भारतातील ईव्ही लँडस्केप

1.4Billion पेक्षा जास्त लोकसंख्येसह, भारत त्यांच्या कच्च्या तेलाच्या गरजांपैकी अंदाजे 84% आयात करते, याला जगातील 3rd सर्वात मोठा तेल ग्राहक आणि आयात करणे. मध्ये चिन्हांकित वाढीसह तेलाची किंमत, आयात वाढ आणि देशांतर्गत तेलाच्या उत्पादनात घट होणे, भारताचे कच्चे तेल आयात बिल वाढत आहेत. एप्रिल 2021 ते जानेवारी 2022 पर्यंत $94.3Billion चा खर्च असलेल्या वर्तमान आर्थिक क्षेत्रात तेल आयातीत $100Billion गुण ओलांडण्यासाठी भारत सेट केले आहे.

सीओपी21 मध्ये, भारताने आपले कार्बन फूटप्रिंट 33-35% द्वारे 2030 पर्यंत कमी करण्याची शक्यता आहे. लक्ष्य प्राप्त करण्यासाठी, भारताला ऊर्जाच्या नूतनीकरणीय स्त्रोतांकडे आपली ऊर्जा निर्मिती बदलणे आणि फॉसिल इंधन-आधारित वाहतुकीतून स्वत:ला अंतर करणे आवश्यक आहे. मागील दशकात देशात ऑटोमोबाईल दत्तक घेण्यात वाढ झाल्यास भारतीय वाहतूक क्षेत्रात जगभरातील तिसऱ्या क्रमांकाचे वापरकर्ते बनले आहेत, ज्यात वाहतूकीच्या 80% योगदान दिले जाते.

जरी स्वच्छ गतिशीलतेचे मार्ग भारतात गतिमान होत असले तरीही, आयात बिलांमध्ये बचतीवर मोठ्या प्रमाणात अंमलबजावणी करण्याची, जीएचजी उत्सर्जन कमी करणे आणि भविष्यासाठी ऊर्जा सुरक्षेवर मोठ्या प्रमाणात प्रभाव पाडण्याची दृश्यमान आवश्यकता आहे. ईव्हीएस एक आशादायक पर्याय म्हणून उदयास येत आहे जे पारंपारिक वाहनांमुळे होणारे प्रतिकूल पर्यावरणीय परिणाम कमी करण्यास मदत करू शकतात.

भारत सरकारचा राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक मोबिलिटी मिशन प्लॅन 2020, जो राष्ट्रीय ऊर्जा सुरक्षा वाढविण्याचा, रस्त्यावरील वाहनांवरील प्रतिकूल पर्यावरणीय परिणाम कमी करण्याचा आणि ईव्हीएससाठी देशांतर्गत उत्पादन क्षमता वाढविण्याचा प्रयत्न करतो, हा योग्य दिशेने एक पायरी आहे.

अनेक राज्य सरकारांनी ईव्ही-विशिष्ट धोरणे सुरू केल्या आहेत, ज्याचा उद्देश त्यांच्या संबंधित राज्यांमध्ये गुंतवणूक आकर्षित करण्यासाठी आणि रोजगार निर्माण करण्यासाठी पुरवठा-बाजू आणि मागणी-बाजू दोन्ही प्रोत्साहन प्रदान करण्याचा आहे. देऊ केलेल्या प्रोत्साहनांमध्ये अनेकदा भांडवली व्याज अनुदान, मुद्रांक शुल्क प्रतिपूर्ती, कर सवलत, एसजीएसटी प्रतिपूर्ती आणि ईव्ही उत्पादकांना प्रोत्साहन देण्यासाठी व्याज-मुक्त कर्जांची तरतूद यांचा समावेश होतो.

मागील काही वर्षांमध्ये, भारतीय ईव्ही उद्योगात वेगाने वाढ झाली आहे. FY21 मध्ये, नोंदणीकृत ईव्ही विक्री बाजाराच्या 60% पेक्षा जास्त e-2W विभागासह 236,802 आहे. तथापि, e-2W विक्रीच्या मोठ्या प्रमाणात 71% भागासाठी कमी गती विभाग असलेले आहे. ई-कॉमर्सच्या वाढीसह, e-3W (कार्गो) विभाग आर्थिक वर्ष 20 मध्ये ~4% च्या तुलनेत e-3W बाजारात ~12% भागासाठी वाढ अकाउंटिंगवर आहे. ई-बस आणि e-4W विभागांमध्ये कमी बेसलाईनसह विक्रीमध्ये तीन अंकी वाढ दिसून आली आहे.

