द फॉल्ट इन ओला'स स्टार:भविश अग्रवाल

आइए इसका कुछ खेल खेलते हैं?

बिस्लेरी या कोका-कोला, टाटा नैनो या टाटा नेक्सन?, मैगी या इपी ?

ठीक है, यह भी जवाब न दें कि, हम सभी जानते हैं कि कौन जीत रहा है.

यह एक छोटा सा व्यायाम था कि हमें एक बड़ी सबक के लिए करना पड़ा

यहां का सबक यह है कि डायरेक्ट कंज्यूमर-फेसिंग बिज़नेस होने का सबसे बड़ा फायदा यह है कि आप जानते हैं कि कस्टमर प्रोडक्ट पसंद कर रहे हैं या तुरंत नहीं, और आज की दुनिया में सोशल मीडिया इन्फ्लुएंसर और ट्विटर, फेसबुक, गूगल रिव्यू जैसे प्लेटफॉर्म के साथ, यह जानना भी आसान है कि प्रोडक्ट ने कस्टमर के दिलों को छू लिया है या नहीं! 

लेकिन यह एक तरह की दोहरी तलवार है, नहीं? मेडियोकर प्रोडक्ट वाली कंपनियों के लिए, वे पूरे इंटरनेट पर बैश हो जाती हैं और लोग उनका उपयोग करने से पहले भी अपने प्रोडक्ट को बहिष्कार करते हैं!

वर्तमान में ओला के साथ कुछ भी हो रहा है, यह अनदेखा करना मुश्किल है कि कंपनी में कुछ गलत है, जब आप ऑफिस में देरी हो जाते हैं और 3 ड्राइवर आपकी राइड कैंसल कर देते हैं! या जब आप पूरे खबरों पर जलने वाले वाहनों को देखते हैं और इन्हें खरीदने में भयभीत होते हैं! तो चलो देखते हैं इसके साथ क्या हो रहा है.

आइए अपने नए बिज़नेस के साथ शुरू करें, ओला इलेक्ट्रिक, न्यू-जनरेशन, क्लासी शब्द लोगों को अपने वाहन का वर्णन करने के लिए उपयोग किया जाता है, जब कंपनी ने इसे पहली बार उतारा था. वास्तव में भारत में यह पहली बार था, जब लोग ईवी के बारे में उत्साहित थे, तो उत्साह इतना था कि कंपनी ने 1 दिन में 1,00,000 से अधिक स्कूटर बेचने के बारे में ब्रैग किया, जो 1100 करोड़ से अधिक बिक्री की राशि है?. 

जब आपके पास प्रोडक्ट तैयार नहीं है, तब भी प्राप्त करने के लिए काफी फीट है, यह केवल ओला ही है. 

कंपनी ने केवल एक महीने में स्कूटर डिलीवर करने का वादा किया, और फिर हम सभी जानते हैं कि क्या हुआ, वे वादे पर डिलीवर करने में विफल रहे और महीने में अपने डिलीवरी को दबाते रहे.

कंपनी ने इसे सेमीकंडक्टर चिप की कमी पर दोष दिया, लेकिन प्रश्न यह है कि अगर उत्पादन स्थान पर नहीं था, तो वाहन को एक महीने में क्यों डिलीवर करने का वादा किया?

कस्टमर को डिलीवरी में देरी हो गई थी और स्कूटर को दो महीने बाद डिलीवर करने के लिए प्रबंधित किए जाने के बाद भी, ट्विटर में कई बार शिकायतें हुई थीं जिन्होंने कहा कि स्कूटर गलत हैं.

उन्हें इस हद तक गलत था कि अपने सॉफ्टवेयर में एक छोटी बग ने 65 वर्ष की आयु के एक बड़ी दुर्घटना का कारण बन गया है.

खराब, खतरनाक लोग अब वाहनों का वर्णन करने के लिए इस्तेमाल करते हैं. ठीक है, वे इसके लिए नए हैं, शायद मैनेजमेंट यह जानने की कोशिश कर रहा है कि ऑटोमोबाइल कंपनी की तरह कैसे संचालन करें, आइए अपने ओला कैब पर चर्चा करें, लोग अब कैब बिज़नेस के बारे में बात नहीं कर रहे हैं, जैसा कि 2017-18 में वापस किया गया है, केवल भविष्य अग्रवाल ने ही नहीं कि इसका एक कैब बिज़नेस है.

महामारी दुनिया भर की सभी कैब कंपनियों के लिए सबसे कठिन समय थी, फिर भी ओला ने ईवी सेगमेंट पर ध्यान केंद्रित करने का निर्णय लिया और कंपनी को ऑटोपाइलट पर काम करने दें, और अनुमान लगाएं कि क्या हुआ, कई ड्राइवर कंपनी छोड़ गए हैं, और सड़कों पर कैब की संख्या कम हो गई है.

2017-18 में, कई लोग ओला और उबर में शामिल हो गए क्योंकि इन प्रोत्साहनों से काम करने के लिए लोगों ने अपनी स्थिर नौकरी छोड़ दी, लेकिन महामारी के कारण इन ड्राइवरों की स्थिति खराब थी, उन्हें अस्पताल के बिल का भुगतान करना पड़ा, लॉकडाउन के दौरान कोई राइड न होने पर भी खर्चों को पूरा करना पड़ा, ओला ने उन्हें कोई स्थिर आय नहीं दी और उन्हें शहरों को छोड़ने और अपने घर में काम करने के लिए मजबूर किया गया, जिसके परिणामस्वरूप अब हमारे पास सड़कों पर बहुत कम कैब हैं.

कैब की कमी के कारण अब आकाश की किराए बढ़ गए हैं, जिसके कारण लोग अब रिक्शावाला के साथ आशा की तलाश कर रहे हैं.

