ऑटो सेक्टर पुनरुज्जीवित होत आहे का? बेट करण्यासाठी स्टॉक

राष्ट्रव्यापी लॉकडाउन हा भारतातील ऑटो सेक्टरसाठी एक आव्हानात्मक कालावधी होता. मीडिया लेखांनुसार, सर्व उत्पादकांची देशांतर्गत विक्री 80%-90% मे 2020 मध्ये कमी झाली. तथापि, ऑटो सेक्टर आता रिकव्हरी पाहत आहे कारण सरकार टप्प्यात लॉकडाउन प्रतिबंध सुलभ करीत आहे. दुसरे, सामाजिक अंतराची नवीन वास्तविकता आणि व्हायरस कराराचा भय सार्वजनिक वाहनांवर पूर्वी अवलंबून असलेल्या स्वत:च्या वाहनांना खरेदी करण्यासाठी अधिक जास्त व्यक्तींना चालवित आहे. तथापि, शहरी भाग Covid-19 ने प्रतिकूलपणे प्रभावित झाले आहेत आणि लॉकडाउन करण्यात आले आहेत, उद्योग प्लेयर्स म्हणतात की ग्रामीण भारताला जलद रिकव्हरी दिसत आहे.

स्त्रोत: एस इक्विटी

निफ्टी 50 यांनी मार्च 25, 2020 – ऑगस्ट 12, 2020 दरम्यान 36% रॅली केली आहे. तथापि, निफ्टी ऑटो इंडेक्सने त्याच कालावधीमध्ये 57% कूदले आहे.

आम्ही पुढील 2-3 वर्षांमध्ये भारतीय ऑटो उद्योगाच्या संभाव्यतेवर विस्तृत आहोत. आम्ही रिकव्हरी कालावधीमध्ये मल्टी-फोल्ड कमाईच्या वाढीची अपेक्षा करतो. म्हणून, आम्ही काही स्टॉक ओळखले आहेत जे सहकाऱ्यांपेक्षा महत्त्वाच्या आहेत, चांगल्या वाढीची संभावना आहेत आणि त्यामुळे आगामी वर्षांमध्ये उत्तम रिटर्न देऊ शकतात. आम्हाला विश्वास आहे की काही मापदंडांवर वितरित केल्यास हिरो, अशोक, एक्साईड आणि अपोलो टायर्स वर्तमान लेव्हलपासून रिरेट करू शकतात.

हिरो मोटोकॉर्प:

हिरोने गेल्या 5-6 वर्षांमध्ये 51-52% मोटरसायकल मार्केट-शेअरवर आयोजित केले आहे. स्कूटरमधील नुकसानामुळे त्याचा एकूण भाग बंद झाला, विशेषत: 2W उद्योगात स्कूटर सामायिक होत असल्याने. स्कूटर आता त्यांच्या देशांतर्गत वॉल्यूमपैकी केवळ 6% अकाउंटमध्ये अकाउंट आहेत. आम्हाला विश्वास आहे की स्कूटर शेअर बाहेर पडला आहे आणि आणखी काहीही ड्रॅग करू शकत नाही. ग्रामीण बाजारातील उच्च वाढीमुळे स्कूटरपेक्षा जास्त मोटरसायकलला समर्थन मिळेल; हे हिरोला पसंत करेल. पुढे, नवीन मॉडेल्सची यश हिरोच्या आर&डी मध्ये आत्मविश्वास सादर करू शकते आणि पुन्हा रेटिंग कॅटलिस्ट बनू शकते.

अशोक लेलँड (अल):

या ठिकाणी अलीकडे कमी वॉल्यूम/कमाई दृश्यमानता आहे. जर आणि जेव्हा Covid-19 रिसेड होते आणि अर्थव्यवस्था पूर्णपणे कार्यरत असेल, तर आम्ही ट्रक्सची तीव्र मागणी करण्याची अपेक्षा करतो. ट्रक वॉल्यूममध्ये सुधारणा पुन्हा रेटिंग द्यावी. FY21 MHCV विक्री FY09 पातळी (GFC) पेक्षा कमी असेल आणि त्यामुळे FY22 मध्ये तीक्ष्ण रिबाउंड दिसू शकते. पुढे, पुढील तीन महिन्यांच्या आत नवीन एलसीव्ही प्लॅटफॉर्म 'फीनिक्स' सुरू करण्याची अलीकडील योजना. व्यवस्थापन हे पत्रव्यवहार्य बाजारपेठेला दुप्पट करण्याची आणि एलसीव्ही बाजारात सर्वांच्या वाढत्या कर्षाला पुढे मजबूत करण्याची अपेक्षा करते. हे उत्पादने योग्य आणि डावीकडील हाताच्या ड्राईव्हसाठी कॉन्फिगर केले जाऊ शकतात, जे निर्यात बाजारात विस्तार करण्यासाठी चांगले आहे.

एक्साईड इंडस्ट्रीज:

बॅटरीच्या बदलीची मागणी जलदपणे बाउन्स होणे आवश्यक आहे, कारण हे स्वरुपात कमी विवेकबुद्धी आहे (स्थगित करण्यास कठीण). OEMs द्वारे रिपोर्ट केल्या जात असलेल्या सेल्स वॉल्यूममध्ये लवकरच OE सेगमेंट सामान्य करावे. इतर विभाग ग्रॅज्युअल पिक-अप करीत आहेत. आम्ही आगामी तिमाहीत एबिटडा मार्जिन सामान्य करण्याची अपेक्षा करतो, कारण वॉल्यूम प्री-कोविड लेव्हल आणि विक्रीसह सिंकमध्ये उत्पादन उत्पन्न होतात. बाहेर पडण्यासाठी इतर संभाव्य उत्प्रेरक जीवन विमा व्यवसायामधून बाहेर पडेल, ज्यांना मुख्य बॅटरी व्यवसायाकडून नियतकालिक रोख प्रवेश आवश्यक आहे. या ठिकाणी विमा व्यवसायासाठी बाजारपेठ शून्य मूल्य नियुक्त करत असल्याचे दिसत आहे.

अपोलो टायर्स:

अपोलो जनरेटेड नेगेटिव्ह एफसीएफएफ फॉर स्ट्रेट इयर्स (हाय कॅपेक्स फेज). तथापि, कॅपेक्स फेज मोठ्याप्रमाणे मागे आहे; आम्ही अपेक्षित आहोत की अपोलो FCFF-पॉझिटिव्ह असेल FY21-24 वर. सीव्ही टायरच्या मागणीमध्ये पुनरुज्जीवन (दोन्ही ओई आणि रिप्लेसमेंट) वर्तमान सायक्लिकल कमीमधून कमाई करेल. युरोपीय व्यवसायातील (नेदरलँड्समधील हेडकाउंट कट) सार्प कॉस्ट कट यूरोपीय व्यवसायात (नेदरलँड्समधील हेडकाउंट कट) यूरोपीय मार्जिनला हाय सिंगल-डिजिट ते मिड-टीन पर्यंत प्रभावित करेल; हे एक मोठी कमाई चालक असेल ज्याची सुरुवात FY22 पासून होईल.

निफ्टी ऑटो इंडेक्स स्टॉक परफॉर्मन्स: