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अगर ऑटोमोबाइल की एक श्रेणी है जिसने महामारी के प्रभाव को वास्तव में बंद कर दिया है, तो यह ट्रैक्टर सेगमेंट है. हालांकि टू-व्हीलर, थ्री-व्हीलर और कमर्शियल वाहन अभी तक कोविड-19 से पहले की अवधि की तुलना में प्री-पैंडेमिक वॉल्यूम लेवल, यात्री कार और ट्रैक्टर वापस आ चुके हैं.

यात्री कारों की बिक्री वृद्धि को आंशिक रूप से चिप्स की कमी से म्यूट कर दिया गया है लेकिन ट्रैक्टर की बिक्री मजबूत गति से बढ़ रही है. मई में, महिंद्रा और महिंद्रा जैसे ट्रैक्टर निर्माताओं और एस्कॉर्ट ने कुल 52,487 ट्रैक्टर बेचे हैं. यह वर्ष पहले की अवधि में तीन गुना से अधिक और मई 2020 में पांच गुना अधिक का नंबर है.

अगर हम मई 2019 के नंबर की तुलना करते हैं, तो ऑटोमोबाइल डीलर एसोसिएशन (FADA) के फेडरेशन के अनुसार सेल्स तीसरे द्वारा बढ़ गई है.

थोक मात्रा में भी, 47% पर मजबूत गति से वृद्धि हुई. यह पिछले वर्ष एक कम आधार द्वारा समर्थित था जब महामारी की दूसरी लहर उत्तर भारत के माध्यम से बदल गई थी. स्वस्थ रबी प्रोक्योरमेंट और बेहतर प्राइस रियलाइजेशन में भी मदद की गई.

जबकि उद्योग की मात्रा स्थिर रहने की उम्मीद है, सामान्य मानसून की पूर्वानुमान और स्थिर फार्म नकद प्रवाह की अपेक्षाओं के कारण समर्थित है, वहीं कच्चे माल की कीमतों के कारण मूल उपकरण निर्माताओं द्वारा कीमतों में वृद्धि उद्योग की मात्रा को कम कर सकती है.

जैसे-जैसे गंभीर गर्मी की लहर के पीछे उपज में कमी और अंतिम अनुमानों के संबंध में चिंताएं उठाई गई हैं, सरकार का तीसरा एडवांस अनुमान 159.6 मिलियन टन पर रबी फसलों का समग्र स्वस्थ उत्पादन दर्शाता है.

हालांकि, उच्च आधार और कच्चे माल की कीमत में वृद्धि से मार्च 31, 2023 को समाप्त होने वाले वर्ष में कम एकल अंक (0-4%) में ट्रैक्टर उद्योग की मात्रा बढ़ सकती है, जो रेटिंग और रिसर्च एजेंसी ICRA के अनुसार हो सकती है.

प्लस साइड पर, ट्रैक्टर निर्माता मजबूत क्रेडिट प्रोफाइल बनाए रखते हैं. कमोडिटी लागतों को कठोर करने के बावजूद, जो मार्जिन पर दबाव डालने की संभावना रहती है, ओईएम की क्रेडिट प्रोफाइलों में कम क़र्ज़, स्वस्थ नकद और तरल निवेश और सीमित निवेश योजनाओं की सहायता से मजबूत रहने की उम्मीद है.