लॉजिस्टिक्स बिज़ एक अनुकूल रन देख रहे हैं

लॉजिस्टिक्स सेक्टर ने अप्रैल में मजबूत विकास की सूचना दी और आर्थिक पुनरुज्जीवन और निर्मित वस्तुओं और सेवाओं के लिए अधिक पेंट-अप की मांग के नेतृत्व में अधिक कच्चे तेल की कीमतों के बावजूद शायद. हालांकि चीन के लॉकडाउन और बाल्टिक क्षेत्र (भूराजनीतिक समस्याओं के कारण) से एसेट को स्थानांतरित करने के कारण चीनी पोर्ट पर तिमाही की शुरुआत अधिक हो गई है; वैश्विक सप्लाई चेन ने सामान्य रूप से सामान्य करना शुरू कर दिया है क्योंकि चीनी कंपनियों ने जून 1 से उत्पादन आउटपुट फिर से शुरू किया है. रेल फ्रंट पर, समर्पित फ्रेट कॉरिडोर कमर्शियलाइज़ेशन ने हमारे कवरेज कंटेनर ट्रेन ऑपरेटरों के लिए टर्नअराउंड टाइम्स और अधिक डबल स्टैकिंग में सुधार किया है.

बल्क कमोडिटीज़ ने एक्जिम फ्रंट, आउटपेसिंग कंटेनर ग्रोथ पर गति एकत्र की है. पेट्रोलियम तेल के उत्पादों में अधिक आर्थिक गतिविधि के नेतृत्व में 15-16% वर्ष की वृद्धि हुई है. उच्च बिजली की मांग के बीच घरेलू कोयले की कमी के कारण थर्मल कोयला मार्च से 40% से अधिक बढ़ गया है. हालांकि, कोकिंग कोयले की मांग सीमा बनी रही है. 

ट्रायल ट्रेन ऑपरेशन गुजरात में डीएफसी के मेहसाना-पालनपुर सेक्शन में 55-65 किलोमीटर की गति से शुरू हुए हैं (भारतीय रेलवे नेटवर्क पर चल रहे माल की ट्रेनों की गति दोगुनी होती है). डीएफसीसीआईएल कुछ महीनों में सानंद तक के कार्यों का व्यापारीकरण करने की उम्मीद करता है. कॉन्कॉर, गेटवे डिस्ट्रीपार्क और अदानी पोर्ट (लॉजिस्टिक्स सेगमेंट) जैसे संयुक्त ट्रांसपोर्ट ऑपरेटर (CTO) और गुजरात पिपवाव लॉजिस्टिक्स जैसे नए एंट्रेंट नेटवर्क पर अधिक डबल-स्टैक ट्रेन चलाने की उम्मीद करते हैं, इस प्रकार बेहतर टर्नअराउंड टाइम के साथ रोड प्लेयर्स पर मार्केट शेयर में सुधार करते हैं. अधिक कच्चे तेल की कीमतें रेल खिलाड़ियों को भी मदद करती हैं क्योंकि रेल लंबी दूरी पर माल परिवहन करने के लिए सड़क की तुलना में अधिक आर्थिक बन जाती है.

अप्रैल के लिए ई-वे बिल, और क्रमशः 7.5, 7.4 करोड़ स्तर (आईओवाय 28%, 85% तक, मुख्य रूप से कम आधार के कारण), और 5.5 करोड़ के प्री-कोविड स्तर से अधिक हो सकते हैं. कुल मिलाकर, फ्रेट प्लेयर्स ने इन्वेंटरी के उच्च स्टॉकिंग और ट्रकिंग मूवमेंट में वृद्धि के कारण अधिक फ्लीट का उपयोग देखा. रिटेल पेट्रोल/डीजल की कीमतें भी बड़ी रेंज-बाउंड रही हैं (कच्चे तेल की कीमतों के बावजूद), जिसके परिणामस्वरूप लॉजिस्टिक कंपनियों (पेट्रोल/डीजल कीमतों के माध्यम से) के लिए स्थिर मार्जिन हो सकते हैं. वेयरहाउसिंग वॉल्यूम (सॉर्टिंग, बिल जनरेशन आदि जैसी उच्च वैल्यू-एडेड गतिविधियां) भी सकारात्मक ट्रैक्शन दिखाने की उम्मीद है, जो ई-कॉमर्स जैसे सेगमेंट से अनुकूल वॉल्यूम के नेतृत्व में हैं. कस्टमर का डिजिटाइज़ेशन बढ़ता जा रहा है जिससे लॉजिस्टिक्स फर्म के लिए D2C वॉल्यूम अधिक हो जाते हैं.

