अप्रैल वाहन की बिक्री में 37% जंप का मतलब क्यों नहीं है कि उद्योग लकड़ी से बाहर है

नए वित्तीय वर्ष ने अप्रैल में विभिन्न श्रेणियों में रिटेल वाहन की बिक्री के साथ ऑटोमोबाइल उद्योग के लिए एक पॉजिटिव नोट पर शुरू किया है, हालांकि पूरा रिकवरी अभी भी कभी दूर है.

टू-व्हीलर की बिक्री अप्रैल में एक तिहाई से अधिक हो गई जबकि लगभग दोगुनी हो गई। कमर्शियल और पैसेंजर वाहन की बिक्री एक तिमाही में हुई थी और ट्रैक्टर की बिक्री एक-आधे बार बढ़ गई थी.

कुल मिलाकर, अप्रैल 2022 में वाहनों की बिक्री अप्रैल 2021 से 37% से 16.28 लाख यूनिट बढ़ गई, ऑटोमोबाइल डीलर एसोसिएशन के फेडरेशन के अनुसार.

हालांकि, डेटा को नमक के एक गुच्छे के साथ लेना होगा। यहां दिया गया है - कुल रिटेल सेल्स अभी भी प्री-कोविड लेवल पर 6% नीचे है, यह अप्रैल 2019 है, जब कंपनियों ने कुल 17.4 लाख यूनिट बेचे हैं.

अप्रैल 2019 से अधिक के दौरान यात्री वाहनों और ट्रैक्टरों की बिक्री क्रमशः 11%, 13% और 0.5% की बिक्री के साथ दोहरे अंकों में बढ़ गई थी, लेकिन टू-व्हीलर, थ्री-व्हीलर और कमर्शियल वाहनों की बिक्री क्रमशः लाल थी.

भारतीय अर्थव्यवस्था में यात्री वाहनों और टू-व्हीलर की बिक्री में वृद्धि ने ग्रामीण संकट को कम कर दिया है.

कारों और बाइकों की मांग का इस्तेमाल अक्सर कंज्यूमर सेंटिमेंट के लिए बेलवेदर के रूप में किया जाता है जबकि कमर्शियल वाहनों (सीवीएस) जैसे बसों और ट्रकों के लिए बिज़नेस सेंटिमेंट का एक प्रमुख इंडिकेटर है। इसके अलावा, टू-व्हीलर और ट्रैक्टर की मांग ग्रामीण भावना का संकेतक है.

कई अर्थशास्त्रियों ने यह बताया है कि ग्रामीण भारत कोविड-19 के नुकसान से रिकवर होने में बहुत अधिक समय लग रहा है और उस सिद्धांत के टू-व्हीलर सेल्स बटरेस में कमी आ रही है। हालांकि, विरोधी पूछते हैं: ट्रैक्टर की बिक्री कैसे बढ़ रही है?

फडा महसूस करता है कि यह समस्या ग्रामीण क्षेत्रों में विवेकाधीन खर्च में कोविड के बाद की सावधानी बरत सकती है.

पिछले दो वर्षों में मजबूत फार्म आउटपुट के साथ भी, कोविड के बाद, ग्रामीण क्षेत्रों के लोग ट्रैक्टर खरीदने जैसे व्यय को पसंद कर सकते हैं, जबकि उपभोक्ता वस्तुओं पर पर्स स्ट्रिंग कड़ी रखते हैं.

"टू-व्हीलर की बिक्री एक स्पष्ट संकेत है कि भारत भारत के साथ नहीं रहा है. ग्रामीण परेशानी के अलावा, फ्यूल की उच्च कीमतों के साथ कई कीमतों में वृद्धि होती है, जो प्राइस सेंसिटिव एंट्री-लेवल टू-व्हीलर ग्राहकों को दूर रखती है," फड़ा प्रेसिडेंट विंकेश गुलाटी ने कहा.

फडा कुछ अन्य वर्गों पर भी सावधानी रखता था, रूस-यूक्रेन युद्ध, चीन लॉकडाउन, सेमीकंडक्टर की कमी, उच्च धातु की कीमतें और कंटेनर की कमी से प्रभाव की चेतावनी देता था.

भारतीय रिज़र्व बैंक द्वारा ब्याज़ दरों में स्टीप 40-बेसिस-पॉइंट वृद्धि केवल इस मामले को और भी खराब करेगी.

"जबकि यात्री वाहन खंड लंबी प्रतीक्षा अवधि के कारण इस आघात को अवशोषित करने में सक्षम हो सकता है, तब टू-व्हीलर खण्ड पहले से ही ग्रामीण बाजार में कम प्रदर्शन, वाहन की कीमतों में वृद्धि और ईंधन की उच्च लागत के कारण हो रहा है. वाहन लोन के लिए उच्च ब्याज़ दरें इस सेगमेंट के लिए एक अतिरिक्त ब्लो होगी," FADA ने कहा.

कुछ सोलेस

सामान्य मानसून बारिश का पूर्वानुमान टू-व्हीलर सेगमेंट में रिवाइवल की कुछ आशा को कम करने वाला प्रमुख कारक है.

"यह आने वाले दिनों में शादी के मौसम के साथ-साथ ऑटो रिटेल में ट्रैक्शन भी देखेगा," FADA ने कहा.

कारों और कमर्शियल वाहनों के लिए कम से कम निकट अवधि में ऑर्डर पाइपलाइन प्रदान करने की एक लंबी प्रतीक्षा अवधि भी है.

अब, FADA, जो पूरे भारत में 26,500 डीलरशिप वाले 15,000 से अधिक ऑटोमोबाइल डीलर का प्रतिनिधित्व करता है, ने थोड़ी रिकवरी के मामले में सावधानीपूर्वक अपना स्टैंस बदल दिया है.