमान उडण्याच्या क्षमतेत वाढ सामान्यपणे उड्डाणांना मदत करेल.

एअरलाईन कंपन्यांसाठी, हे त्यांच्या ऑपरेटिंग कामगिरीला एक प्रमुख उत्तेजन म्हणून येते. विमानकंपनी उद्योगात, प्रत्येक रिक्त आसन आणि प्रत्येक निष्क्रिय विमानाला मोठ्या प्रमाणात खर्च येतो. कारण की, लीज भाडे, विमानतळ शुल्क, देखभाल खर्च आणि मनुष्यबळाचा खर्च नेहमीप्रमाणे चालू राहतात. म्हणून, ट्रिक सुधारित क्षमता वापरात असते.

फ्लायर्समध्ये 34% yoy वाढीसह प्रवासी लोड फॅक्टर (PLF) ने ऑगस्ट-21 मध्ये 70% ला स्पर्श केला होता. पीएलएफ आता 85% ला अनुमती असलेल्या क्षमतेसह पुढे वाढण्याची शक्यता आहे. PLF हा एक प्रमुख घटक आहे जो रास्क-कास्क स्प्रेडवर परिणाम करतो. सध्या भारतातील सर्व प्रमुख विमानकंपन्यांसाठी प्रति सरासरी सीट किलोमीटर (कास्क) किंमतीपेक्षा कमी आहे, ज्याने मोठ्या नुकसानाचे स्पष्टीकरण केले आहे. उच्च पीएलएफ त्या भार कमी करेल.

दोन्ही सूचीबद्ध एअरलाईन्स; इंटरग्लोब (इंडिगो) आणि स्पाईसजेट या सिनेमातून प्राप्त करण्यासाठी उभे राहा. अर्थातच, इंडिगो हा 58% मार्केट शेअरसह निर्णायक लीडर आहे, म्हणून हा एक स्पष्ट लाभार्थी आहे. स्पाईसजेट मार्केट शेअर मिळविण्यास सक्षम असेल, कारण ते आकाशात 737-कमाल परत बोईंगच्या फ्लीटचा लाभ घेतात.

संबंधित घोषणापत्रात, नागरी उड्डयन मंत्रालयाने विमानकंपनीच्या तिकीटाच्या किंमतीवरील भाड्याच्या बँडची सध्या 30 दिवसांपासून 15 दिवसांपर्यंत वेळ सुधारित केली.

अधिक वाचा:- डीजीसीए लिफ्ट्स बॅन ऑन बोईंग 737 मॅक्स एअरक्राफ्ट