मारुती सुझुकीमध्ये स्वारस्याचा संघर्ष किती गंभीर आहे

मारुती सुझुकीसह हे स्वारस्याचे संघर्ष काय आहे हे तुम्हाला कदाचित आश्चर्य होईल. हे असे काहीतरी आहे जे अलीकडेच प्रॉक्सी ॲडव्हायजरी फर्म, आयआयएएसद्वारे हायलाईट केले गेले आहे. आता, संस्थात्मक इन्व्हेस्टर ॲडव्हायजरी सर्व्हिसेस (आयआयएएस) हा एक प्रॉक्सी सल्लागार आहे जो बोर्डद्वारे हलविलेले काही निराकरण कॉर्पोरेट गव्हर्नन्स स्टँडर्डसह सिंक असतात आणि ते शेअरधारकांच्या मोठ्या हितामध्ये आहेत की नाही याबद्दल शेअरधारकांना सल्ला देतो.

मारुती सुझुकीच्या बाबतीत, स्वारस्याचा संघर्ष भारतात सुझुकीचा आनंद घेणाऱ्या अत्यंत अद्वितीय संरचनेतून येतो. सुझुकी ऑफ जापान हे मारुती सुझुकीमधील बहुमती भागधारक आहे, जे भारतातील मारुती कारचा चेहरा आहे.

त्याचवेळी, सुझुकीकडे गुजरातमध्ये स्थित आपल्या संयंत्रासह 100% सहाय्यक कंपनी आहे, जी सुझुकी मोटर कॉर्पोरेशनची 100% सहाय्यक कंपनी आहे. ही मालकीची ही दुर्लक्ष आहे की आयआयएएसने सांगितले आहे.

चला वर्तमान केसवर परत जाऊया. अलीकडेच, सुझुकी मोटर्स गुजरातने इलेक्ट्रिकल वाहनांमध्ये (ईव्हीएस) ₹10,400 कोटीची इन्व्हेस्टमेंट जाहीर केली होती, जी जागतिक स्तरावर आणि भारतातही मोठी ट्रेंड आहे.

हे मारुती सुझुकीच्या श्री. आरसी भार्गव यांनी व्यक्त केलेल्या व्ह्यूजच्या विपरीत आहेत, ज्यांचा विश्वास आहे की भारतातील ईव्हीएसना दीर्घकाळात व्यवहार्य व्यवसाय प्रस्ताव बनण्यासाठी स्केलचा अभाव आहे. संघर्षाचे आरोप भार्गवने रद्द केले.

या विशिष्ट प्रकरणात आयआयएएसने थेट ईव्ही प्रकल्पात गुंतवणूक करण्यासाठी सुझुकी मोटर कॉर्पोरेशन (एसएमसी) च्या निर्णयासंदर्भात गंभीर प्रश्न उभारले आहेत. आयआयएएस नुसार, इन्व्हेस्टमेंट आदर्शपणे मारुती सुझुकी इंडियाद्वारे केली पाहिजे.

तथापि, 100% सहाय्यक कंपनीद्वारे गुंतवणूक करून, आयआयएएस असे वाटते की सुझुकीने मारुती सुझुकी आणि त्यांच्या सार्वजनिक भागधारकांचे स्वारस्य कमी केले आहेत, ज्यांना ही विविधता नाकारली जाते.

जर समान जागतिक कंपनीला 100% सहाय्यक कंपनी आणि त्याच बाजारात सूचीबद्ध समूह कंपनी असेल तर अशा स्वारस्याचे संघर्ष सामान्य आहेत असे सांगितले आहेत.
 

बॅटरी ईव्ही उत्पादनाची क्षमता वाढविण्यासाठी सुझुकी मोटर गुजरातद्वारे ₹3,100 कोटी इन्व्हेस्ट करण्याची अलीकडील घोषणा आणि ₹7,300 कोटी प्लांट वाहन बॅटरी बांधण्यासाठी या संघर्षाचे एक उत्कृष्ट उदाहरण आहे, कारण मारुती सुझुकी यापूर्वीच पट्टीवर सूचीबद्ध आहे.

भार्गवचा वाद म्हणजे सुझुकी मोटर्स गुजरातद्वारे बनवलेले ईव्ही अंततः मारुती सुझुकीद्वारेही विकले जातील. तथापि, सुझुकी गुजरात मारुती सुझुकीला स्वत:चे स्वारस्य पुढे नेण्यासाठी समाप्त करत असल्यास हे कदाचित सोपे असू शकते.

आयआयएएसने गुजरातमध्ये सुझुकी मोटर संयंत्राची स्थापना नाकारण्यास भागधारकांना सांगितले होते, परंतु भागधारकांनी असे सल्ला नाकारले आणि प्रस्तावाच्या नावे मतदान केले. 

मारुती सुझुकीने ईव्ही मार्केटचा गैरवापर केला किंवा सुझुकीला थेट उपक्रम स्नॅच करण्याची परवानगी दिली आहे की नाही. परंतु आयआयएजची मुद्दा आहे.

जर मारुती भागधारक सुझुकी मोटर्स गुजरातमुळे मूल्यांकनाच्या खेळात गमावले तरच त्यांना फक्त दोष दाखवणे आवश्यक आहे. गेल्या 2 वर्षांमध्ये, मारुती सुझुकीचा स्टॉक संघर्ष करण्यात आला आहे कारण की त्याने ईव्हीएस सुरू करण्यापासून दूर राहण्याचा पर्याय निवडला आहे. टाटा मोटर्स सारख्या इतरांद्वारे अंतर भरले गेले आहे.