लॉजिस्टिक्स यूनिवर्स में स्टॉक :

अडानी पोर्ट्स:

अदानी पोर्ट्स एंड स्पेशल इकोनॉमिक जोन (APSEZ) भारत के पोर्ट कार्गो मूवमेंट के 25% शेयर के साथ सबसे बड़ा कमर्शियल पोर्ट ऑपरेटर है. कंपनी ने एक ही कमोडिटी में डील करने वाले एकल पोर्ट से एक एकीकृत लॉजिस्टिक्स प्लेटफॉर्म में विकसित किया है, जो एप्सेज़ राजस्व का कुल 70% है, इसके पोर्ट ऑपरेशन द्वारा योगदान दिया जाता है. Rest is led by the harbor (11%), logistics (7%), and others. Of the total 247 MT cargo volume in FY21, container volumes were at 105 MT (43%), bulk at 110 MT (44%) and the rest by liquid at 32 MT (13%) Diversified cargo mix (38%, 50%, 12% for the container, bulk, liquid, respectively in FY22), overall leadership in Indian ports (extended MS among Western Ports, while Eastern side remains competitive) and development of strength in verticals like logistics and warehousing would enable APSEZ to capture loyalty and higher wallet share of its customers. Further, APSEZ is embarking on a Capex of Rs.23000 crore, which will also address infrastructure requirements post reaching the 500 MMT target (on the back of strong double-digit volume growth in containers, liquid, and bulk cargo.

कॉन्कोर:

कॉन्कोर 60 टर्मिनल के साथ बिज़नेस (65% मार्केट शेयर) में प्रमुख खिलाड़ी है. रेल परिवहन से मिलने वाली राजस्व में कुल राजस्व का 75% शामिल है (आराम 4% सड़क द्वारा, आय संभालने के माध्यम से 13%, 2% गोदाम और 4% अन्य). FY21 में नियंत्रित कुल मात्रा 3.6 मिलियन TEU थी, जिनमें से घरेलू कंटेनर द्वारा योगदान दिए गए बाकी कंटेनर के मिश्रण के 83% एक्जिम वॉल्यूम स्टॉक के लिए उच्च डबल स्टैकिंग (FY22 से 3757 ट्रेन में 46% जंप करें), उच्च एक्सल लोड के साथ रेक चलाना, खातुवास (MMLPs) में 1 मिलियन टीयू कंटेनर रन-रेट, दादरी से DFC कनेक्टिविटी, जवाहरलाल नेहरू पोर्ट और अन्य लॉजिस्टिक्स वर्टिकल्स में विविधता को लक्षित करना. मैनेजमेंट ने अगले तीन से चार वर्षों (वर्तमान में 4 मिलियन टीयू पर) में 6.5-7 मिलियन टीयू वॉल्यूम को घटाने और बाद में राजस्व दोगुना करने के लिए मार्गदर्शन किया है. इसके अलावा, विभिन्न नई पहल (3PL, डिस्ट्रीब्यूशन लॉजिस्टिक्स, सीमेंट और फूड ग्रेन ट्रांसपोर्ट, उच्च टर्मिनल उपयोग आदि) कस्टमर को कॉन्कर ऑफर में विविधता लाने की उम्मीद की जाती है और इस प्रकार अधिक वॉलेट शेयर कैप्चर करें.