राकेश झुन्झुनवाला की आकाश एयर ऑल सेट ऑफ टेक ऑफ. आप जानना चाहते हैं

स्टॉक मार्केट बिग बुल राकेश झुनझुनवाला, जिसकी हाल ही में प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के साथ निजी बैठक हुई थी, उच्च उड़ान के लिए तैयार की गई है. 

आगामी एयरलाइन, आगामी एयरलाइन, जिसमें झुन्झुनवाला मुख्य शेयरधारकों में से एक है, ने सिविल एविएशन मंत्रालय से नो-ऑब्जेक्शन-सर्टिफिकेट (noc) प्राप्त किया है, जिसका नेतृत्व ज्योतिरादित्य सिंडिया द्वारा किया जाता है. 

नई एयरलाइन उस समय आती है जब कोविड-19 महामारी के प्रसार को रोकने के लिए लगाए गए प्रतिबंधों के कारण यात्रा और पर्यटन क्षेत्र ने लंबे समय तक स्लोडाउन के बाद रिकवर करना शुरू कर दिया है.

नई एयरलाइन के बारे में आपको बस जानना होगा.

आकासा एयर कौन संचालित करेगा?

आकासा एयर का स्वामित्व और संचालन एसएनवी एविएशन प्राइवेट लिमिटेड द्वारा किया जाएगा. 

एयरलाइन कब तक आकाश में ले जाएगी?

कंपनी ने सोमवार कहा कि यह ग्रीष्मकालीन 2022 तक कार्यरत होगा. इसने कहा कि यह अकासा हवा शुरू करने के लिए आवश्यक सभी अतिरिक्त अनुपालनों पर नियामक प्राधिकारियों के साथ काम कर रहा है.

आकासा हवा के पीछे निवेशक कौन हैं?

झुन्झुनवाला के अलावा, आकासा एयर को पूर्व इंडिगो प्रेसिडेंट आदित्य घोष के साथ-साथ पूर्व जेट एयरवेज मुख्य कार्यकारी अधिकारी विनय दुबे द्वारा भी समर्थन दिया जाता है.

इंडिगो वर्तमान में देश की सबसे बड़ी एयरलाइन है. बिज़नेसमैन नरेश गोयल द्वारा जेट एयरवेज को बढ़ावा दिया गया था लेकिन उच्च कर्ज के कारण अप्रैल 2019 में भूमिका निभाई गई थी. यह सब है लेकिन अब तक इसे पुनर्जीवित करने के लिए प्लान के रूप में काम नहीं करता है. 

न्यूज़ रिपोर्ट ने कहा है कि जेट एयरवेज यूएई आधारित इन्वेस्टर मुरारी लाल जालान और यूके आधारित कैलरॉक कैपिटल वाले कंसोर्शियम के तहत अगले वर्ष ऑपरेशन को फिर से शुरू कर सकता है.

आकासा एयर को किस बिज़नेस मॉडल का पालन करने की संभावना है?

अकासा एयर अल्ट्रा-लो-कॉस्ट कैरियर (ulcc) होने की संभावना होगी. ulcc एयरलाइन कम लागत वाले बिज़नेस मॉडल के साथ काम करती है और कम लागत वाहक (lcc) और फुल सर्विस कैरियर (fsc) की तुलना में कम यूनिट लागत और राजस्व दोनों होते हैं.

मिंट समाचारपत्र की रिपोर्ट के अनुसार, रयानायर और स्पिरिट एयरलाइन्स जैसे ulcc एक बिज़नेस मॉडल का प्रतिनिधित्व करते हैं जो lcc मॉडल के बाद इंडिगो द्वारा अलग है.

ulcc अक्सर किराए को अनबंडल करने का विकल्प चुनते हैं, जिससे lcc की तुलना में टिकट सस्ती हो जाती है. किसी भी अतिरिक्त सामान, किसी की सीट या भोजन का चयन करना शुल्क के अधीन है, मिंट ने कहा. इन एयरलाइनों में आमतौर पर सस्ती ऑपरेटिंग लागत भी होती है क्योंकि वे माध्यमिक हवाई अड्डों से काम करते हैं और कम वितरण लागत करते हैं.

भारत का एविएशन सेक्टर वर्तमान में कम कैरियर इंडिगो द्वारा प्रभावित है, जो मुंबई सूचीबद्ध इंटरग्लोब एविएशन लिमिटेड द्वारा संचालित है. भारत में अन्य स्थानीय एयरलाइन्स में स्पाइसजेट, गोफर्स्ट और टाटा ग्रुप-रन एयर एशिया इंडिया के साथ-साथ विस्तारा भी शामिल हैं. टाटा ग्रुप भी राज्य-रन एयर इंडिया को ले रहा है.

ulcc मॉडल सफल होने की संभावना कितनी अच्छी है?

कि लागत संरचना पर निर्भर करता है, जो भारत में, यूएस या यूरोप में उससे अधिक है. यह किसी भी फायदे को नकार सकता है जिससे ulcc lcc या फुल-सर्विस कैरियर पर भी जनरेट कर सकता है. 

आकासा एयर का फ्लीट साइज़ कितना बड़ा हो सकता है?

समाचार वेबसाइट प्रिंट में एक रिपोर्ट ने कहा कि आकाश वायु में चार वर्षों में 70 विमान का फ्लीट साइज़ हो सकता है, जिसमें बोइंग 737 मैक्स जेट शामिल हैं. इस रिपोर्ट ने कहा, भारतीय बाजार में एक फुटहोल्ड दे सकता है, जो वर्तमान में प्रतिद्वंद्वी एयरबस द्वारा प्रभावित है. 

737 अधिकतम 8 जेट की 70 यूनिट के लिए ऑर्डर - सबसे लोकप्रिय मॉडल - स्टिकर की कीमतों पर $8.5 बिलियन पर मूल्यवान किया जाएगा, हालांकि डिस्काउंट बड़े प्लेन ऑर्डर में आम हैं. बोइंग इस डील पर सामान्य से अधिक डिस्काउंट प्रदान करने की संभावना है, प्रिंट रिपोर्ट किया गया है.