भारतीय विमानन उद्योग 2021 में थोड़ा आसान सांस लेने में सक्षम हुआ

भारतीय विमानन उद्योग 2021 में थोड़ा सा सांस लेने में सक्षम हुआ क्योंकि घरेलू उड़ान संचालन अपने महामारी से पहले के स्तर तक पहुंच गए हालांकि अंतर्राष्ट्रीय सेवाएं कोविड से संबंधित यात्रा प्रतिबंधों के कारण कम रहती रही.

टाटा ग्रुप में एयर इंडिया की बिक्री और 2021 में राकेश झुनझुनवाला के समर्थित नए एयरलाइन अकासा एयर की आगमन, अधिक प्रतिस्पर्धा शुरू करने और आने वाले वर्षों में भारतीय विमानन क्षेत्र की गतिशीलता बदलने की संभावना है.

जबकि सिविल एविएशन मंत्रालय (MoCA) ने अक्टूबर 18 को अनुसूचित घरेलू उड़ानों पर सभी क्षमता प्रतिबंध हटाया, घरेलू हवाई किराए पर निम्न और ऊपरी सीमाएं बनी रहती हैं.

दोनों - क्षमता प्रतिबंध और किराए की सीमाएं -- MoCA द्वारा मई 25, 2020 से लगाई गई थी, जब COVID-19 के कारण दो-महीने के सस्पेंशन के बाद शिड्यूल्ड डोमेस्टिक फ्लाइट दोबारा शुरू हो गई.

हालांकि मोका ने नवंबर 26 को घोषणा की कि अनुसूचित अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों को दिसंबर 15 से दोबारा शुरू किया जाएगा, लेकिन कोरोनावायरस के ओमाइक्रोन वेरिएंट को फैलने के बाद दिसंबर 1 को निलंबित किया गया था.

मार्च 23, 2020 से भारत में अनुसूचित अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों को निलंबित कर दिया गया है. वर्तमान में, भारत और लगभग 32 देशों के बीच विशेष यात्री उड़ानें उनके साथ हस्ताक्षरित एयर बबल व्यवस्थाओं के आधार पर कार्यरत हैं.

यूएस-आधारित एयरक्राफ्ट निर्माता बोइंग के साथ 737 में सभी आवश्यक सॉफ्टवेयर सुधार करता है, जो भारतीय एविएशन रेगुलेटर डायरेक्टरेट जनरल ऑफ सिविल एविएशन (डीजीसीए) की संतुष्टि के लिए अधिकतम विमान बनाता है, एयरक्राफ्ट के कमर्शियल फ्लाइट ऑपरेशन पर प्रतिबंध 27 महीनों के बाद उठाया गया था.

अडिस अबाबा के पास एक इथियोपियन एयरलाइन्स 737 के दुर्घटना के तीन दिन बाद, भारत में सभी मैक्स प्लेन डीजीसीए ने 13 मार्च, 2019 को जमा किए थे, जिसने चार भारतीयों सहित 157 लोगों को मार दिया था.

अकासा एयर - एस इन्वेस्टर झुनझुनवाला और एविएशन वेटरन्स आदित्य घोष और विनय दुबे द्वारा समर्थित नई एयरलाइन -- मोका से कमर्शियल फ्लाइट ऑपरेशन लॉन्च करने के लिए अगस्त के पहले आधे में नो-ऑब्जेक्शन सर्टिफिकेट (एनओसी) प्राप्त हुआ.

डीजीसीए के साथ अगस्त के अंत में अधिकतम हवाई जहाज को अपनी हरी रोशनी देते हुए, अकासा एयर ने 72 मैक्स प्लेन खरीदने के लिए नवंबर 26 को बोइंग के साथ एक डील पर हस्ताक्षर किया.

जांच करें - डीजीसीए लिफ्ट्स लिफ्ट्स ऑन बोइंग 737 मैक्स एयरक्राफ्ट

विमानन कंसल्टेंसी फर्म CAPA ने पिछले महीने कहा कि आकासा हवा के कारण भारतीय विमाननन क्षेत्र में व्यवधान संभवतः 2024-25 से महसूस किया जाएगा "जब इसका पैमाना होगा और प्रतिस्पर्धी लागत आधार प्राप्त होगा"".

स्पाइसजेट ने क्रमशः 2019-20 और 2020-21 में ₹ 935 करोड़ और ₹ 998 करोड़ का निवल नुकसान रिपोर्ट किया. वर्तमान वित्तीय वर्ष के पहले छह महीनों में, एयरलाइन ने ₹ 1,290 करोड़ का निवल नुकसान पोस्ट किया है.

स्पाइसजेट के कर्मचारियों के सेक्शन 3 सितंबर को दिल्ली एयरपोर्ट के बाहर हड़ताल करने लगे और नवंबर 2 को कम वेतन और इसके अनियमित डिस्बर्समेंट के खिलाफ विरोध किया गया.

