ईवी मार्किट में इंडिया

भारतीय ऑटोमोबाइल उद्योग वर्तमान में विश्व का पांचवां सबसे बड़ा है और उम्मीद है कि चीन को तीसरे सबसे बड़ा बनने के लिए 2030 तक ले जाएगा. 1.30 बिलियन से अधिक की आबादी के साथ, भारत की गतिशीलता की आवश्यकताएं निकट भविष्य में बहुत बदल जाने की उम्मीद है. आगे के वर्षों में, मौजूदा बुनियादी ढांचा और परिवहन के रूप इसे काट नहीं सकते. भारत सरकार इस पहलू को मान्यता देने में "शेयर्ड, कनेक्टेड और इलेक्ट्रिक" मोबिलिटी विकल्प प्रदान करने के लिए काम कर रही है. भारतीय गतिशीलता के लिए, आयातित कच्चे तेल पर ग्रीन फ्यूचर और कम रिलायंस की योजना बनाने की आवश्यकता बढ़ गई है.

एक ईवी पॉलिसी भारत सरकार द्वारा विकसित की जा रही है और इसे 2018 की पहली तिमाही में अनावरण करने की अपेक्षा की जाती है. ईवी पर ध्यान केंद्रित करने और मेथेनॉल, कंप्रेस्ड नेचुरल गैस आदि जैसी अतिरिक्त कम कार्बन विकल्पों पर विचार करने के लिए कई भारतीय पॉलिसी निर्माताओं से तर्क करना बाध्य कर रहे हैं. बड़ी खरीदारी करके, सरकार इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बाजार को उत्तेजित करना चाहती है, जिसके परिणामस्वरूप कार उद्योग के लिए महत्वपूर्ण आदेश हो सकते हैं. 11 शहरों में इलेक्ट्रिक बसों के लिए एक महत्वपूर्ण निविदा की घोषणा की जाती है, जो 10,000 ऑटोमोबाइलों के लिए संविदा के पिछले प्रकाशन के बाद की जाती है.

केवल 2 इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं के साथ, 2-व्हीलर बाजार में लगभग 10+ प्रतिभागियों और इलेक्ट्रिक बस बाजार में 3–4 ओईएम के साथ, भारतीय ईवी उद्योग अभी भी अपने शिशु में है. अन्य अधिकांश वाहन ओईएम अब भारत में ईवी मॉडल लॉन्च करने पर विचार कर रहे हैं.

हालांकि सभी वाहनों का 2030 तक इलेक्ट्रिक होने का लक्ष्य है, लेकिन अधिकांश उद्योग विशेषज्ञों का कहना है कि 40 से 45 प्रतिशत की कन्वर्ज़न दर अधिक उचित अपेक्षा है. भारत की फ्लीट कार, इलेक्ट्रिक बस, थ्री-व्हीलर और टू-व्हीलर की आवश्यकता ईवीएस के विकास के पीछे एक प्रमुख ड्राइविंग फोर्स होगी. अभी भी EV के लिए पर्सनल कार के कुल पाई, पर्सनल कार के विकल्प का एक छोटा हिस्सा है.

FY12 और FY17 के बीच, ऑटो प्रोडक्शन लगभग 4% के CAGR पर चढ़ गया.

कमर्शियल वाहनों और थ्री-व्हीलरों के उत्पादन में कमी आई; यह क्षेत्र राष्ट्र की जीडीपी में 7.1 प्रतिशत योगदान देता है; भारत ऑटोमोबाइल का एक महत्वपूर्ण निर्यातक है; और भारत में लगभग 40 ओईएम कार्यरत हैं, जिनमें से अधिकांश निर्माण या एसेंबली सुविधाएं हैं; महत्वपूर्ण ओईएम शामिल हैं:

- यात्री वाहन: टाटा मोटर्स, मारुति सुजुकी, हुंडई और होंडा

- 3-व्हीलर: बजाज ऑटो, पियागियो, हीरो मोटोकॉर्प, होंडा, बजा ऑटो, और टीवी

- कमर्शियल वाहन: आइकर मोटर्स, टाटा मोटर्स और अशोक लेलैंड

भारत में ईवीएस को देखने के लिए 3 प्रमुख रणनीतिक आवश्यकताएं हैं:

1. उच्च कार्बन उत्सर्जन:

हमारे कार्बन उत्सर्जन को कम करने और हमारे जलवायु शुल्कों को पूरा करने की तुरंत आवश्यकता भारत की मुख्य विकास प्राथमिकताओं में से एक है. हमारे CO2 एमिशन को EVs के लिए 37% काटा जा सकता है.

