ईव्ही उद्योगाला पीएलआय योजना कशी प्रोत्साहन देतील

भारतीय ऑटोमोबाईल उद्योगाने त्यांची उत्पादन प्रक्रिया हरीत करून किंवा ग्रीनहाऊस गॅस (जीएचजी) उत्सर्जन आणि ऊर्जा वापराची तीव्रता कमी करून मागील दहा वर्षांपासून आंतरराष्ट्रीय स्पर्धकांची कामगिरी केली आहे.

कार्बन उत्सर्जन कमी करण्यासाठी आणि फॉसिल इंधनांवर त्याचा अवलंब कमी करण्यासाठी भारताची वचनबद्धता मुख्यत्वे स्वच्छ ऊर्जा गतिशीलतेवर अवलंबून असेल. महत्त्वाचे म्हणजे, नवीन वाहनांमधील CO2 उत्सर्जन मागील काही वर्षांमध्ये मोठ्या प्रमाणात कमी होत नाही. 2-व्हीलरसाठी, ते धीमे झाले आहे आणि प्रवाशाच्या वाहनांसाठी, ते थांबले आहे. उच्च CO2 emitting SUVs आणि उच्च cc टू-व्हीलर्समध्ये स्विच करणारे कस्टमर्स या स्लोईंग CO2 रिडक्शनचे मुख्य कारण असल्याचे दिसते. याचा सामना करण्यासाठी, सरकार प्रवाशाच्या वाहनांसाठी कठोर CO2 उत्सर्जन मानके लागू करीत आहे. 

भारताची वातावरण कृती, ज्या संयुक्त राष्ट्र क्लायमेट चेंज (यूएनएफसीसीसी) च्या 26व्या पक्षांच्या (सीओपी26) परिषदेत सादर केली गेली, त्यामध्ये पाच घटकांचा समावेश होतो:
1. 2030 पर्यंत, 500GW पर्यंत दुहेरी नॉन-फॉसिल ऊर्जा क्षमता.
2. 2030 पर्यंत, नूतनीकरणीय ऊर्जा स्त्रोत जागतिक ऊर्जा गरजांच्या 50% पूर्ण करतील.
3. 2022 पासून ते 2030 पर्यंत, एकूण अंदाजित कार्बन उत्सर्जन एक अब्ज टनद्वारे कमी केले जाईल.
4. 2030 पर्यंत, अर्थव्यवस्थेची कार्बन तीव्रता 2005 पातळीतून 45% पर्यंत कमी झाली असेल.
5. नियोजित म्हणून 2070 पर्यंत निव्वळ-शून्य उत्सर्जन प्राप्त करणे.

असंख्य मॉडेल लाँच, विस्तारित वितरण नेटवर्क आणि स्टार्ट-अप्सकडून एक मजबूत प्रोत्साहन, 2-व्हीलर आणि 3-व्हीलर विभागांनी भारतातील ईव्ही दत्तक घेण्यात स्पष्टपणे अग्रगण्य केले आहे. मागील काही महिन्यांच्या इतर विकासांमध्ये, अधिक ओईएम गुंतवणूकीची घोषणा (स्टार्ट-अप आणि इनकम्बन्ट दोन्ही), ब्राउनफील्ड आणि ग्रीनफील्ड क्षमता विस्तार, भागीदारी आणि सरकारी धोरणाच्या घोषणा झाल्या आहेत.

इलेक्ट्रिक 2-व्हीलर उद्योगातील प्रमुख ट्रेंड्स:

- नवीन प्रवेशक बाजारपेठेला चालवत आहेत.
- ओकिनावा ऑटोटेक, सर्वात मोठी कंपनी आहे, ज्यात वॉल्यूम मार्केट शेअरच्या जवळपास 20% आहे.
- शीर्ष 10 व्यवसायांपैकी 93% वॉल्यूम तयार केले जाते.
- इलेक्ट्रिक 2-व्हीलर विक्रीमध्ये जवळपास 18% च्या व्हॉल्यूम शेअरसह, महाराष्ट्र इतर भारतीय राज्यांचे नेतृत्व करते, त्यानंतर मागील नेतृत्व कर्नाटक दुसऱ्या ठिकाणी. हे मुख्यत्वे राज्य सरकारच्या प्रोत्साहनांमुळे आहे.
- देशातील सर्व इलेक्ट्रिक 2-व्हीलर विक्रीपैकी 84% शीर्ष 11 राज्यांमध्ये केंद्रित केले जातात.
- दिल्लीमध्ये 8.4% येथे देशातील सर्वाधिक 2-व्हीलर इलेक्ट्रिक प्रवेश दर आहे.