वाढत्या इंधनाच्या किंमतीमुळे ईव्हीएसच्या दिशेने बदल होत असताना, विशेषत: लायटर वाहनासाठी विभाग, इकोसिस्टीमला सहाय्य करण्यासाठी पुरेसे चार्जिंग पायाभूत सुविधांसह हे असणे आवश्यक आहे. मार्च 2022 पर्यंत, भारतात एकूण 1,742 ऑपरेशनल पब्लिक ईव्ही चार्जर्स आहेत, जे 9 शहरे - सूरत, पुणे, अहमदाबाद, बंगळुरू, हैदराबाद, दिल्ली, कोलकाता, मुंबई आणि चेन्नई – >50%12 साठी अकाउंट. परवडणारे ईव्ही शुल्क, निवासी शुल्क, तांत्रिक मानके, महसूल सामायिकरण मॉडेल्स आणि वेगाने वाढ यासारख्या भारत सरकारच्या उपक्रमांची अंमलबजावणी ओएमसीएसद्वारे पायाभूत सुविधा आकारण्यासाठी, ईव्हीएसमध्ये वाढीस सहाय्य करण्यासाठी भारतासाठी महत्त्वाचे ठरते.

भारतातील ईव्ही बॅटरी इकोसिस्टीम:

बॅटरी इकोसिस्टीममध्ये ऑटोमोटिव्ह ॲप्लिकेशन्ससाठी वापरण्याच्या बॅटरीसाठी विविध टप्प्यांचा समावेश होतो. मिनरल्सच्या सोर्सिंगपासून ते वापरलेल्या बॅटरी रिसायकल करण्यासाठी सेलमध्ये सक्रिय सामग्री पॅक करण्यापर्यंत, बॅटरी इकोसिस्टीममध्ये एकीकृत सप्लाय चेन आहे.

ईव्हीएसच्या वाढीच्या ॲप्लिकेशन्समुळे भारत इकोसिस्टीमच्या विशिष्ट टप्प्यांमध्ये सहभागी होतो. सध्या, उत्पादित सेल्स चायना, जपान आणि दक्षिण कोरियाकडून आयात केले जातात आणि मॉड्यूल्स आणि बॅटरी पॅक्समध्ये एकत्रित केले जातात. यामुळे बॅटरीची उच्च किंमत वाढली आहे आणि भारतातील ईव्ही किंमतीमध्ये परिणामी वाढ झाली आहे आणि भारत जागतिक पुरवठा साखळीच्या अस्थिरतेचा संपर्क साधतो.

बॅटरी पॅक हाऊसिंग आणि BMS सिस्टीमसह बॅटरी पॅकच्या उप-घटकांसाठी भारताकडे स्थानिक इकोसिस्टीम आहे, तथापि, कमी प्रमाण आणि मानकीकरणाचा अभाव यामुळे अशा घटकांच्या खर्चात वाढ झाली आहे. तथापि, भारत सरकारने भविष्यासाठी देशांतर्गत बॅटरी उत्पादन क्षमता निर्माण करण्यासाठी अनेक पावले उचलली आहेत.

सेल केमिस्ट्री: भारतासाठी रोडमॅप

ईव्हीच्या सर्वात महत्त्वाच्या घटकांपैकी एक म्हणजे बॅटरी पॅक आणि त्याच्या सेल्स. सेलमध्ये, कॅथोड केमिस्ट्री बॅटरी पॅकची कामगिरी ठरवण्यात महत्त्वाची भूमिका बजावते. बॅटरी उत्पादनासाठी संशोधन आणि अन्वेषित केलेल्या अनेक सेल रसायने आहेत, तथापि, एनएमसी आणि एलएफपी सेल रसायनांनी ईव्ही ॲप्लिकेशनसाठी सर्वाधिक अवलंब केला आहे. वाहन ॲप्लिकेशन्ससाठी किमतीच्या अर्थशास्त्राची पूर्तता करण्यासाठी मॅच्युअर्ड टेक्नॉलॉजी आणि उत्पादन प्रक्रियेमुळे या लिथियम-आधारित सेल रसायनांवर अधिक दत्तक घेतले जाते.