स्पाइसजेट के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक अजय सिंह ने अक्टूबर में PTI से कहा था कि कर्मचारियों को समय पर अपनी पूरी सेलरी का भुगतान किया जा रहा है और उनके भुगतान से संबंधित सभी समस्याओं का समाधान किया गया है.

स्पाइसजेट भारत की एकमात्र एयरलाइन है जिसके पास अधिकतम प्लेन है -- उनमें से 13 -- वर्तमान में अपने फ्लीट में. नवंबर में, बजट कैरियर ने कहा कि इसने 737 मैक्स एयरक्राफ्ट के आधार पर बकाया दावों और सेवा की वापसी से संबंधित बोइंग के साथ एक समझौते में प्रवेश किया था.

CAPA ने कहा कि स्पाइसजेट के जोखिम "गंभीर पुनर्पूंजीकरण के बिना" बढ़ जाएंगे और "दीर्घकालिक स्थिरता" को पुनर्गठन के साथ प्राप्त किया जा सकता है.

वर्षों के अधिक प्रयास के बाद, नरेंद्र मोदी सरकार अंत में एक निजी इकाई को 2021 में डेट-लेडेन एयर इंडिया बेचने में सफल हो गई.

अक्टूबर 8 को, सेंटर ने घोषणा की कि टैलेस प्राइवेट लिमिटेड -- टाटा सन्स की पूरी तरह से स्वामित्व वाली सहायक कंसोर्टियम -- ने एयर इंडिया प्राप्त करने के लिए ₹ 18,000 करोड़ की पेशकश करके अजय सिंह के नेतृत्व में एक कंसोर्टियम को परास्त किया है.

एयर इंडिया को अंत में टाटा ग्रुप को 2022 की पहली तिमाही में सौंप दिया जाएगा.

टाटा ग्रुप पहले से ही स्वयं का है और भारत में दो एयरलाइन चला रहा है -- विस्तारा और एयर एशिया --. यह अस्पष्ट है कि विस्तारा एयर इंडिया के साथ मिलाया जाएगा या नहीं.

इसी प्रकार, यह अस्पष्ट है कि एयर इंडिया एक्सप्रेस -- एयर इंडिया की पूरी तरह से स्वामित्व वाली सहायक कंपनी जो केवल संकीर्ण शरीर के विमान को चलाती है -- बजट कैरियर एयरएशिया इंडिया के साथ मिलाया जाएगा या नहीं.

जुलाई 8 को, ज्योतिरादित्य सिंधिया ने हरदीप सिंह पुरी को बदलने वाले सिविल एविएशन मंत्री के रूप में शुल्क लिया.

सिन्धिया के शुल्क के तहत, मोका ने ड्रोन उद्योग को एक बड़ा धक्का दिया है.

सितंबर 15 को मोका ने तीन वित्तीय वर्षों में रु. 120 करोड़ के आवंटन के साथ ड्रोन और ड्रोन घटकों के लिए पीएलआई स्कीम को मंजूरी दी.

PLI स्कीम अगस्त 25 को MoCA द्वारा रिलीज किए गए उदारीकृत ड्रोन नियमों के माध्यम से निम्नलिखित के रूप में आई थी, 2021.

भारतीय ड्रोन उद्योग के पास 2026 तक रु. 15,000 करोड़ तक का कुल टर्नओवर होगा क्योंकि सरकार ने PLI स्कीम और उदारीकृत नियमों के साथ क्षेत्र को एक प्रमुख प्रोत्साहन दिया है, सिंधिया ने सितंबर 16 को कहा था.

जून में नेशनल कंपनी लॉ ट्रिब्यूनल (एनसीएलटी) ने जेट एयरवेज़ के लिए जालन कालरॉक कंसोर्टियम के रिज़ोल्यूशन प्लान को मंजूरी दी, दो वर्ष बाद एक बार कहानी वाले फुल-सर्विस कैरियर दिवालियापन की कार्यवाही में चले गए.

इस महीने के पहले, जेट एयरवेज़ के विजेता संघ ने कहा कि यह एयरलाइन में फंड इन्फ्यूज़ करना चाहता है और इस वर्ष जून में इन्सॉल्वेंसी कोर्ट द्वारा अप्रूव किए गए रिज़ोल्यूशन प्लान के फास्ट-ट्रैक कार्यान्वयन के लिए एनसीएलटी से संपर्क कर लिया है.

एक स्टेटमेंट में, कंसोर्टियम ने कहा कि यह 2022 में पूर्ण सर्विस कैरियर के रूप में घरेलू ऑपरेशन को जल्द से जल्द रीस्टार्ट करने की योजना बनाती है.

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