यह केवल एक महामारी नहीं थी जिसने ओला कैब को हिट किया है, भले ही कंपनी ने ड्राइवर को मार्जिन में सुधार करने के लिए प्रोत्साहन देने को कम किया है, लेकिन ड्राइवर के लिए बहुत कम बाकी है और इसके कारण उनमें से कई ने कंपनी छोड़ दी है.

स्रोतों के अनुसार, ओला की गणना और ड्राइवर के साथ राजस्व शेयर करना अस्पष्ट है, जो ऊबर के साथ नहीं है. ये सभी चीजें अपनी टॉप लाइन पर प्रभाव डालती हैं, क्योंकि यह FY21 में 60% से अधिक गिर गई थी.

ओला में वास्तव में क्या समस्या है, कंपनी स्टार्ट-अप इकोसिस्टम में एक अग्रणी थी, जिसकी स्थापना उत्साही भारतीयों के गुच्छे द्वारा की गई थी, और अब विफल हो रही है?

कंपनी के साथ पहली समस्या सीईओ है, घनिष्ठ स्रोत यह बताते हैं कि भविश आक्रामक है और सब चाहता है, कंपनी ने बहुत से असंबंधित बिज़नेस, ओला मनी, ओला कार, ओला फूड आदि में प्रवेश करके कैश बर्न किया है. मुझे पता है कि आप ओला के इन सभी बिज़नेस को नहीं जानते हैं, क्योंकि मैंने कहा कि अच्छे प्रोडक्ट शोर बनाते हैं, जबकि बुरे लोग आमतौर पर मौन हो जाते हैं.

2015 में, कंपनी ने लॉन्च किया ओला कैफे जो एक वर्ष के बाद बंद कर दिया गया था, 2017 में इसने फूडपांडा में ₹200 करोड़ का 95% हिस्सेदारी प्राप्त की, इसने इसमें ₹1200 करोड़ का निवेश किया, इसके अलावा फूडपांडा ने 2019 में होलाशेफ खरीदा था. दोनों कंपनियों को बंद कर दिया गया.

2021 दिसंबर में, जब सभी व्यक्ति किराने के सामान पर गागा जा रहे थे, तो यह बैंडवैगन में भी शामिल हुआ और ओला डैश लॉन्च किया, कंपनी ने जल्द ही इसे समझने में आसान नहीं समझा और 2000 से अधिक लोगों ने इसे कम करने का फैसला किया.

फिर हमारे पास ओला कार, यूज़्ड कार खरीदने और बेचने का प्लेटफॉर्म है. कंपनी ने इसे आक्रामक रूप से बढ़ावा देने की कोशिश की, लेकिन ऐसा लगता है कि यह कहीं नहीं जा रहा है क्योंकि ग्राहकों ने उच्च कीमतों, कम क्वालिटी कार्ड और अन्य समस्याओं की शिकायत की है. हाल ही में उन्होंने कुछ शहरों में अपना बिज़नेस बंद करने की योजना बनाई है.

कंपनी ने इन व्यवसायों में लाखों और करोड़ जलाए हैं, बस उद्योग में सबसे खराब व्यक्ति बनने के लिए.

स्रोतों के अनुसार, हर उद्योग में सर्वश्रेष्ठ बनने की कंपनी की महत्वाकांक्षा में कमी आई है और ओला नहीं बल्कि भविश की महत्वाकांक्षा सभी का मास्टर बन गई है. वह एक व्यवसाय में अवसर की तलाश करता है, लेकिन इसे सही तरीके से चलाने की क्षमता का अभाव है. उनका दृष्टिकोण केवल व्यवसाय के साथ गलत नहीं है, बल्कि कंपनी के साथ, कंपनी के शीर्ष प्रबंधन में होने वाला दृष्टिकोण यह सब कहता है. कई सीनियर एग्जीक्यूटिव कंपनी छोड़ गए हैं 

कंपनी के हाल ही में बाहर निकलने वाले ओला व्हीकल कॉमर्स सीईओ, अरुण सिरदेशमुख और इसकी ग्रुप स्ट्रेटेजी अमित अंचल के मुख्य हैं.

रिपोर्ट के अनुसार, अरुण ने अग्रणी ओला के इलेक्ट्रिक डिवीज़न का प्रबंधन किया और नुकसानदायक स्कूटर की शिकायतों के बीच, और उन्हें शिड्यूल पर डिलीवर करने का दबाव करने के लिए कंपनी छोड़ने का निर्णय लिया. कंपनी की सीएफओ ने अब भूमिका निभाई है और दिन के कार्यों को प्रबंधित करेगी, लेकिन क्या किसी व्यक्ति के लिए फाइनेंस को मैनेज करना और ईवी कंपनी की नेतृत्व करना संभव है? आप हमें बताते हैं?

सबसे अधिक स्थानों वाले लोग किसी भी कंपनी की मेहनत हैं, कंपनी निश्चित रूप से एक व्यक्ति का शो नहीं है, लेकिन ऐसा लगता है कि भविष्य अग्रवाल के पास इसे स्वीकार करने में कठिन समय होता है. 

सभी आंतरिक रिफ्ट और मैनेजमेंट संबंधी समस्याएं EV रेस के नीचे ओला इलेक्ट्रिक को धकेल सकती हैं? क्योंकि हाल ही के दिन ओकिनावा ने ओला को नंबर 2 की स्थिति में डाला है. ओला की बिक्री महीने में अस्वीकार कर दी गई है.

तो, आपको क्या लगता है कि ओला सभी उद्योगों में संख्या 3 या 4 के साथ जीवित रहने या बचाने में सक्षम होगा?