इलेक्ट्रिक 3-व्हीलर्सची मालकीची अनुकूल किंमत आहे जी आता चांगली स्थापित आहे आणि ईव्हीएसने यशस्वीरित्या बाजारात प्रवेश केला आहे. तथापि, प्रमुख लीड-ॲसिड बॅटरी वाहने. बजाज ऑटो, मार्केट लीडरने अद्याप इलेक्ट्रिक 3-व्हीलर सेगमेंट एन्टर केलेले नाही, परंतु त्याच्या नवीन मॉडेल्सचा प्रारंभ स्वीकारणे आवश्यक आहे.

इलेक्ट्रिक 3-व्हीलर्समधील प्रमुख ट्रेंड्स:

- मार्केट अतिशय खंडित झाले असले तरीही, ते देखील खूपच इलेक्ट्रिफाईड आहे.
- वायसी इलेक्ट्रिक, सर्वात मोठी कंपनीकडे 10% वॉल्यूम मार्केट शेअर आहे.
- शीर्ष 10 फर्मद्वारे 40% पेक्षा कमी वॉल्यूम अकाउंट केले जाते.
- सर्व सातत्याने नोंदणीकृत इलेक्ट्रिक 3-व्हीलर वाहनांपैकी एक-तिसऱ्यापेक्षा जास्त असलेले उत्तर प्रदेश हे विभागातील सर्वात मोठे बाजारपेठ आहे.
- एकूण प्रमाणापैकी 74% शीर्ष 11 राज्यांपैकी बनवले आहे.
- दिल्ली आणि बिहार हे इलेक्ट्रिक 3-व्हीलरच्या सर्वाधिक विक्री असलेले दोन राज्य आहेत, त्यानंतर उत्तर प्रदेश आहेत.

इतर प्रमुख जागतिक ऑटो मार्केटच्या तुलनेत, भारतात विकलेल्या प्रवासी वाहनांची सरासरी किंमत लक्षणीयरित्या कमी आहे. त्यानुसार, भारताला आयस आणि ईव्ही मॉडेल्स दरम्यान किंमतीच्या समाधानापर्यंत पोहोचण्यासाठी विकसित बाजारांपेक्षा अधिक वेळ लागेल. याव्यतिरिक्त, भारत ऑटो मार्केटपेक्षा इलेक्ट्रिक प्रवासी वाहनांना कमी प्रोत्साहन देऊ करते ज्यामुळे ईव्हीएसना महत्त्वाच्या बदलाचा अनुभव येतो. उद्योग नेत्यांद्वारे असंख्य मॉडेल्सची सुरुवात आणि बॅटरीच्या किंमतीमध्ये लक्षणीय कमी होणे ही इलेक्ट्रिक प्रवासी वाहनांच्या वापरावर प्रभाव टाकणारे मुख्य घटक आहेत.

इलेक्ट्रिक प्रवासी वाहनांचे प्रमुख ट्रेंड्स:

- एक राज्य आणि एक कंपनी अधिकांश बाजारपेठ नियंत्रित करते.
- वॉल्यूम मार्केटच्या 80% पेक्षा जास्त मालकीचे टाटा मोटर्स आहेत.
- महाराष्ट्र हा एफवायटीडी23 मध्ये 33% व्हॉल्यूम मार्केट शेअर आणि 2% ईव्ही प्रवेश दरासह विक्रीमधील मार्केट लीडर आहे.
- एकूण प्रमाणाच्या 90% च्या जवळ शीर्ष 11 राज्यांमध्ये वितरित केले जाते.

ऑटोमोबाईल ओईएम आणि सहाय्यक उद्योगांनी ईव्ही आणि इतर शून्य-उत्सर्जन इंधन तंत्रज्ञानात मोठ्या प्रमाणात गुंतवणूक करणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, EV ला प्रोत्साहन देण्यासाठी आणि प्रारंभिक मागणी वाढविण्यासाठी ऑटो इंडस्ट्रीला सहाय्य आवश्यक आहे. संक्रमण शक्य होण्यासाठी, सरकार आणि उद्योगाने सहाय्यक धोरणांद्वारे, उद्योग सहभागींकडून नवीन गुंतवणूक, ईव्ही उपलब्धता वाढविणे, चार्जिंग पायाभूत सुविधा, तांत्रिक प्रगतीसाठी संशोधन व विकास मधील गुंतवणूक आणि जागरूकता उभारणे यासह अनेक मोठ्यांवर सहयोग करणे आवश्यक आहे.