परंतु या लिथियम-आधारित सेल रसायनांमध्ये दीर्घकालीन देय असलेल्या महत्त्वाच्या आव्हानांचा सामना करावा लागतो पुरवठा-बाजूच्या मर्यादा, उच्च ऊर्जा वापर आणि पर्यावरणीय समस्या उभारण्यासाठी सक्रिय कॅथोड साहित्याच्या खाणकाम आणि प्रक्रियेदरम्यान. तथापि, तीव्र संशोधन यावर भविष्यासाठी प्रगत सेल रसायने विकसित करण्यासाठी अनेक रसायने हाती घेणे आवश्यक आहे आवश्यकता.

नजीकच्या कालावधीमध्ये, लिथियम-आयन बॅटरीची त्वरित मागणी पूर्ण करण्यासाठी, उत्पादन आवश्यक आहे लिथियम-आधारित सेल रसायनांवर लक्ष केंद्रित करा. तथापि, लिथियम-आयन सेल रसायनांच्या आत, एनएमसी श्रेणींवर एलएफपी रसायनशास्त्रावर लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक आहे कारण भारतात एनएमसी रसायनशास्त्रासाठी पुरवठा साखळी आणि पर्यावरणीय स्थितीत आव्हाने आहेत.

दीर्घकालीन, भारतीय सेल उत्पादकांनी अधिक प्रगत सेल रसायनांवर लक्ष केंद्रित करावे मेटल-एअर बॅटरी, सोडियम-आयन बॅटरी आणि सॉलिड-स्टेट बॅटरीसह. या तंत्रज्ञान सध्या चाचणी केली जात आहे आणि व्यावसायिकरित्या व्यवहार्य होण्यापूर्वी काही विकास चक्रे घेतील. उदाहरणार्थ, जगातील अग्रगण्य सेल उत्पादकांपैकी एकाची घोषणा केली आहे सोडियम-आयन सेल्समधील प्रगती आणि त्यामुळे लवकरच व्यावसायिक वापर होईल अशी अपेक्षा आहे दुसऱ्या पिढीच्या सेल्समध्ये 200 डब्ल्यूएच/किग्रॅची ऊर्जा घनता असल्याची अपेक्षा आहे, जी एलएफपी सेल्सद्वारे प्रदान केल्याप्रमाणेच आहे.

ईव्ही मॅन्युफॅक्चरिंग इकोसिस्टीम:

ऑटोमोटिव्ह उद्योग भारताच्या जीडीपीच्या 7.1% पर्यंत योगदान देते ज्यामध्ये वाहन समाविष्ट आहे उत्पादन, ऑटो घटक उत्पादन आणि विक्रेता वितरण. जागतिक आणि आयसीई वाहनांपासून ईव्हीएसपर्यंत संक्रमण करणारा देशांतर्गत ऑटोमोटिव्ह उद्योग रोजगाराच्या संधी आणि जीडीपी योगदान कमी करण्याची जोखीम असू शकतो, म्हणूनच, स्थानिक ईव्ही उत्पादन आणि पुरवठा साखळी भारतात धोरणात्मक महत्त्वाचे असणे आवश्यक आहे. ईव्हीएसचा अवलंब करण्यास प्रोत्साहन दिलेल्या फेम योजनेच्या सुरुवातीपासून, भारताने ईव्हीएसच्या देशांतर्गत उत्पादनात वाढ दिसून आली आहे. स्थानिकीकरणावर लक्ष केंद्रित करणारी धोरणे आणि सीबीयूसाठी आयात शुल्क वाढ यामुळे भारतात स्थानिक असेंब्ली लाईन्स स्थापित होतात. कमी उत्पादन वॉल्यूम आणि प्रमुख घटकांसाठी तंत्रज्ञान आणि उत्पादन क्षमतेचा अभाव यामुळे ओईएम आयात केल्या जात आहेत.

