इंडिगो q2- लॉक-डाउन के बाद अभी भी आधारित है? एनालिस्ट 23% की क्षमता की भविष्यवाणी करते हैं

लॉक-डाउन मानदंडों को आसान होने के कारण हवाई यात्रा ने काफी अच्छी तरह से पिक-अप किया है, लेकिन यह अभी भी बहुत ही सप्ताह के अंत में केंद्रित रहता है. उद्योग की साप्ताहिक मांग अभी भी 30%-35% प्री-कोविड स्तर से कम है, हालांकि नवंबर और दिसंबर इस उद्योग के लिए बहुत अच्छी तरह से आकार दे रहे हैं क्योंकि दिवाली छुट्टियों के साथ-साथ सर्दियों के मौसम में लोग लंबे समय तक छुट्टियों का समय लेते हैं. अंतर्राष्ट्रीय मांग की वसूली अभी भी एक महत्वपूर्ण स्थिति में है.

इस उद्योग के लिए एक और हानिकारक तथ्य यह है कि सरकार के पास वर्तमान में किराए पर सीमा है. अपेक्षा की जाती है कि यह कैप अगले वर्ष के शुरू में हटा दिया जाएगा. विश्लेषकों के अनुसार, कैप कम होने के बाद किराए की कीमतें महत्वपूर्ण रूप से गिर सकती हैं क्योंकि एयरलाइन एक यात्री से अधिक कमाने की तुलना में अधिक यात्रियों को लोड करने पर अधिक ध्यान केंद्रित करती हैं. एयरलाइन निश्चित रूप से अधिक से अधिक ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए किराए को कम करेगी.

इंडिगो के मैनेजमेंट ने रिपोर्ट की कि कॉर्पोरेट यात्रा लगातार उठा रही है और लगभग 50% प्री-कोविड स्तर पर वापस आ रही है. इंडिगो सबसे अधिक कॉर्पोरेट मार्केट शेयर वाली एयरलाइंस होने के कारण, सबसे प्रभावित था. जेट एयरवेज़ विफल होने के बाद, इंडिगो ने बड़ी संख्या में कॉर्पोरेट कस्टमर को पिक-अप किया. उनकी तुलनात्मक रूप से कम कीमतों और अक्सर फ्लाइट और अच्छी कनेक्टिविटी के कारण, वे इस मार्केट के एक बड़े हिस्से को कैप्चर कर सके. लेकिन अब टाटा+ एयर इंडिया के आगमन के साथ, इंडिगो एक लर्च में है. मानते हुए कि टाटा ग्रुप में उच्च गुणवत्ता वाले प्रोडक्ट के साथ एक विशाल घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय नेटवर्क है, इससे इंडिगो को अपने मार्केट शेयर का एक बड़ा हिस्सा खो सकता है. कंपनी को इस परिदृश्य में अवकाश यात्रा को लक्षित करना होगा. और कंपनी शीर्ष कॉर्पोरेट छोर से ग्राहकों को खोते समय निचले सिरे से अधिक ग्राहकों को प्राप्त करने की उम्मीद कर सकती है.

कंपनी की सबसे बड़ी लागत, पिछले कुछ महीनों से जेट फ्यूल बढ़ रहा है और वर्तमान में $95/bbl पर खड़ी है. यद्यपि कीमत सरकार द्वारा सीमित की गई है, फिर भी कीमत का निम्नतर भाव भी बहुत अधिक है. Q3 में फ्यूल की मांग कम हो सकती है, इसलिए सरकार वर्तमान कीमत से उच्च स्तर पर फ्यूल की कीमतों का ट्रेडिंग कर सकती है. महामारी के कारण मांग में कमी के कारण हवाई अड्डे की लागत भी बढ़ रही है. वे बुनियादी ढांचे पर अधिक खर्च कर रहे हैं.

इंडिगो के q2 परिणाम अपेक्षित विश्लेषकों से बेहतर थे. त्योहार के मौसम में हवाई यात्रा में वृद्धि के कारण इंडिगो का नुकसान इस तिमाही से रु. 14.4 बिलियन हो गया है. कंपनी ने रु. 4.19 में प्रति यात्री उपज 9.6% वर्ष के रूप में देखी, जो 2014 के बाद सबसे अधिक उपज है. मार्च 2021 के अंत में कंपनी द्वारा ₹1.1 बिलियन की तुलना में नेगेटिव नेटवर्थ ₹45 बिलियन रिपोर्ट की गई थी. पिछले 18 महीनों में कंपनी ने लगभग ₹104 बिलियन नेटवर्थ खो दिया है. इंडिगो के मैनेजमेंट ने रिपोर्ट की कि उनकी पहली प्राथमिकता कंपनी की बैलेंस शीट को ठीक करना है.

लिक्विडिटी के बारे में बात करते हुए, कंपनी ने q1 fy22 में ₹56 बिलियन की तुलना में q2 fy22 में ₹63.5 बिलियन का मुफ्त कैश रिपोर्ट किया. इसे आंशिक रूप से इस तथ्य से माना जा सकता है कि इस तिमाही में एडवांस्ड सेल्स ने पिक-अप किया है और क्यू3 में भी अच्छी तरह से जारी रखने की उम्मीद की जाती है. ऑपरेटिंग लीज लायबिलिटी को छोड़कर कंपनी का कर्ज रु. 47 बिलियन से कम था, एक रु. 10 बिलियन कम था. cfo के अनुसार, कंपनी ने q2 fy22 में ₹12 बिलियन की लिक्विडिटी बढ़ाई.

कंपनी ने q2 के दौरान 11 नया एयरक्राफ्ट भी जोड़ा और 13A320ceo एयरक्राफ्ट भी वापस कर दिया. कंपनी ने कहा कि वे इस वर्ष 100 सीईओ एयरक्राफ्ट वापस करने की अनुसूचित योजना को पूरा नहीं कर पाएंगे, लेकिन 2024 में दोबारा शुरू करने के लिए क्षमता वृद्धि निर्धारित की गई है.

कॉन कॉल पर इंडिगो के सीईओ का उल्लेख किया गया है कि आकाश एयरलाइन्स कम लागत वायु यात्रा उद्योग को अधिक प्रतिस्पर्धी बनाएगी और अगर टाटा ग्रुप कम लागत वाली एयरलाइन शुरू करने का फैसला करता है, तो प्रतिस्पर्धा बहुत बड़ी होगी. वे q3 के परिणाम 40% qoq तक होने की उम्मीद करते हैं, जो प्री-covid स्तर से 14% नीचे होते हैं. बाजार और कम खिलाड़ियों के छोटे आकार के कारण कार्गो बिज़नेस बहुत मजबूत रहने की उम्मीद है.

विश्लेषकों ने q2 परिणामों को ध्यान में रखते हुए अगली तिमाही के लिए अपनी पूर्वानुमान दर्ज किया है. इसके बावजूद, कम कॉल दिया गया है और कीमत का लक्ष्य 23% की संभावनाओं के साथ रु. 1525 से घटाकर रु. 1300 कर दिया गया है.