भारत सरकारचे अनेक प्रोत्साहन कार्यक्रम तेथे इलेक्ट्रिक वाहनांच्या वापरास प्रोत्साहन देण्यासाठी आवश्यक आहेत. सरकारने मागणी तसेच इकोसिस्टीम विकासास प्रोत्साहित करणाऱ्या धोरणांविषयी घोषणा केली आहे. प्रसिद्धीच्या 2 फायद्यांच्या मागणीला चालना देण्यासाठी एकूण ₹870 अब्ज लाभांश देण्यात आले आहेत आणि त्यांना मार्च 2024 पर्यंत वाढविण्यात आले आहे. उत्पादन लिंक्ड प्रोत्साहन (पीएलआय) योजनेंतर्गत उदयोन्मुख तंत्रज्ञानासाठी ओईएम आणि सहाय्यांसाठी गुंतवणूक प्रोत्साहन उपलब्ध करून दिले गेले आहेत. ईव्ही, ॲडव्हान्स्ड केमिस्ट्री सेल (एसीसी) किंवा बॅटरीच्या प्रमुख घटकांपैकी एक आहे, ज्यात एकूण ₹180 अब्ज इन्व्हेस्टमेंट असलेली पीएलआय योजना आहे.

सध्या, 28 भारतीय राज्यांपैकी 17 ने राज्य स्तरावर ईव्ही पॉलिसी स्वीकारल्या आहेत. याव्यतिरिक्त, इतर तीन राज्ये या वर्षी सुरुवातीला विकसित होण्यास सुरुवात करतात, तर हिमाचल प्रदेशने आपल्या मसुदा धोरणाला मान्यता दिली आहे.

PLI कार्यक्रमाचे उद्दीष्ट अत्याधुनिक आणि आधुनिक ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञान आणि घटकांना प्रोत्साहन देणे आहे. कार्यक्रमाने भारताच्या ऑटोमोबाईल उद्योगात स्थानिकीकरण आणि गुंतवणूक वाढवावी. फेम II, ACC साठी PLI आणि राज्य-स्तरीय प्रोत्साहनांसाठी इतर प्रोत्साहनांसह, PLI प्रोत्साहन नवीन वाहनांच्या वापरास प्रोत्साहित करणे आवश्यक आहे जसे की इलेक्ट्रिक वाहने (EVs), ज्यामुळे EVs आणि ICE वाहनांदरम्यानच्या किंमतीचा अंतर संकुचित करण्यास मदत होईल.

ही योजना याप्रमाणे वर्गीकृत केली आहे:

1) चॅम्पियन ओईएम प्रोत्साहन योजना: सर्व विभागांतील बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहने आणि हायड्रोजन इंधन सेल वाहनांना लागू;
2) घटक चॅम्पियन प्रोत्साहन योजना: वाहनांच्या प्रगत ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञान घटकांना पूर्णपणे नॉक डाउन (सीकेडी)/सेमी नॉक डाउन (एसकेडी) किट, वाहन एकत्रित 2-व्हीलर, 3-व्हीलर, प्रवासी वाहने, व्यावसायिक वाहने आणि ट्रॅक्टर लागू.

भारतातील लि-आयन बॅटरी उत्पादनाचे त्वरित स्थानिकीकरण करण्यासाठी PLI प्लॅन कॉल करते. पीएलआय अंतर्गत प्रगत रसायनशास्त्र सेल स्थानिकीकरण हे एक कठीण कार्य आहे, त्यामुळे निवडलेल्या कंपन्या त्याचे हाताळणी कसे करतात हे पाहणे मजेशीर ठरेल. मारुती सुझुकी आणि अन्य यासारख्या काही महत्त्वाच्या ऑटो ओईएमने एसीसी पीएलआय योजनेमध्ये भाग न घेण्याची निवड केली आहे यासाठी हा योगदान देणारा घटक आहे.

ईव्ही-संबंधित पीएलआय कार्यक्रमांमध्ये सहभागी होणाऱ्या सूचीबद्ध संस्थांची यादी:

1. ओटोमोटिव एक्सेल्स लिमिटेड:

कल्याणी ग्रुप आणि यूएस-आधारित मेरिटर इंक यांचा संयुक्त उपक्रम म्हणजे ऑटोमोटिव्ह ॲक्सेल्स लिमिटेड (एएएल) म्हणतात. ड्राईव्ह ॲक्सल्स, नॉन-ड्राईव्ह ॲक्सल्स, फ्रंट स्टीअर ॲक्सेल्स, स्पेशालिटी आणि डिफेन्स ॲक्सेल्स, ड्रम ब्रेक्स आणि डिस्क ब्रेक्स सर्व कंपनीद्वारे उत्पादित केले जातात. यामध्ये जमशेदपूर आणि मैसूरमध्ये कर्नाटक (झारखंड) दोन्हीमध्ये उत्पादन सुविधा आहेत. व्यवसाय सध्या त्यांच्यासाठी ई-ॲक्सल तयार करण्याविषयी ग्राहकांसोबत (महत्त्वाच्या ओईएमएस) चर्चात आहे.