2. बिजली की कम मांग:

विद्युत उत्पादन क्षमताएं और मांग एक साथ वृद्धि नहीं हुई है, जिससे क्षेत्र अव्यवहार्य हो गया है. भावी ग्रिड की स्थिरता ईवीएस में वृद्धि से सहायता की जा सकती है. इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग की बिजली मांग का एक नया स्रोत होगा, और उनके परिणामस्वरूप स्थिर मांग और "भुगतान करने वाला ग्राहक सेगमेंट" हो सकता है."

3. फ्यूल सिक्योरिटी जोखिम:

India now gets the majority of its crude needs from large-scale imports. India can reduce its energy use for passenger mobility by 64% by pursuing a shared, electrified, and networked solution. This might lead to a decline in the consumption of diesel and gasoline of 156 Mtoe (about US $60 Bn) for that year.

भारत की प्रमुख ईवी पॉलिसी:

1. राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक गतिशीलता मिशन प्लान

नेशनल इलेक्ट्रिक मोबिलिटी प्लान (NEMMP) 2020 का उद्देश्य 2020 तक राष्ट्र में 5 से 7 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहनों को नियोजित करना है. इस लक्ष्य के हिस्से के रूप में, सरकार भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों के उपयोग को बढ़ाने के लिए निम्नलिखित तंत्र/नीतियों का उपयोग करेगी.

- ऑपरेशनल रेगुलेशन: सुरक्षा मानकों, प्रदूषण मानकों, वाहन परफॉर्मेंस मानकों, चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर स्टैंडर्ड आदि की स्थापना करने के उद्देश्य से कानूनी फ्रेमवर्क और नियमों का उपयोग. 

- अनुमतिप्राप्त कानून: अगर पहले से ही अनुमति नहीं है, तो विभिन्न स्थानों पर इलेक्ट्रिक वाहनों के उपयोग की अनुमति देने के लिए कानून.

- वित्तीय नीतिगत कार्रवाई: बाजार आकार की व्यापार नीतियां जो आयात और निर्यात को प्रभावित करती हैं

- मांग बनाने के प्रयासों के माध्यम से विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन को प्रोत्साहित करने और जल्दी इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्थान को प्रोत्साहित करने के लिए डिज़ाइन की गई नीतियां

- मूल संरचना विकास को बढ़ावा देने के लिए कार्यक्रम और पायलट पहल; 

- आर एंड डी को बढ़ावा देने के लिए विनियम

2. हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों का तेजी से अपनाना और निर्माण (फेम):

नेशनल इलेक्ट्रिक मोबिलिटी मिशन प्लान 2020 के हिस्से के रूप में, सरकार ने भारतीय बाजार पर इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री को प्रोत्साहित करने के लिए भारत में फेम स्कीम (हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों का तेजी से अपनाना और निर्माण) लॉन्च किया. इस कार्यक्रम के तहत, सरकार इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद की लागत को कम करने के लिए विशिष्ट प्रोत्साहन प्रदान करेगी.

प्रौद्योगिकी विकास, मांग निर्माण, पायलट परियोजनाएं और चार्जिंग बुनियादी ढांचा इस कार्यक्रम के चार मुख्य पहलू हैं.

सरकार इस कार्यक्रम पर लगभग रु. 14,000 करोड़ खर्च करने की अपेक्षा करती है, जिसमें उपभोक्ताओं के लिए इलेक्ट्रिक कारों और बिज़नेस के लिए फाइनेंशियल प्रोत्साहन खरीदने के लिए फाइनेंशियल प्रोत्साहन शामिल हैं ताकि उन्हें चार्ज करने के लिए बुनियादी ढांचे का निर्माण किया जा सके.

2015–16 वित्तीय वर्ष के लिए इस स्कीम के लिए रु. 75 करोड़ की स्थापना की गई और इसका पूरी तरह से उपयोग किया गया. हाल ही के सबसे फाइनेंशियल वर्ष (2016–17) के लिए रु. 122.90 करोड़ के बजट आवंटन में से लगभग रु. 91 करोड़ का इस्तेमाल किया गया.

वित्तीय वर्ष 2015–16 (रु. 260 करोड़) और 2016–17 के दौरान इस कार्यक्रम के चरण 1 में खरीदारों को सहायता प्रदान की गई. (रु. 535 करोड़). चरण कितना अच्छा होता है इसके आधार पर, अतिरिक्त प्रोत्साहन प्रदान किए जा सकते हैं.

