टाटा मोटर्स ने ईवी उद्योग में विस्तार के लिए टीपीजी और एडीक्यू के साथ US$1Bn की कीमत के बाइंडिंग एग्रीमेंट जीते हैं.

टाटा मोटर्स ने पीई फर्म, टीपीजी और एडीक्यू के साथ अपनी नई बनाई गई सहायक, टीएमएल ईवीको में 11-15% हिस्सेदारी के लिए US$1Bn की कीमत का बाइंडिंग एग्रीमेंट जीता. पैसे के बाद, नई कंपनी का मूल्यांकन ~US $9.1Bn पर होगा.

इन्वेस्टमेंट दो चरणों में कम होगा. पहला 50% मार्च 2022 तक किया जाएगा, ईवीसीओ की स्थापना पूरी हो जाने के बाद और दूसरा 50% 3QCY22 तक "लाइव हो जाएं" क्रियाओं को पूरा करने पर. इन्वेस्टमेंट अनिवार्य प्राथमिकता वाले शेयरों में होगा जो बाद में इक्विटी में परिवर्तित होगा, जिससे 11-15% स्टेक के लिए राजस्व सीमा उत्पन्न होगी.

इस मूल्यांकन के साथ, राजस्व और ईवी प्रवेश का अनुमान ~9.8x ईवी/बिक्री अनुपात FY24E के लिए होगा. इस तरह का उच्च ईवी/सेल्स वैल्यूएशन कंपनी को टेस्ला जैसे विश्व ईवी लीडर्स के समकक्ष बनाता है जो 10x की ईवी/सेल्स को कमांड करता है.

हालांकि, ईवी ओईएम के मूल्यांकन (ईवी/सेल्स) और ओईएमएस के मार्केट शेयर के साथ उनकी राजस्व वृद्धि की अपेक्षाओं के बीच मजबूत सहसंबंध के आधार पर ईवी का सही मूल्यांकन होगा. हालांकि टाटा मोटर इस मानदंड को पर्याप्त मानते हैं, लेकिन यह सिर्फ भारत में "विजेता" नहीं हो सकता है, लेकिन इसके कम वॉल्यूम होने के कारण और बाजार उतने खिलाड़ी बाजार में प्रवेश करने वाले पदानुक्रम परिवर्तन की मांग करता है. इसके अलावा, मूल्यांकन कम सार्वजनिक चार्जिंग इंफ्रा रोल आउट और बिक्री पर कम रेंज की टेस्ट भी कर सकता है क्योंकि ईवी के लिए लोकप्रियता अभी तक सामान्य जनता से ट्रैक्शन प्राप्त नहीं होती है.

नया वेंचर इन्वेस्टमेंट नई सहायक कंपनी को वरदान के रूप में काम करेगा. कंपनी अगले 5 वर्षों के दौरान US$ 2.2 bn से अधिक की राशि लगाने पर ध्यान केंद्रित करती है और 7 नए ईवी मॉडल, ईवी प्लेटफॉर्म शुरू करती है और ईवी के लिए शुद्ध रूपांतरण मॉडल से एक अनुकूलित प्लेटफॉर्म में संक्रमण करती है. 5-वर्षीय रोड प्लान में, कंपनी का उद्देश्य दोहरे अंकों में पीवीएस के ईवी विभाजन ईवी प्रवेश से 20% बिक्री करना है. प्रबंधन का उद्देश्य अगले वर्ष तक एबिटडा ब्रेक प्राप्त करना है क्योंकि ईवी का योगदान टाटा मोटर के लिए शेष पीवी के निकट है.

टाटा मोटर्स की प्रमुख चिंताएं अभी भी जेएलआर के पुनरुज्जीवन के साथ रहती हैं और बीएमवी, टेस्ला, मर्क और ऑडी जैसे लग्जरी एंड ईवी मार्केट प्लेयर्स में प्रतिस्पर्धा से संपर्क करती हैं. इस प्रकार, अगर मांग बनी रहती है और बढ़ती है, तो इसे बनाए रखना अधिक मुश्किल होगा.

अतिरिक्त चिंताएं कि कंपनी को ब्रेक्सिट, यूएस टैरिफ, प्रत्याशित प्रोत्साहनों से अधिक होगी, और प्रमुख ऑटो बाजारों की मंदी जैसे हम, चीन और यूरोप के लिए इसके पूर्ण स्लोडाउन होगी.