यह लगता है कि तारे ऑटो सेक्टर के लिए फिर से चमक रहे हैं

डेटा स्रोत: NSE


जैसा कि ऊपर दी गई टेबल से देखा जा सकता है, अधिकांश प्रमुख ऑटो कंपनियों में एक स्पष्ट सराहना हुई है, हालांकि सहायक कंपनियों में वृद्धि अधिक कम हो गई है.

ऑटो स्टॉक में इस वृद्धि को क्या चलाया गया है?

ऑटो स्टॉक में वृद्धि को चलाने के कई कारण हैं और इनमें से कुछ इस प्रकार हैं.

1) पिछले कुछ तिमाही के लिए, ऑटो सेक्टर की सबसे बड़ी चुनौती इनपुट की लागत में तीव्र वृद्धि थी. इस्पात जैसे प्रमुख इनपुट छत से गुजर चुके थे और जो ऑटो कंपनियों को कस्टमर के लिए कई कीमतों में वृद्धि को रोकने के लिए मजबूर कर रहे थे. यह किफायती और मांग को हिट कर रहा था. लेकिन अधिक महत्वपूर्ण, यह इन कंपनियों के ऑपरेटिंग मार्जिन को खराब तरीके से हिट कर रहा था. पिछले 2 महीनों में अधिकांश प्रमुख कमोडिटी में तेजी से टेपर होने के कारण, यह ऑटो सेक्टर के लिए एक आशीर्वाद होगा.
 

2) रूरल डिमांड खराब रही थी और यह एंट्री लेवल कारों और टू व्हीलर स्पेस पर असली डेंट बना रही थी. प्रीमियम सेगमेंट के वाहनों पर वास्तव में कोई प्रभाव नहीं दिख रहा था, लेकिन एंट्री लेवल वाहनों में कस्टमर सबसे अधिक कीमत पर ध्यान देते हैं. यही वह सेगमेंट है जिसमें बहुत सारे डिमांड डैमेज देखा जा रहा था. ग्रामीण भारत उच्च महंगाई के शिकार का सामना कर रहा था. हालांकि, एक और सामान्य मानसून और बम्पर खरीफ कटाई की उम्मीद है, इसलिए ग्रामीण मांग 2022 में बढ़ने की उम्मीद है . यह भी बताता है कि M&M जैसे स्टॉक ऑटो सेक्टर के प्रमुख लाभार्थियों में से क्यों हैं.
 

3) तीसरा, अधिकांश ऑटो कंपनियां चिप की कमी से खराब हो गई थीं. पिछले कुछ वर्षों में, कार अधिक स्मार्ट हो गई हैं और इसका मतलब है कि माइक्रोचिप्स का अधिक उपयोग. हालांकि, पिछले 2 वर्षों में, माइक्रोचिप्स की आपूर्ति मांग के साथ गति बनाए रखने में विफल रही और इससे माइक्रोचिप्स की गंभीर कमी आई. चिप्स की कमी के कारण अधिकांश ऑटो निर्माताओं को उत्पादन बंद करने के लिए भी मजबूर किया गया. अब यह मुख्य रूप से नियंत्रण में है, चिप की सप्लाई में सुधार और अधिकांश ऑटो कंपनियों के साथ वैकल्पिक वेंडर व्यवस्था भी करती है.

बेशक, अफोर्डेबिलिटी कारक को न भूलें

रूस उक्रेन युद्ध शुरू होने के बाद से कच्चे की कीमत $70/bbl से $130/bbl तक बढ़ गई. पिछले कुछ सप्ताहों में कच्चे मूल्य स्थिर हो गए हैं. इसके अलावा, भारत सरकार ने पेट्रोल और डीजल पर उत्पाद शुल्क कटौती के दो राउंड शुरू किए हैं. इसके अलावा, भारत अपने ऑयल बास्केट को मुख्य रूप से रूस के पक्ष में स्थानांतरित कर रहा है (जो डिस्काउंट पर कच्चा हो रहा है), बाजार में विश्वास यह है कि कारों के स्वामित्व की उच्च लागत अंततः ग्राहकों के लिए अधिक उचित और किफायती स्तर पर नीचे आनी चाहिए.
अच्छी खबर यह है कि यह केवल कार नहीं हो सकती बल्कि लगभग 2-व्हीलर, ट्रैक्टर, कमर्शियल वाहन भी हो सकते हैं. टू-व्हीलर की देखभाल करने वाला बड़ा क्षेत्र होगा.