क्या हीरो, टीवी, बजाज और अन्य टू-व्हीलर फर्म 2023 में हाई गियर में बिक्री कर सकते हैं?

वर्ष 2022 भारतीय ऑटोमोबाइल सेक्टर के लिए एक मिश्रित बैग था. हालांकि यह सभी तरह से आसान सेलिंग नहीं था, लेकिन उत्सव से पहले और त्यौहार के मौसमों में बिक्री की गति बढ़ गई थी, लेकिन इसके लिए टेम्पो लंबे समय तक नहीं होल्ड कर रहा था.

जैसा कि हम नए वर्ष में कदम रखते हैं, समान उपायों में अच्छे और मामूली लक्षण. एक ओर, विश्व बैंक ने भारतीय अर्थव्यवस्था के लिए अपनी पूर्वानुमान को अपग्रेड किया है कि भारत विश्व की सबसे तेजी से बढ़ती अर्थव्यवस्था होगी, जो पहले अनुमानित 6.5% के बजाय 6.9% की वृद्धि दर को घटा देगा.

हालांकि, वैश्विक और मुद्रास्फीतिक हेडविंड्स खपत की भूख को दूर कर सकते हैं, और ऑटो सेल्स को एक स्टीप डाउनहिल स्लाइड में नुकसान पहुंचा सकते हैं. आपूर्ति श्रृंखलाओं में व्यवधान अभी भी दुनिया भर में उत्पाद पाइपलाइन को रक्तस्राव करने वाला प्रतीत होता है, जबकि सेमीकंडक्टर की कमी का संकट एक बार फिर से फसल कर सकता है, आर्थिक परिस्थिति में खर्च भेज रहा है जहां भारत सहित विश्व भर के केंद्रीय बैंक महंगाई पर टैम्प डाउन करने के लिए आक्रामक रूप से ब्याज़ दरें बढ़ा रहे हैं.

टू-व्हीलर सेगमेंट के ट्रायल

स्कूटर और बाइक की बिक्री 2022 में म्यूट हो गई थी, और इसके नीचे प्री-महामारी के थ्रेशोल्ड के कारण मुख्य रूप से एक मानसून के लिए धन्यवाद, जो भारत के उत्तरी भागों में ट्रूएंट बजाता था. ग्रामीण सेटिंग में हाई इन्फ्लेशन और म्यूटेड इकोनॉमिक रिकवरी ने बिक्री के स्लंप को भी बढ़ा दिया. यह दिसंबर 2022 के आंकड़ों से स्पष्ट है. दिसंबर 2021 के आंकड़ों से 11% से 11.33 लाख यूनिट की गिरने और दिसंबर 2020 से 29% की गिरावट रजिस्टर्ड महीने की बिक्री. इसके अलावा, दिसंबर 2019 के प्री-पैंडेमिक महीने से बिक्री 20.5% कम थी.

जबकि दिसंबर सेल्स म्यूट किए गए, 2022 के लिए कुल सेल्स 2021 लेवल से 13.4% बढ़कर 1.5 करोड़ यूनिट तक पहुंच गई. बिक्री भी 2020 स्तरों से 10.5% तक थी लेकिन 2019 के प्री-पैंडेमिक वर्ष से 15.5% नीचे थी. इस गति पर, क्या 2023 के लिए बिक्री 2019 लेवल से अधिक हो सकती है?

ग्रामीण अर्थव्यवस्था अभी भी महामारी के बाद से ठीक हो रही है और टू-व्हीलर बिक्री में सुधार के लिए जमीन पर बड़ी आर्थिक रिकवरी की आवश्यकता होगी और सामान में मुद्रास्फीति और ईंधन की कीमतों में गिरावट की आवश्यकता होगी.

