डोमेस्टिक एयर पैसेंजर ट्रैफिक सितंबर 2021 में 5.45% तक बढ़ती है

अगर अगस्त-21 67 लाख से अधिक यात्री घरेलू उड़ान वाले अच्छे महीने की तरह लगता है, तो सितंबर-21 ने बेहतर तरीके से किया है. सितंबर-21 आंकड़ा 5.45% तक 70.66 लाख यात्रियों पर अगस्त आंकड़े से अधिक था. इन नंबरों को सिविल एविएशन महानिदेशालय (डीजीसीए) द्वारा रिपोर्ट किया गया था, जो मासिक यात्री ट्रैफिक नंबर लगाता है.

YoY के आधार पर, सितंबर-21 का यात्री ट्रैफिक 79% तक बढ़ गया था, लेकिन यह एक tad भ्रामक हो सकता है क्योंकि सितंबर-20 का उचित महीना एक असाधारण टेपिड महीना था जिसमें फ्लाइंग प्रतिशत बहुत कम था. सितंबर में, अगस्त-21 में मात्र 72.5% की तुलना में फ्लाइट प्री-कोविड क्षमता के 85% पर कार्य करने की अनुमति दी गई थी.

अनुमति प्राप्त उच्च उड़ान अनुपात और उच्च पीएलएफ के अलावा, यात्री यातायात में इस सर्ज के लिए कई कारक हुए हैं. एक कारण पेंट-अप मांग या रिवेंज खर्च था क्योंकि इसे कहा जाता है. इसके अलावा, फेस्टिवल ट्रैवल ने सितंबर के महीने में एक सर्ज दिखाया है और बिज़नेस के लिए उड़ान सितंबर-21 में काफी मजबूत था.

अगर आप जनवरी-21 से सितंबर-21 के बीच 9 महीने की अवधि पर विचार करते हैं, तो कुल यात्री 531 लाख तक खड़े रहते हैं. यह वर्ष 2020 के पहले 9 महीनों में यात्री यातायात से लगभग 20.5% अधिक है. फिर, यह सख्ती से तुलना नहीं की जा सकती है क्योंकि मार्च 2020 और मई 2020 के बीच की अवधि फ्लाइंग प्रतिबंधों के कारण वर्चुअल एविएशन वॉशआउट थी.

यह स्मरण किया जा सकता है कि जून-21 में, फ्लाइट को कोविड 2.0 के प्रसार को सीमित करने के लिए प्री-कोविड क्षमता के केवल 50% तक कम करने के लिए बाध्य किया गया था. हालांकि, अब इसे अक्टूबर में 100% कर दिया गया है. जिसके परिणामस्वरूप पीएलएफ या यात्री लोड कारक 85% से अधिक स्तर पर वापस आ रहे हों, जिसके कारण एयरलाइन एक बार फिर लाभदायक होने की उम्मीद कर सकते हैं.

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समग्र विमानन उद्योग इस मांग सर्ज से लाभ उठाने की संभावना है. सितंबर-21 के लिए, इंडिगो एयरलाइन्स में 56.2% का एक कमांडिंग मार्केट शेयर था जबकि एयर इंडिया, गो एयर, स्पाइस जेट और विस्तारा सभी के पास 8-9% का मार्केट शेयर था. एयर एशिया में सितंबर-21 में लगभग 5.5% का हिस्सा था. अन्य एयरलाइनों के लिए बड़ी चुनौती अब इंडिगो से अपने मार्केट शेयर को वापस लेना होगा.