2. बॉश लिमिटेड:

भारतातील रॉबर्ट बॉश कंपनीची सहाय्यक कंपनीला बॉश लिमिटेड म्हणतात. कंपनीकडे भारतात 18 उत्पादन सुविधा आहेत आणि कंझ्युमर वस्तू, ऊर्जा आणि तंत्रज्ञान तसेच ऑटोमोटिव्ह आणि औद्योगिक तंत्रज्ञान क्षेत्रात उपस्थित आहे. चेसिस सिस्टीम इंडिया, बॉश ऑटोमोटिव्ह इलेक्ट्रॉनिक्स इंडिया, बॉश इलेक्ट्रिकल ड्राईव्ह इंडिया, ईटीएएस ऑटोमोटिव्ह इंडिया, रॉबर्ट बॉश ऑटोमोटिव्ह स्टिअरिंग आणि ऑटोमोबिलिटी सर्व्हिसेस आणि सोल्यूशन्स हे केवळ काही ऑटो कंपन्या आहेत जे बॉश इंडियाच्या छत्रीत येतात. 2026 पर्यंत, कंपनी भारतातील डिजिटल गतिशीलता आणि प्रगत ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञानामध्ये ₹20 अब्ज गुंतवणूक करण्याची योजना आहे. सध्या, कंपनी बॅटरी, वैयक्तिक भाग आणि ई-ॲक्सेलसह सर्व ईव्ही भाग निर्माण करते.

3. लुमेक्स ओटो टेक्नोलोजीस लिमिटेड:

ल्यूमॅक्स ऑटो टेक्नॉलॉजीज लिमिटेडने डी.के. जैन ग्रुपचे सदस्य म्हणून ऑटोमोटिव्ह पार्ट्स तयार केले आहेत. ओईएम पुरवठा करणारा व्यवसायाचा 30 वर्षांपेक्षा जास्त अनुभव आहे आणि ऑटोमोटिव्ह घटकांसह नंतरचा बाजार आहे. इलेक्ट्रॉनिक्स, इलेक्ट्रिफिकेशन आणि वजनास हलके करण्यासाठी नवीन बाजारपेठेत विस्तार करण्यासाठी, कंपनी भांडवली खर्चामध्ये $150 दशलक्ष गुंतवणूक करण्याची योजना आहे आणि दुसरे $80 ते $100 दशलक्ष अधिग्रहण करण्याची योजना आहे. प्लास्टिक आणि इलेक्ट्रॉनिक क्षेत्र हे संपादन किंवा जेव्ही साठी लक्ष केंद्रित करण्याचे क्षेत्र आहेत. भारतीय ऑटोमोटिव्ह उद्योगात अँटेना आणि इतर वाहन संवाद उत्पादने ऑनबोर्ड आणि पुरवठा करण्यासाठी, कंपनीने जापानी फर्म योकोवोसह जेव्हीची घोषणा केली.

4. शेफलर इंडिया लिमिटेड:

जर्मन कंपनी शेफलर टेक्नॉलॉजीज एजी आणि कं. चे भारतातील सहाय्यक कंपनी आहे ज्याला शेफलर इंडिया (याला शेफलर ग्रुप म्हणूनही ओळखले जाते) म्हणतात. औद्योगिक, ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञान आणि ऑटोमोटिव्ह आफ्टरमार्केटमध्ये गतिशीलता सुधारण्यासाठी - शेफलर इंडिया नवीन तंत्रज्ञान, उत्पादने आणि सेवा विकसित करण्यासाठी काम करीत आहे. 2020 मध्ये ई3 व्हीलरसाठी, शेफलरने ऑटोमॅटिक टू-स्पीड ट्रान्समिशन तयार केले आणि त्याला अंमलबजावणी करण्यासाठी महत्त्वपूर्ण ओईएमसह काम केले. ही वस्तू मेकॅट्रॉनिक्स प्रणालीवर आधारित आहे, ज्यामध्ये स्मार्ट पॉवरट्रेन सोल्यूशन तयार करण्यासाठी यांत्रिक, इलेक्ट्रॉनिक, आणि सॉफ्टवेअर घटकांचा समावेश होतो.

5. शारदा मोटर इन्डस्ट्रीस लिमिटेड:

शारदा मोटर सस्पेन्शन आणि एक्झॉस्ट सिस्टीम तयार करते. बिझनेस आणि कायनेटिक ग्रीन एनर्जी अँड पॉवर सोल्यूशन्स लिमिटेडने भारतात इलेक्ट्रिक वाहने (ईव्हीएस) आणि स्टेशनरी ॲप्लिकेशन्ससाठी बॅटरी मॅनेजमेंट सिस्टीमसह (बीएमएस) बॅटरी पॅक्स विकसित करण्यासाठी संयुक्त उद्यम (जेव्ही) तयार केले आहे.