बड़े पैमाने पर क्षेत्र के प्रदर्शन को प्रतिबिंबित करते हुए, 2W निर्माताओं का प्रदर्शन अभाव रहा. हीरो मोटोकॉर्प, उद्योग के नेता ने दिसंबर 2021 तक 34.78% से दिसंबर तक अपनी मार्केट शेयर ईरोड को 29.14% तक देखा. दिसंबर 2022 में हीरो मोटोकॉर्प की बिक्री निराशाजनक नोट पर भी समाप्त हो गई है: यूनिट सेल्स 4.43 लाख की दिसंबर 2021 से 3.30 लाख तक की बिक्री, 25% से कुछ अधिक की चक्कर में गिरावट.

दूसरी ओर, होंडा ने न केवल अपने मार्केट शेयर को होल्ड करने के लिए प्रबंधित किया बल्कि इसे भी मजबूत किया. अपने फ्लैगशिप स्कूटर ऐक्टिवा की अपार लोकप्रियता पर राइडिंग - भारत के टियर II और टियर III क्षेत्रों में अद्वितीय - होंडा ने दिसंबर 2021 में 22.34% से दिसंबर में 26% तक अपना मार्केट शेयर बढ़ाया और सभी आर्थिक हेडविंड अपने पिछले सेल्स नंबरों को आउटपेस करने के बावजूद. जापानी कंपनी की इंडिया यूनिट ने दिसंबर 2021 में 2.84 लाख की तुलना में 2022 में 2.94 लाख यूनिट की बिक्री की रिपोर्ट की.

टीवीएस मोटर्स, मार्केट शेयर लेंस की तीसरी सबसे बड़ी कंपनी, ने निराशाजनक आंकड़ों की भी रिपोर्ट की. कंपनी अपने दिसंबर 2021 बिक्री आंकड़े 1.90 लाख से अधिक नहीं हो सकी और दिसंबर 2022 के महीने के लिए 1.76 लाख की यूनिट बिक्री की रिपोर्ट नहीं कर सकी. एक ही कहानी ने खुद को दोहराया बजाज ऑटो, जो 2022 के अंत तक 11.1% पर समाप्त होने वाले प्रतिशत पॉइंट से अधिक मार्केट शेयर को भी खो देता है. दिसंबर 2021 में इसकी डिसेंबर सेल्स फॉलो किया गया सूट और 1.64 लाख से 1.25 लाख तक स्लंप हो गया.

2023 आउटलुक

हीरो मोटोकॉर्प के त्रैमासिक प्रदर्शन का इस्तेमाल अक्सर ग्रामीण आर्थिक तस्वीर के लिए प्रॉक्सी के रूप में किया जाता है, जिसमें कंपनी की लागत-प्रभावी, टिकाऊ और विश्वसनीय 100cc और 125cc बाइक का विशाल पोर्टफोलियो दिया जाता है. पिछली तिमाही परिणाम जारी करते समय, मैनेजमेंट ने बताया कि ग्रामीण रिकवरी कार्ड पर थी, और यह भी कहते हुए कि कंपनी प्रीमियम सेगमेंट में फोरे करने पर भी ध्यान केंद्रित कर रही थी.

2022 के फेस्टिव सीज़न के दौरान, हीरो की सेल्स प्रीमियमाइज़ेशन की ओर स्पष्ट रूप से उभरती हुई इच्छा के साथ साल-दर-साल 20% बढ़ गई. इस भावना को आगे बढ़ाना एक सकारात्मक रबी फसल और विवाह का मौसम होगा, जो उम्मीद है कि बिक्री को उच्च गियर में बदल देगा.

होंडा भारत की एक असूचीबद्ध कंपनी है और कॉर्पोरेट मामले मंत्रालय की वेबसाइट पर अपना वार्षिक परिणाम दाखिल करती है. इसके त्रैमासिक आंकड़े उपलब्ध नहीं हैं, इसलिए अन्य तीन खिलाड़ियों के साथ तुलना करने से अर्थपूर्ण परिणाम नहीं मिलेंगे.

