अशोक लेलैंड स्टॉक एक महीने में 30% को ठीक करता है

16 नवंबर को, अशोक लेयलैंड के स्टॉक ने 52-सप्ताह की उच्च कीमत ₹153.50 को पार किया था. हालांकि, तब से यह पिछले कुछ सप्ताह में गिरावट के साथ लगातार मान खो रहा है.

16-नवंबर को ₹153.50 की शिखर से, स्टॉक 08-मार्च को 52-सप्ताह के कम ₹93.20 को छू गया. पिछले कुछ सप्ताह में स्टॉक में क्या गलत हो गया है कि इसने इतनी तीव्र तरीके से टैंक किया है?

हाल ही में स्टॉक में आने वाला गिरावट स्टॉक के लिए 15-महीने की कम है. स्टॉक एक सप्ताह में 22% और एक महीने में लगभग 30% सुधार किया गया है. जबकि इस अवधि के दौरान इंडेक्स कमजोर रहा है, अशोक लेयलैंड का स्टॉक बहुत कठिन हो गया है.

एक तरह से, यह कमर्शियल वाहनों की शीर्ष लाइन बिक्री के संबंध में कमजोर परिणाम, मार्जिन पर दबाव और सीमित ट्रैक्शन का मिश्रण रहा है. तेल की कीमतें बस समस्याओं में जोड़ रही हैं.

दिसंबर 2021 को समाप्त होने वाली तिमाही के लिए, अशोक लेयलैंड के स्टॉक ने 123 बेसिस पॉइंट्स के आधार पर अपने EBITDA मार्जिन में गिरते हैं. ब्याज कर और डेप्रिसिएशन और एमोर्टाइज़ेशन (EBITDA) मार्जिन से पहले की आय बिक्री के प्रतिशत के रूप में संख्या को दर्शाती है.

EBITDA मार्जिन YoY के आधार पर 5.23% से 4% तक गिर गए. यह मुख्य रूप से उच्च कच्चे माल की लागत के पीछे था. Q3 में कच्चे माल की लागत अशोक लेलैंड के लिए YoY में 77.9% तक बढ़ गई है.

बड़ी हद तक, रूस यूक्रेन युद्ध के बाद कमोडिटी कीमतों में स्टॉक की कीमत में हाल ही की तीव्र गिरावट को रेली द्वारा चलाया गया है. ये भूराजनीतिक कार्यक्रम और रूस पर लगाए जाने वाले स्वीकृतियां एक प्रमुख कारक हैं जो अधिकांश धातुओं की कीमत को बढ़ाता है जो ऑटोमोबाइल के निर्माण में जाते हैं. कीमतों में वृद्धि प्रभाव को दूर करने के लिए की गई है, लेकिन इससे केवल कुछ हद तक मदद मिली है.

हालांकि, कमोडिटी कीमतों में शार्प रैली जिसके कारण उच्च इनपुट लागत होती है, कहानी का एक हिस्सा है. अन्य कारण भी हैं. फिर अधिक फंडिंग लागत और पेट्रोल और डीजल की उच्च कीमतों के कारण स्वामित्व की अधिक लागत होती है.

सप्लाई चेन की बाधाओं ने कंपनी को उस परिणाम के साथ धीमी उत्पादन करने के लिए बाध्य कर दिया है कि वॉल्यूम को म्यूट किया गया है जिससे निश्चित लागतों का अपर्याप्त अवशोषण हो सकता है. इन सभी कारकों में भी योगदान दिया गया है.

हालांकि, सकारात्मक पक्ष में, कुछ ग्रीन शूट भी हैं जो अशोक लेलैंड के पक्ष में हैं. सबसे पहले, मध्यम और भारी कमर्शियल वाहनों (एमएचसीवी) की मांग कम आधार के पीछे मजबूत रहने की उम्मीद है.

इसके अलावा, यदि ओईएम को मध्यम दरों पर विकास की मांग हो, तो भी बदलने की मांग मजबूत होने की संभावना है. इसके अलावा, स्क्रैपेज पॉलिसी की घोषणा, निर्माण और खनन में पिकअप और उच्च बुनियादी ढांचागत खर्च जैसे अन्य कारक सभी के लिए टॉप लाइन को मजबूत बनाए रखने में महत्वपूर्ण कारक हैं.

अंत में, हम अशोक लेयलैंड के ईवी प्लान पर भी एक क्षण बिताते हैं, जो अपनी भविष्य की वृद्धि का आधार बना रहता है. यह याद किया जा सकता है कि अशोक लेयलैंड के इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) बिज़नेस को पहले ही मोबिलिटी स्विच करने के लिए ट्रांसफर कर दिया गया है.

पैरेंट कंपनी, यूके को स्विच करती है, फंड जुटाने और कैपेक्स को भी बढ़ाने की योजना बना रही है. जैसा कि विकास चक्र के साथ ईवीएस पिक-अप की मांग करता है, अशोक लेलैंड ईवी बिज़नेस को लाभ होना चाहिए.