31 जुलै 2021 पर्यंत, भारतात जवळपास 380 आयोजित ईव्ही उत्पादक होते. लँडस्केपमध्ये ईव्हीएसचा वाढत्या अवलंब केल्यामुळे, हा क्रमांक केवळ पुढे वाढण्याची शक्यता आहे. मूल्य-जोड शर्तींचा अवलंब आणि स्थानिकीकरण वाढविण्यासाठी अतिरिक्त डिझाईन आणि उत्पादन क्षमता स्थापित करण्यासाठी ओईएमची आवश्यकता असेल. देशातील प्रमुख ओईएमने ऑटोमोटिव्ह पीएलआय योजनेचा भाग म्हणून ईव्ही उत्पादनासाठी नवीन गुंतवणूकीची घोषणा केली आहे.

वाढत्या उत्पादन क्षमतेसह आणि प्रत्येक ओईएम, वाहनासाठी प्लॅटफॉर्मची संख्या वाढत आहे उत्पादकांना वाहन कार्यक्षमता आणि श्रेणी सुधारणा करणाऱ्या धोरणांवर लक्ष केंद्रित करावे लागेल वाहन, वाहनाची एकूण किंमत कमी करते आणि ईव्ही उत्पादनासाठी नफा वाढवते.

ओईएमला धोरणात्मक ध्येय पूर्ण करण्यासाठी विद्यमान कमतरता आणि आव्हानांचे निराकरण करणे आवश्यक आहे खालील क्षेत्रांवर लक्ष केंद्रित करण्यासाठी ओईएमची आवश्यकता आहे.

भारतीय ऑटो घटक खेळाडू सुरक्षित ठेवण्यासाठी आणि वाढविण्यासाठी ईव्ही संधीचा लाभ घेऊ शकतात महत्त्वाचे निर्यात बाजारपेठ. एसीएमए नुसार भारतीय ऑटो घटक उद्योगात 29%20 सूट मिळते 62% साठी युरोप आणि उत्तर अमेरिकासह जागतिक बाजारातील महसूल भारतातील निर्यातीचे.

हे बाजारपेठ विद्युतीकरणासह महत्त्वपूर्ण विकास/सुधारणा करतात, म्हणून, उद्योग भविष्यासाठी तयार असणे आवश्यक आहे आणि संधी निकट पाहा इलेक्ट्रिफिकेशनद्वारे सादर केलेले. हे जागतिक स्तरावर त्याचा वाटा टिकवून ठेवण्यासाठी आणि विस्तार करण्यासाठी आहे देशांतर्गत डाउनटर्न दरम्यान उद्योगाला सहाय्य करणारे बाजारपेठ.

आईस ऑटो घटक उद्योगातील अनेक भाग ईव्हीएससाठी घेऊ शकतात काही सुधारणा, तर ईव्ही-विशिष्ट प्रवेश करण्यासाठी इतर अनेक क्षमतांचा लाभ घेता येऊ शकतो नवीन उत्पादनांसह विभाग. पुढे, ईव्ही उद्योगातील अपेक्षाकृत कमी प्रवेशाच्या अडथळ्यांसह, अनेक घटक उत्पादक मूल्य साखळी हलवणे सोपे आहेत.

नवीन घटक आणि तंत्रज्ञानासह वाहन चालवणारे ईव्हीएस (सेल्स, पॉवरट्रेन आणि इलेक्ट्रॉनिक्स, टेलिमॅटिक्स इ.), विविध ओईएम - पुरवठादार प्रतिबद्धता मॉडेल्स पारंपारिक व्यवहाराच्या दृष्टीकोनावर उच्च स्तरावरील सहयोगासह उदयास येत आहेत. खर्च, वेळ आणि गुणवत्तेच्या विद्यमान निकषांव्यतिरिक्त; तंत्रज्ञान सामर्थ्य, संशोधन व विकास क्षमता, विकास आणि डिझाईन प्रमाणीकरण, घटक कामगिरीची आजीवन मालकी, मूल्य साखळी एकत्रीकरणाची पातळी इत्यादींसारख्या इतर निकषांना अधिक महत्त्व मिळेल.