टीवीएस मोटर्स Q2FY23 प्रदर्शन वादा कर रहा था. इसका ईबिडटा मार्जिन इक्यूब मॉडल की बिक्री के पीछे 10.2% तक बढ़ गया है, जो कीमत स्केल के उच्चतर सिरे पर है. हालांकि, टेपिड निर्यात कंपनी की लाभप्रदता को बढ़ावा देते रहते हैं. कहा गया है कि 2W निर्माता ने डीलर इन्वेंटरी के 30 दिनों के अंदर रिपोर्ट की है, जिससे यह संकेत मिलता है कि बिक्री ऊपर की राह पर है, और दृष्टिकोण मुख्य रूप से सकारात्मक रहता है.

TVS रोनिन, रोडर और अपाचे जैसे अन्य प्रीमियम बाइकिंग प्रोडक्ट के उत्पादन को भी बढ़ाने की योजना बना रहा है क्योंकि मांग वर्तमान में आउटपेसिंग सप्लाई है. कंपनी, iQube की अपार सफलता के बाद, वर्तमान 8,000 से मार्च 2023 में 10,000 से अधिक यूनिट और 25,000 तक मासिक आउटपुट भी बढ़ा रही है.

बजाज ऑटो का EBITDA मार्जिन 17% से थोड़ा अधिक है, जो 16% के सहमति अनुमान से अधिक है. कारकों का ट्राइफेक्टा फर्म के लाभ को बढ़ाने में मदद करता है, अर्थात कस्टमर को कमोडिटी की कीमत में वृद्धि, अनुकूल करेंसी मूवमेंट और प्रत्याशित एक्सपोर्ट से अधिक. ब्रोकरेज हाउस यह सुझाव देते हैं कि अफ्रीका में इन्वेंटरी लेवल को डिस्टॉक करने से मांग का पुनरुज्जीवन नहीं हो सकता है. हालांकि, फिलिपीन जैसे आसियान मार्केट से मांग रिकवरी के निश्चित लक्षण उभर रहे हैं.

ईवीएस का उदय

2W मार्केट शेयर के लिए बिगविग लड़ने के बावजूद, इलेक्ट्रिक वाहन अगले कुछ वर्षों के दौरान एक बड़े मार्केट शेयर की दिशा में अपने तरीके से सांप ले रहे हैं. कुछ वर्षों पहले ही नगण्य उपस्थिति से, ईवीएस ने 2022 में लगभग 5% का मार्केट शेयर बनाया, जिसके नेतृत्व में ओला, एथर एनर्जी और एंपीयर वाहन हैं.

विदेशी ब्रोकरेज फर्म मोर्गन स्टेनली ने अनुमान लगाया है कि 2W सेगमेंट 2031 तक 8% बढ़ जाएगा, इस विकास के 70% EV के साथ. यह प्रोजेक्शन उन बदलते उपभोक्ता प्राथमिकताओं के साथ जुड़ा हुआ है जो घरेलू बजट पर ईंधन की कीमतों के डेंट पर विचार करते हुए पारंपरिक टू-व्हीलर से दूर हो रहे हैं.

हालांकि, अब, पारंपरिक टू-व्हीलर प्रमुख शक्ति रहते हैं, और उनकी संभावनाएं मार्केट ट्रेंड को निर्धारित करेंगी.

“दिसंबर 2022 के दौरान एक बार दो अच्छे महीनों के बाद टू-व्हीलर सेगमेंट फिर से रिटेल सेल्स को प्रभावित करने में विफल रहा," ने कहा कि ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन के फेडरेशन के अध्यक्ष मनीष राज सिंघनिया.

महंगाई के प्रभाव और स्वामित्व की बढ़ी हुई लागत के कारण ग्रामीण बाजार को अभी तक पूरी तरह से पिक-अप करना बाकी है, उन्होंने कहा. EV सेल्स बढ़ रहे हैं, लेकिन पारंपरिक टू-व्हीलर सेगमेंट में अभी तक कोई ग्रीन शूट नहीं दिखाई देता है, इसलिए उन्होंने कहा.