अदानी पोर्ट्स और स्पेशल इकोनॉमिक ज़ोन Q4 के परिणामस्वरूप 2022: नेट प्रॉफिट Q4FY22 के लिए 21.78% तक गिरता है

24 मई 2022, अदानी पोर्ट्स और विशेष आर्थिक जोन ने वित्तीय वर्ष 2022 की अंतिम तिमाही के लिए अपने तिमाही परिणामों की घोषणा की.

महत्वपूर्ण बिंदु:

Q4FY22:

- अदानी पोर्ट्स और विशेष आर्थिक जोन ने रु. 1170.43 के टैक्स से पहले लाभ की रिपोर्ट की रु. 1539.05 से Q4FY22 के लिए करोड़ Q4FY21 में करोड़, 23.95% की कमी

- आपरेशन से कंपनी का राजस्व उसी तिमाही में रु. 3607.9 करोड़ से समीक्षा के तहत तिमाही में 6.57% से रु. 3845.03 करोड़ तक बढ़ गया.

- तिमाही की कुल आय Q4FY21 में रु. 4072.42 से रु. 4417.87 था, जो 8.48% की वृद्धि थी

- अदानी पोर्ट्स और विशेष आर्थिक जोन ने ₹1033.02 का निवल लाभ रिपोर्ट किया रु. 1320.69 से करोड़ Q4FY21 में करोड़, ड्रॉप बाय 21.78% 

FY2022: 

- कंपनी ने रु. 5541.16 में टैक्स से पहले लाभ की रिपोर्ट की रु. 6292.01 से FY2022 के लिए करोड़ FY2021 में करोड़, 11.93% की ड्रॉप के साथ

- कंपनी के ऑपरेशन से राजस्व वर्ष के लिए FY2022 में ₹12549.6 करोड़ से 26.96% से ₹15943.03 करोड़ तक बढ़ गया.

- वर्ष की कुल आय FY2021 में रु. 14519.83 से रु. 18088.81 था, जो 24.58% की वृद्धि थी

- अदानी पोर्ट्स और विशेष आर्थिक जोन ने ₹4795.24 का निवल लाभ रिपोर्ट किया 5.02% वर्ष की कमी के साथ करोड़.

ऑपरेशनल हाइलाइट:

पोर्ट बिजनेस:

- एप्सेज़ मार्केट से बाहर निकलता रहता है. FY22 के दौरान, इसने 312 MMT कार्गो (गंगावरम पोर्ट सहित, जिसने 30.03 कार्गो वॉल्यूम को संभाला MMT) FY21 में 247 MMT का बदलाव इस प्रकार ऑल इंडिया कार्गो वॉल्यूम में 5% वृद्धि की तुलना में 26% की वृद्धि को रजिस्टर करता है. 

- कार्गो वॉल्यूम में वृद्धि ड्राई कार्गो (+42% वृद्धि) द्वारा की गई थी, जिसके बाद कंटेनर (+14%), और लिक्विड (+19%) था. 

- कंटेनर सेगमेंट में, APSEZ ने अपनी वृद्धि यात्रा जारी रखी और 8.2 मिलियन टीयू को संभाल दिया, जिसमें सभी भारतीय कंटेनर वॉल्यूम पर 14% बनाम 11% की वृद्धि हुई. 

- एप्सेज़ ईस्ट कोस्ट बनाम वेस्ट कोस्ट पैरिटी प्राप्त करने पर केंद्रित है. Cargo volumes on the eastern ports grew by 84% and those on the west grew by 6% thereby improving the cargo ratio between the west coast and east coast to 62:38 (from 74:26 earlier). 

- पोर्टफोलियो में नॉन-मुंद्रा पोर्ट तेजी से बढ़ रहे हैं और कार्गो बास्केट में 52% का योगदान दिया है जो 10% पॉइंट का विकास है. 

- मुंद्रा 6.5 एमएन टीयू के साथ सबसे बड़ा कंटेनर हैंडलिंग पोर्ट है जो जेएनपीटी से 0.83 एमएन टीयू अधिक है.

लॉजिस्टिक:

- Adani Logistics (ALL), the largest and most diversified private rail operator in India, registered a 29% growth in rail volume to 403,737 TEUs and a 19% growth in terminal volume to 301,483 TEUs. 

- अदानी लॉजिस्टिक्स ने अपने रोलिंग स्टॉक को बढ़ाया है और GPWIS स्कीम के तहत 14 नए बल्क रेक जोड़े हैं, जो कुल रेक की संख्या 75 तक ले गए हैं. 

- वेयरहाउसिंग सेगमेंट में, सभी ने 0.43 मिलियन जोड़ा. sqft की अवधि के दौरान 108% की वृद्धि होती है

FY2023 आउटलुक:

- पावर डिमांड में वृद्धि और कुछ राज्यों द्वारा पास-थ्रू के रूप में अधिक फ्यूल की लागत के साथ, कोयला वॉल्यूम में रिकवरी जारी है 

- चीन में स्टील प्रोडक्शन कैप और रूस से इस्पात निर्यात की अनुपस्थिति के कारण, भारत को स्टील और कोकिंग कोयले के निकास में वृद्धि देखा जाएगा 

- गंगावरम कंटेनर टर्मिनल Q2FY23 से संचालन शुरू करने के लिए प्रति वर्ष 150,000 टीयू के प्रारंभिक वॉल्यूम अनुमान के साथ 

- धामरा एलएनजी परियोजना नवंबर 2022 तक संचालन शुरू होने की उम्मीद है, जिसका उपयोग है या 4.5 एमएमटीपीए के लिए संविदा का भुगतान करना है 

- 19 नए रेक के लॉजिस्टिक्स बिज़नेस ऑर्डर में, 4 एमएन वर्गफीट वेयरहाउसिंग स्पेस, दो नए एमएमएलपी, और 1 एमएमटी नई एग्री सिलो राजस्व और एबिड्टा बूस्ट प्रदान करेगा 

- SEZ क्षेत्रों में नए परियोजनाओं के विकास के लिए चल रहे विभिन्न चर्चाओं के साथ, SEZ राजस्व एक कूद देखने की संभावना है

“FY22 APSEZ के लिए एक स्टेलर वर्ष रहा है, जिसमें भारत के समुद्री उद्योग के लिए अपने लिए विभिन्न माइलस्टोन और नए बेंचमार्क की उपलब्धि है," श्री करण अदानी, मुख्य कार्यकारी अधिकारी और APSEZ के पूरे समय निदेशक श्री करण अदानी ने कहा.

बोर्ड ने प्रति शेयर ₹5 का डिविडेंड सुझाया है, जो ₹1,056 करोड़ का भुगतान करता है और रिपोर्ट किए गए पैट का 22% है.