प्रत्येक इलेक्ट्रिक बस के लिए, जो आमतौर पर रु. 1-2 करोड़ (आयातित बसों के लिए) और रु. 50-80 लाख (घरेलू उत्पादित बसों के लिए) के बीच की लागत होती है, रु. 33 से 66 लाख तक के प्रोत्साहन की योजना बनाई जाती है.

सरकार के जननर्म (जवाहरलाल नेहरू नेशनल अर्बन रिन्यूअल मिशन), एनईएमएमपी (नेशनल इलेक्ट्रिक मोबिलिटी मिशन प्लान) और स्मार्ट सिटी इनिशिएटिव अगले पांच वर्षों में कई राज्य और स्थानीय परिवहन एजेंसियों द्वारा इलेक्ट्रिक बसों के अधिग्रहण के लिए आमंत्रित करते हैं.

टॉप ईवी इंडस्ट्री कंपनियां:

टाटा मोटर्स:

टाटा मोटर्स ने हिमाचल प्रदेश राज्य में पहले से ही इलेक्ट्रिक बसों को लॉन्च किया है और मुंबई में एमएमआरडीए को 25 हाइब्रिड बसों की डिलीवरी करने की योजना बनाई है. कंपनी इन टॉक्स विद चंडीगढ़ गवर्नमेंट टू स्टार्ट ए पायलट प्रोजेक्ट्स फॉर स्मार्ट सिटी.

टाटा मोटर्स ने 10,000 का मुख्य टेंडर जीतकर अपने ईवी पैसेंजर कार बिज़नेस लॉन्च किया EESL द्वारा लॉन्च की गई कार. उन्होंने एक कार लॉन्च की है - टिगोर ईवी और हाल ही में अपनी डिलीवरी की है गुजरात में अपने सानंद प्लांट से EESL तक कारों का पहला सेट. टाइगर इलेक्ट्रिक करने में सक्षम होगा फुल बैटरी शुल्क पर लगभग 120-150 किलोमीटर.

NTPC:

नेशनल थर्मल पावर कॉर्पोरेशन (एनटीपीसी) ने दिल्ली और नोएडा में अपने कार्यालयों में पहले ईवी चार्जिंग स्टेशन का निर्माण किया है, जो ईवी-चार्जिंग उद्योग में अपने फोरे का हिस्सा है. वे वर्तमान में राष्ट्रीय लाइसेंसिंग खोज रहे हैं. अगर ऐसा होता है, तो वे चार्जिंग स्टेशन तेजी से सेट कर सकेंगे. ईवी चार्जिंग स्टेशन इंस्टॉल करने का मुख्य कारण नवीकरणीय ऊर्जा परिवहन को सपोर्ट करना है. वर्तमान में एनटीपीसी में रखे गए चार्जिंग स्टेशन केवल महिंद्रा ऑटोमोबाइल के लिए है. इसे राष्ट्रव्यापी स्तर पर लागू करने के लिए, एनटीपीसी ने राष्ट्रीय वितरण लाइसेंस की मांग की है.

भारत हैवी इलेक्ट्रिकल्स लिमिटेड ( बीएचईएल ):

इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बैटरी उत्पादन के लिए एक एमओयू BHEL और ISRO के बीच स्थापित किया गया है. प्रभावी और किफायती लिथियम-आयन बैटरी बनाने के उद्देश्य से, BHEL ISRO से R&D टेक्नोलॉजी प्राप्त कर रहा है. भेल और इसरो के पास बैटरी के बारे में बात कर रहे हैं. कंपनी के पास विदेशी एजेंसी के साथ भी टेक्नोलॉजी टाई-अप है. अशोक लेयलैंड और टाटा मोटर्स के इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए, BHEL ने इलेक्ट्रिक मोटर बनाने की शुरुआत की है. बाजार को समझने और बैटरी की आवश्यकता के लिए, BHEL ने एक आंतरिक समिति स्थापित की है. भारत में एक राष्ट्रीय बैटरी मानक होना चाहिए, क्लेम भेल. वर्तमान में, महिंद्रा रेवा अपने इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चीनी बैटरी का उपयोग करता है.

टाटा पावर:

मुंबई के विखरोली में, टाटा पावर ने अपना पहला इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन स्थापित किया है. इसने सेंट्रल और नॉर्थ मुंबई में 2 और स्टेशन स्थापित किए हैं. टाटा पावर का उद्देश्य नई दिल्ली और मुंबई में 50 ईवी चार्जिंग स्टेशनों के करीब इंस्टॉल करना है. चार्जर कार की बैटरी कितनी अच्छी तरह से चार्ज कर रही है और कितनी यूनिट का उपयोग किया जा रहा है इस बारे में भी नज़र रख सकते हैं.