मारुति सुजुकी ने 2025 में अपनी पहली इलेक्ट्रिक कार लॉन्च करने की योजना बनाई

लंबे समय तक, मारुति सुजुकी भारत में इलेक्ट्रिकल वाहनों के भविष्य में विश्वास नहीं करती थी. इसके बारे में बताया गया कि मारुति ने ईवी फ्रंट पर कोई प्रगति नहीं की, क्योंकि टाटा मोटर्स, एम एंड एम, किया और एमजी मोटर्स जैसे अन्य खिलाड़ी ईवी फ्रंट पर आक्रामक रूप से चल रहे थे.

मारुति प्रतिस्पर्धियों के लिए निरंतर मार्केट शेयर खोने के साथ, अपनी समग्र यात्री कारों का हिस्सा मात्र 52% से 44% तक गिर गया है. अब मारुति रीथिंक करना चाहती है.

मारुति सुजुकी लिमिटेड के मैनेजिंग डायरेक्टर और सीईओ के रूप में हाल ही में लिए गए श्री हिसाशी तकेउची के पास अन्य प्लान हैं. वह ईवीएस पर आक्रामक है. जबकि वह मानता है कि ईवी को अपनाने में भारत में समय लगेगा, वह उम्मीद करता है कि अगला बड़ा रुझान होगा.

अभी, मारुति सुज़ूकी भारत में एक से अधिक इलेक्ट्रिक वाहनों (EV) मॉडल लॉन्च करने की योजना है, जो प्रतिस्पर्धा को पूरा करने के लिए तैयार है. इसका पहला ईवी लॉन्च 2025 में होगा, लेकिन जल्द ही नेतृत्व प्राप्त करने की उम्मीद है. 
 

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पिछले महीने, जापान की सुजुकी की 100% सहायक कंपनी, सुजुकी मोटर्स गुजरात ने ईवी योजनाओं को पूंजी का आवंटन किया था. उस समय, एक ही देश में एक ही कंपनी के दो बाहु द्वारा दो अलग-अलग बिज़नेस रणनीतियों के प्रॉक्सी सलाहकारों द्वारा उठाए गए मुद्दे.

अब तस्वीर क्लीयर हो रही है. 2025 में पहला मॉडल गुजरात फैक्टरी से बनाया जाएगा और सुजुकी मोटर गुजरात के पौधे से बाहर निकाला जाएगा.
 

श्री हिसाशी तकेउची ने स्वीकार किया कि मारुति भारतीय बाजार में ईवी मॉडल पेश करने के लिए रेस में थोड़ा पीछे रहे हैं. हालांकि, उनका मानना है कि इस समय का लैग सुज़ुकी को दूसरों की गलतियों से सीखकर भारतीय स्थिति के लिए अपने उत्पाद को बेहतर बनाने में सक्षम बनाएगा.

यह एक सही तरीके से है क्योंकि पिछले वर्ष ईवीएस की कुल बिक्री केवल लगभग 17,802 यूनिट थी, जो अभी भी भारत में कुल यात्री कार की बिक्री का एक छोटा अंश है.

श्री हिसाशी तकेउची ने कन्फर्म किया कि सुजुकी गुजरात प्लांट में, उन्होंने पहले से ही मौजूदा मॉडलों का उपयोग करते हुए अपने ईवी ब्लूप्रिंट की व्यापक और विस्तृत टेस्टिंग की थी. उन्होंने बैटरी के साथ कार्यरत मॉडल को मौजूदा मॉडल में बदलने की कोशिश भी की है.

टाटा मोटर्स आज भारतीय बाजारों में सबसे बड़ी बिक्री करने वाली वैकल्पिक ऊर्जा नवीकरणीय कार बनने के साथ अपने टाटा नेक्सोन के साथ उचित छोटे ईवी स्पेस में लीडर है. ईवीएस में तामो का 85% मार्केट शेयर है.
 

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श्री हिसाशी तकौची को निश्चित रूप से सही समय पर सही स्थान पर देखा जाना चाहता है. सरकार 2030 तक निजी कारों के लिए 30% तक बढ़ते ईवी बिक्री के प्रवेश के लिए आगे बढ़ने के साथ, यह अवसर बहुत बड़ा है.

हिसाशी का मानना है कि अगर 10% प्रवेश 2030 तक हासिल किया जाता है, तो भी यह लड़ाई के लिए एक बड़ा बाजार होगा. मारुति सुजुकी भारत में ईवी ऑटोमोटिव स्पेस में न्यूमेरो यूनो बनने की भी आकांक्षा रखती है.

ईवी स्पेस में मारुति के प्रवेश के लिए एक दिलचस्प इतिहास है. वे अभी भी भारत में किफायती ईवी बनाने में सक्षम होने के बारे में बहुत सन्देहपूर्ण हैं. इसके अलावा, 2019 में, मारुति सुजुकी ने अपने वैगन-आर मॉडल के आधार पर एक इलेक्ट्रिक वाहन का परीक्षण किया था और 2020 में लॉन्च करने की योजनाएं थीं.

हालांकि, कमर्शियल लॉन्च को बुनियादी ढांचे और सरकारी सहायता की कमी का उल्लेख करते हुए शेल्व किया गया. किफायती ईवीएस बेचने में असमर्थता मारुति सुज़ुकी के लिए एक बड़ा मानसिक ब्लॉक है.

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