તેલ માર્કેટર્સના નફાનો સામનો સ્થિર પેટ્રોલ કિંમતો પર તણાવનો સામનો કરે છે

માર્ચ 2022 ને સમાપ્ત થયેલ ચોથા ત્રિમાસિકમાં, ડાઉનસ્ટ્રીમ ઓઇલ માર્કેટિંગ કંપનીઓમાં રસપ્રદ વલણ દેખાય છે. આ કંપનીઓ જેમ કે આઈઓસીએલ અને એચપીસીએલ, જેમણે પહેલેથી જ તેમના પરિણામો જાહેર કર્યા છે, તેઓએ ટોચની લાઇનની વૃદ્ધિ જોઈ છે, પરંતુ નીચેની લાઇન ઘટી ગઈ છે.

એક તરફ, વેચાણને ઉચ્ચ કચ્ચા કિંમતો અને મજબૂત કુલ રિફાઇનિંગ માર્જિન (જીઆરએમએસ) દ્વારા વધારવામાં આવ્યું હતું. બીજી તરફ, માર્કેટિંગ માર્જિન પ્રેશરને કારણે થતા નફા. 
 

માર્કેટિંગ માર્જિન દબાણ ક્યાંથી આવ્યું?

તેના માટે ભારતમાં પેટ્રોલ અને ડીઝલની કિંમતનો ફોર્મ્યુલા સમજવાની જરૂર છે. ભૂતકાળમાં વિપરીત, પેટ્રોલ અને ડીઝલની કિંમત દૈનિક ધોરણે બદલવામાં આવશે.

જો કે, આ ફુગાવાની વસ્તુઓ છે અને તેથી અત્યંત સંવેદનશીલ રહે છે. વૈશ્વિક કચ્ચા કિંમતોમાં તીવ્ર વધારાની સ્થિતિમાં, ઓએમસીએ ઇચ્છા મુજબ પેટ્રોલ અને ડીઝલની કિંમત વધારતી નથી. અહીં સરકારી સંમતિ પ્લેમાં આવે છે.

આ અંદાજ છે કે 3 ઓએમસીએસ જેમ કે. આઈઓસીએલ, બીપીસીએલ અને એચપીસીએલ સ્થિર પેટ્રોલ અને ડીઝલની કિંમતોને કારણે નવેમ્બર અને માર્ચ વચ્ચે ₹17,000 કરોડ ગુમાવ્યા છે. આ સમયગાળા દરમિયાન, ક્રૂડની કિંમત 80% થી વધુ હતી.
 

આનો અર્થ એ છે કે ઓએમસી તેલ ખરીદવા માટે બજારની કિંમતો ચૂકવી રહ્યા હતા પરંતુ સ્થિર કિંમતો પર વેચાણ કરી રહ્યા હતા. રાજ્યની પસંદગીઓના નુકસાનને કારણે આ જરૂરી હતું, જ્યાં સરકારે ફુગાવાની તારીખને અપનાવવા માંગતા ન હતા.

સામાન્ય રીતે, જ્યારે કચ્ચા ભાવ વધી જાય છે, ત્યારે OMC અંતિમ ગ્રાહકને ખર્ચ કરી શકે છે અથવા તેઓ વધારાનો ખર્ચ શોષી શકે છે. પછીના કિસ્સામાં, તે સીધા તેમના નફા નંબરોને હિટ કરે છે. એક સમયે, તેલની ખરીદીની સરેરાશ કિંમત ગ્રાહકોને વેચાયેલ કિંમત કરતાં લગભગ $29 વધુ હતી.

આ અંતર એ છે કે માર્ચ 2022 ત્રિમાસિકમાં તેલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ પર વિશાળ નીચેના દબાણ બનાવ્યું હતું. બીપીસીએલ તેના પરિણામોની 25 મે ના રોજ જાહેરાત કરશે, પરંતુ વાર્તા લગભગ સમાન હોઈ શકે છે.

આ ઓએમસી પાસે મજબૂત રિફાઇનિંગ ફ્રેન્ચાઇઝી અને માર્કેટિંગ ફ્રેન્ચાઇઝી છે. વેચાણની ઓછી કિંમતના પરિણામે પેટ્રોલ અને ડીઝલના વેચાણ પર ઓછી આવકની ઉપજ મળશે. જો કે, ત્રિમાસિક દરમિયાન કુલ રિફાઇનિંગ માર્જિન (જીઆરએમ)માં શાર્પ સુધારા દ્વારા આ વધુ વળતર આપવામાં આવ્યું હતું. આઈઓસીએલ માટે, જીઆરએમ $11/bbl કરતાં વધુ હતા.

આ ઉપરાંત, ઉચ્ચ કચ્ચા કિંમતોના પરિણામે તેલ રિફાઇનિંગ વ્યવસાય માટે ઇન્વેન્ટરી અનુવાદ લાભ પણ મળે છે. એવું યાદ રાખવું જોઈએ કે હાઈ જીઆરએમ ઇફેમરલ હશે કારણ કે એકવાર કચ્ચા ખરીદીનો ખર્ચ પણ વધે તે પછી, કુલ રિફાઇનિંગ માર્જિન આપોઆપ ટેપર થશે.

તેથી, આ ઓએમસીને આગળ વધવા માટે પ્રમાણમાં પેટ્રોલ અને ડીઝલની બજાર કિંમત વધારવી પણ કોઈ પણ વિકલ્પ હશે નહીં. જો કંપનીઓ તેમની વર્તમાન પૉલિસી ચાલુ રાખે છે, તો તેમને લાંબા સમય સુધી કિંમતોમાં ધીમેધીમે વધારો કરવાની જરૂર પડશે.

પૉલિસી સ્તરે, તે માત્ર ઓએમસીએસના નફા વિશે જ નથી પરંતુ વૃદ્ધિ અને ફૂગાવા પરની અસર વિશે પણ છે. ઈવાય ઇન્ડિયા દ્વારા કરવામાં આવેલા અભ્યાસ અનુસાર, કચ્ચા બાસ્કેટમાં વર્તમાન વધારાના પરિણામે જીડીપીના વિકાસમાં 70-100 બીપીએસ આવી શકે છે અને ફૂગાવામાં 100 બેસિસ પોઇન્ટ્સ સ્થાપના થઈ શકે છે.

આ પ્રશ્ન એ છે કે વર્તમાન સ્તરે કચ્ચાની કિંમતો કેટલી લાંબી રહે છે કારણ કે હવે 3 ઓએમસી દૈનિક ધોરણે લગભગ $70 મિલિયન અથવા ₹540 કરોડ ગુમાવી રહ્યા છે. ઓએમસીએસ દ્વારા દૈનિક ધોરણે ઉઠાવવામાં આવતું મોટું નુકસાન છે.