सरकारी आदेश के रूप में तेजी से लेन में सड़क के स्टॉक

अगस्त 15 को, नई दिल्ली के लाल किले के रामपार्ट से राष्ट्र को संबोधित करते समय, प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने भारत के मूल संरचना क्षेत्र में रु. 100 ट्रिलियन का निवेश करने और परिवहन क्षेत्र को बदलने के लिए अपने सरकार के संकल्प को दोहराया. 

जबकि सरकारें अक्सर आउटलैंडिश क्लेम करने और ऐसी ग्रैंडियोज स्कीम तैयार करने के लिए कुख्यात हैं जो अक्सर कभी भी फ्रक्टिफाई नहीं करती हैं, तो ऐसा लगता है कि कुछ वचनबद्ध पैसे वास्तव में देश के सड़क क्षेत्र में बह रहे हैं. 

परियोजनाओं के शेर का हिस्सा

इकनॉमिक टाइम्स रिपोर्ट करती है कि, प्रमुख इन्फ्रास्ट्रक्चर सेगमेंट में, सड़क क्षेत्र को सरकार के बड़े हिस्से का शेर प्राप्त हुआ है, जिसकी प्रोजेक्ट जनवरी और जुलाई के बीच रु. 22,000 करोड़ है. यह रिपोर्ट कहती है, पिछले वर्ष की अवधि के दौरान तीन बार आंकड़े थे. 

यह सुनिश्चित करने के लिए, एक प्रत्यक्ष तुलना थोड़ा गलत हो सकती है, क्योंकि देश मार्च के अंत और पिछले वर्ष के बीच राष्ट्रव्यापी लॉकडाउन के अंतर्गत था, और अधिकतर, अगर सबसे नहीं, तो या तो रोकने या गंभीर रूप से कम कर दिया गया था. 

इसके अलावा, चूंकि लगभग पूरी श्रम बल विस्थापित कर दिया गया था, इसलिए परियोजना निष्पादन वर्चुअल स्टैंडस्टिल पर था. 
फिर भी, जैसा कि रिपोर्ट कहती है, एक्जीक्यूशन को बेहतर बनाने, श्रम की उपलब्धता बढ़ाने और सरकार द्वारा समय पर भुगतान रिलीज करने के साथ-साथ संविदा करने का अर्थ यह है कि सड़क निर्माण कंपनियों के स्टॉक प्रारंभिक दिवाली के रूप में देख रहे हैं. 

आग पर स्टॉक

तो, कौन सी कंपनियां इस बड़े से लाभ उठा रही हैं?

केएनआर निर्माण, पीएनसी इन्फ्राटेक, आईआरबी इन्फ्रास्ट्रक्चर डेवलपर्स और अशोका बिल्डकॉन सहित लगभग सभी मार्की रोड कंपनियां इस बढ़ती जा रही सबसे महत्वपूर्ण लाभार्थी हो सकती हैं क्योंकि उनके मजबूत फाइनेंशियल उन्हें ऑफर पर बिज़नेस का सबसे बड़ा पाइ को कोने में सहायता देते हैं. 
वास्तव में, हाल के सप्ताह में लाभ उठाने के बाद भी पिछले वर्ष में आईआरबी और अशोक बिल्डकॉन के शेयर 65-70% अधिक हैं. पिछले वर्ष अक्टूबर में PNC इन्फ्राटेक के शेयर लगभग ₹300 एपीस से कम ₹150 से कम एपीस तक दोगुना हो गए हैं. KNR कंस्ट्रक्शन ने बेहतर तरीके से किया है, इसके शेयर लगभग ₹300 एपीस से पहले लाभ लेने से पहले इस सप्ताह से पहले रेस करने के लिए लगभग ट्रिपलिंग होते हैं.

रोड्स ऑल द वे 

वर्ष पहले की अवधि में 15.3% की तुलना में जनवरी से जुलाई तक कुल बुनियादी ढांचे के अंश के रूप में सड़क कंपनियों को दिए गए संविदाओं का हिस्सा 29.2% था. 
वास्तव में, सड़कों के बाद अगले दो खंड - निर्माण और रेलवे - दूर से आते हैं, सरकार ने उन पर क्रमशः रु. 16,000 करोड़ और रु. 11,000 करोड़ खर्च किए हैं. खनन, रियल एस्टेट और पावर उपकरण जैसे अन्य प्रमुख बुनियादी ढांचे के खर्च क्रमशः रु. 8,700 करोड़, रु. 6,000 करोड़ और रु. 5,000 करोड़ में भी कम थे. यहां तक कि ये तीन क्षेत्र सड़कों के रूप में सरकारी धन को आकर्षित नहीं कर सकते थे.