भारत के वाहन की बिक्री रिकवर हो रही है, लेकिन यह मनाना बहुत जल्दी है. वजह जानें

भारत की वाहन सेल्स मार्च 31 को समाप्त होने वाले फाइनेंशियल वर्ष में वापस बाउंस हो गई थी, लेकिन कोविड-19 महामारी शुरू होने से पहले दो वर्ष पहले रिकॉर्ड किए गए नंबर से कम बनी रही, जिससे रिकवरी के लिए लंबे सड़क दिखाई देते हैं.

कारों और बाइकों की मांग का इस्तेमाल उपभोक्ता भावना के लिए बेलवेदर के रूप में किया गया है जबकि कमर्शियल वाहनों (सीवीएस) जैसे बसों और ट्रकों के लिए बिज़नेस भावना का एक प्रमुख संकेतक है. यह घरेलू विकास कहानी के लिए महत्वपूर्ण प्रभाव डालता है और औद्योगिक गतिविधि का प्रमुख निर्धारक है क्योंकि कम बिक्री से ऑटोमोबाइल का उत्पादन कम हो जाता है, जो बड़े ऑटो सहायक व्यवसाय को भी प्रभावित करता है.

देश में कुल रिटेल वाहन बिक्री मार्च 2022 के दौरान एक वर्ष से पहले 1.62 मिलियन यूनिट तक 3% घट गई, ऑटोमोबाइल डीलर एसोसिएशन (FADA) के फेडरेशन के अनुसार, भारत में ऑटोमोबाइल रिटेल उद्योग की शीर्ष राष्ट्रीय संस्था. हालांकि, मार्च 2020 नंबर की तुलना में, मार्च 2022 में बिक्री 30% कम थी.

वर्ष के आधार पर, थ्री-व्हीलर और CV सेल्स 27% और 15% तक बढ़ गए. टू-व्हीलर, यात्री वाहन और ट्रैक्टर की बिक्री क्रमशः मार्च 2022 में 4%, 5% और 8% तक गिर गई.

इसका मतलब यह है कि ग्रामीण भारत स्पष्ट रूप से रिकवरी का कोई लक्षण नहीं दिखा रहा है क्योंकि टू-व्हीलर और ट्रैक्टर सेल्स दोनों ही वर्षों पहले कम संख्याओं को रिकॉर्ड करते रहते हैं.

फडा के राष्ट्रपति विंकेश गुलाटी ने कहा कि टू-व्हीलर सेगमेंट, जो ग्रामीण संकट के कारण पहले से ही एक नॉन-परफॉर्मर था, ने वाहन के स्वामित्व की लागत में वृद्धि के कारण और बढ़ते ईंधन लागत के साथ आगे बढ़ने को देखा.

इसके अलावा, कारों और एसयूवी की मांग मजबूत होने के बावजूद, रूस-यूक्रेन युद्ध और चीन के लॉकडाउन जैसे विभिन्न वैश्विक परिघटनाओं के कारण सप्लाई क्रंच कस्टमर को अपना पसंदीदा वाहन खरीदने से प्रतिबंधित करता है.

CVs ने पिछले वर्ष की तुलना में डबल-डिजिट वृद्धि को रिकॉर्ड करना जारी रखा, हालांकि प्री-कोविड लेवल की राइड अभी भी एक अपहिल कार्य है, फडा ने कहा.

पूरे साल के नंबर

फुल FY22 के लिए, कुल वाहन रिटेल में 7% वर्ष की वृद्धि हुई, लेकिन FY20 की तुलना में 25% की कमी आई, जो कि मुख्य रूप से एक प्री-कोविड वर्ष था.

जबकि ट्रैक्टर की बिक्री 1%, टू-व्हीलर, थ्री-व्हीलर, यात्री वाहन और सीवीएस क्रमशः 4%, 50%, 14% और 45% तक बढ़ गई, जबकि FY21 की तुलना में वर्ष के दौरान.

हालांकि, मार्च के महीने की तुलना में ट्रैक्टर और टू-व्हीलर (कम एक-अंक वाले विकास के साथ) की तुलना में वर्ष कोई अलग नहीं था, जो मुख्य रूप से ग्रामीण भारत का प्रतिनिधित्व करता था, जो तनाव के अधीन रहता था और बचा हुआ था.

फडा ने कहा कि ग्रामीण अर्थव्यवस्था में हाल ही की चुनौतियां अप्रैल-जून 2021 में दूसरी लहर के कारण हुई विनाश के कारण हैं. जिन कर्मचारियों ने शहरी क्षेत्रों से अपने गांवों की ओर लौटा दिया, वे अभी तक अपने नौकरियों में वापस जा रहे हैं, उन्होंने कहा.

पूरे वर्ष के पीवी सेगमेंट में सेमीकंडक्टर की कमी के कारण कम सप्लाई के साथ अधिक मांग हुई.

थ्री-व्हीलर सेगमेंट में एक कमजोर मार्केट दिखाई दे रहा है. आंतरिक दहन इंजनों से इलेक्ट्रिकल वाहन तक एक टैक्टिकल शिफ्ट भी दिखाई देता है क्योंकि अब EVs द्वारा थ्री-व्हीलर मार्केट का 45% चलाया जाता है.

फडा की गुलाटी ने कहा कि 2020-21 में Covid-19 के हिट होने के बाद FY2022 रिकवरी का पहला वर्ष था. उन्होंने कहा कि "कुल अराजकता" के बावजूद, विशेष रूप से ग्रामीण भारत में, ऑटो रिटेल सेल में वर्ष के दौरान 7% की वृद्धि हुई.

हालांकि, FY20 की तुलना में रिटेल सेल्स 25% कम होने के कारण पूरी रिकवरी अभी तक नहीं देखी जा सकती है.

नियर-टर्म आउटलुक

अप्रैल 2020 और अप्रैल 2021 के दौरान Covid लॉकडाउन का प्रभाव, अप्रैल 2022 का अर्थ होता है, हालांकि कम आधार पर. लेकिन प्री-कोविड वर्ष की तुलना में, यह अभी भी गहरे लाल होगा, फडा ने कहा.

भारतीय ऑटो उद्योग के लिए निकट-अवधि का दृष्टिकोण रूस-यूक्रेन युद्ध और चीन लॉकडाउन के संकेत के रूप में चुनौतीपूर्ण रहता है. क्रूड ऑयल भी बॉयल पर है और इसलिए फ्यूल की कीमतें लगभग ₹10 बढ़ाई गई हैं. फडा ने कहा, यह बढ़ता रहेगा और भावनाओं को और अधिक प्रभावित करेगा. इसके साथ-साथ, कच्चे माल की लागत में वृद्धि ने ऑटोमेकर को अपने वाहनों की कीमतें बढ़ा दी हैं. जबकि पीवी सेगमेंट में मांग के संदर्भ में कोई डेंट नहीं देखा गया है, लेकिन यह निश्चित रूप से टू-व्हीलर सेगमेंट पर अपना प्रभाव डालेगा, जो एक अत्यधिक कीमत-संवेदनशील बाजार है.

बहुमूल्य धातुएं और नियोन गैस, जो युद्ध प्रभावित क्षेत्र से आते हैं, सेमीकंडक्टर की आपूर्ति को और धीमा कर देगी. इससे कारों और एसयूवी के लिए प्रतीक्षा अवधि लंबी होगी, फडा ने कहा.

कुल मिलाकर, फडा रूस-यूक्रेन युद्ध और चाइना लॉकडाउन समाप्त होने तक किसी भी रिकवरी के संदर्भ में "बहुत सावधानीपूर्वक" रहता है.