टेपिड मार्केट की स्थितियों के बीच अधिक रिकॉर्ड करने के लिए ऑटो इंडेक्स रैली

पिछले कुछ हफ्तों में, ऑटो स्टॉक के लिए बहुत कुछ काम कर रहा है. वास्तव में, अगर आप BSE पर ऑटोमोबाइल कंपनियों के स्टॉक पर नजर डालते हैं, तो S&P BSE ऑटो इंडेक्स इंट्राडे ट्रेड में एक नया रिकॉर्ड हाई स्केल करने में सफल रहा. भारत के महिंद्रा और महिंद्रा और ट्यूब इन्वेस्टमेंट जैसे विशिष्ट स्टॉक भी अपने उच्चतम स्तर पर ट्रेडिंग दोनों स्टॉक के साथ अपने संबंधित ऊंचाई को हिट करने में सफल रहे हैं. 27,781 के स्तर पर, बीएसई ऑटो इंडेक्स ने अपने पिछले 27,271 की उच्चता को सरपास करने का प्रबंध किया जिसका इंडेक्स नवंबर 2021 में बढ़ गया था.

ऑटो इंडेक्स पर रिटर्न लगभग असंगत है, विशेष रूप से अगर आप समग्र बेंचमार्क सेंसेक्स पर रिटर्न के प्रकाश में इसे देखते हैं. FY23 के लिए, अर्थात अप्रैल 2022 से शुरुआती जुलाई 2022 तक, BSE ऑटो इंडेक्स ने बड़े मार्जिन से जनरल मार्केट को आगे बढ़ाया है. हालांकि BSE ऑटोमोबाइल इंडेक्स FY23 में अब तक 15.5% बढ़ा था, लेकिन बेंचमार्क सेंसेक्स वास्तव में 7.6% डाउन था. आपेक्षिक शब्दों में, यह अधिकांश ऑटो कंपनियों से आने वाले पर्याप्त सहायता के साथ लगभग 23.2% का आउटपरफॉर्मेंस है.

अगर आप पिछले 3 महीनों में ऑटो स्टॉक देखते हैं, तो ऑटो स्पेस में कई भारी वजन हैं जो बेहद अच्छी तरह से किए हैं. उदाहरण के लिए, M&M, आइकर मोटर्स, TVS मोटर्स, अशोक लेलैंड और हीरो मोटोकॉर्प जैसे स्टॉक्स कहीं भी 16% से 37% के बीच बहुत कम समय में लगाए गए हैं. यह मात्र 3 महीनों की अवधि में एक शानदार रिटर्न है, विशेष रूप से अगर आप यह सोचते हैं कि ये बहुत ही ऑटो स्टॉक 2019 से दबाव में हैं और महामारी के माध्यम से और उससे परे दबाव जारी रहा है.

क्या वास्तव में इस शार्प रैली को ऑटो स्टॉक में चलाया है. सबसे पहले, मानसून की मजबूत संभावनाएं हैं जो ऑटो स्टॉक चला रही हैं. आमतौर पर, एक मजबूत मानसून ग्रामीण आय के स्तरों पर सीधे प्रभाव डालता है क्योंकि जब खरीफ आउटपुट रिकॉर्ड स्तर पर होता है. आमतौर पर, ट्रैक्टर, कमर्शियल वाहन, टू व्हीलर, एंट्री लेवल पैसेंजर कार आदि जैसे क्षेत्रों के लिए ग्रामीण आय के मजबूत स्तर सकारात्मक हैं. इनमें से कई सेगमेंट खरीफ अवधि और त्योहारी मौसम के आसपास आने वाली मांग में वृद्धि के साथ साइक्लिकल मांग को देखते हैं.

मानसून के अलावा, पेट्रोल और डीजल पर उत्पाद शुल्क में तीक्ष्ण कटौती होती है; दो राउंड में, इसके परिणामस्वरूप अधिक ऑटो अफोर्डेबिलिटी होती है. यह ऑटो डिमांड का एक महत्वपूर्ण इंडेक्स है, विशेष रूप से क्योंकि यह घरेलू बजट को कम करता है और ऑटो डिमांड को बढ़ाता है. मई 2022 में फ्यूल पर एक्साइज़ ड्यूटी में कटौती (पेट्रोल पर Rs8/litre और डीजल पर Rs6/litre) ने ऑटोमोबाइल की चल रही लागत को कम कर दिया और मांग को बढ़ाया. इसी के साथ, वैश्विक तौर पर कच्चे तेल की कीमतों में गिरावट और सॉफ्टनिंग की अपेक्षाएं ऑटो डिमांड बोयंट को बनाए रखने में भी मदद करती हैं.

कि सिर्फ कहानी का आधा है. पिछले कुछ तिमाही में, ऑटो कंपनियां बढ़ती इनपुट लागत, मुख्य रूप से स्टील का सामना कर रही हैं. अब ऑटो कंपनियों के पक्ष में कई बातें काम कर रही हैं. उदाहरण के लिए, स्टील की कीमतों में तीव्र गिरावट ने ऑटो मैन्युफैक्चरिंग की लागत को कम कर दिया है. इसके अलावा, बेहतर चिप की उपलब्धता का अर्थ यह भी है कि ऑटो कंपनियों को अधिकांश आधुनिक कारों की शक्ति वाली सभी महत्वपूर्ण माइक्रोचिप की कमी के कारण फैक्टरी को बंद नहीं करना पड़ेगा. सेंट्रल बैंक भी समय की दरें बन सकती हैं.

वॉल्यूम पिक-अप और प्राइसिंग पावर के संदर्भ में FY23 ऑटो कंपनियों के लिए पॉजिटिव होने की उम्मीद है. उदाहरण के लिए, FY23 में अपेक्षित वॉल्यूम की वृद्धि कमर्शियल वाहनों (सीवीएस) के लिए लगभग 20%, यात्री वाहनों (पीवी) के लिए 20%, टू-व्हीलर के लिए 11% और ट्रैक्टरों के लिए अधिक साधारण 4% होने की संभावना है. हाल ही के डेटा पॉइंट यह दर्शाते हैं कि 2-व्हीलर अभी भी टेपिड सेल्स देख रहे हैं, लेकिन लाइट कमर्शियल व्हीकल (एलसीवी) और यात्री वाहन (पीवी) अच्छे ट्रैक्शन देख रहे हैं. यह ऑटो फ्रंट पर अच्छी खबर है.

ऑटो सेक्टर इस वर्ष भविष्य को लाने के खिलाफ देखता है. रबी आउटपुट के लिए अच्छी कीमतों के साथ, किसानों के साथ नकद प्रवाह अच्छा है और खरीफ के लिए ठोस एमएसपी स्वीकृति पहले ही स्वीकृत है. इसका अर्थ होगा किसान के लिए एक बम्पर खरीफ और अच्छी कीमत, जिसके परिणामस्वरूप अधिक ऑटो डिमांड होगा. ऐसा लगता है कि ऑटो कंपनियों के लिए अंत में खुश दिन दोबारा उपलब्ध हैं.