PLI યોજનાઓ EV ઉદ્યોગને કેવી રીતે પ્રોત્સાહન આપશે

ભારતીય ઑટોમોબાઇલ ઉદ્યોગે તેની ઉત્પાદન પ્રક્રિયાને હરિયાળી બનાવીને અથવા ગ્રીનહાઉસ ગેસ (જીએચજી) ઉત્સર્જન અને ઉર્જાનો ઉપયોગ ઘટાડીને પાછલા દસ વર્ષોથી તેના આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પર્ધકોની કામગીરી કરી છે.

કાર્બનના ઉત્સર્જનને ઘટાડવા અને જીવાશ્મ ઇંધણો પર તેના વિશ્વસનીયતાને ઘટાડવા માટે ભારતની પ્રતિબદ્ધતાની ઉપલબ્ધિ મોટાભાગે સ્વચ્છ ઉર્જા ગતિશીલતા પર આધારિત રહેશે. મહત્વપૂર્ણ રીતે, નવા વાહનોમાંથી CO2 ઉત્સર્જન પાછલા કેટલાક વર્ષોમાં નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડી રહ્યા નથી. 2-વ્હીલર્સ માટે, તે ધીમી ગયું છે, અને પેસેન્જર વાહનો માટે, તે બંધ થઈ ગયું છે. ઉચ્ચ CO2 emitting SUVs અને ઉચ્ચ cc ટુ-વ્હીલર્સ પર સ્વિચ કરનાર ગ્રાહકો આ ધીમા CO2 ઘટાડવાના મુખ્ય કારણોમાંથી એક લાગે છે. આનો સામનો કરવા માટે, સરકાર મુસાફર વાહનો માટે કડક CO2 ઉત્સર્જન ધોરણો લાગુ કરી રહી છે. 

ભારતની આબોહવા કાર્યવાહી, જે યુનાઇટેડ નેશન્સ ફ્રેમવર્ક કન્વેન્શન ઑન ક્લાઇમેટ ચેન્જ (યુએનએફસીસીસી) ના 26મી પક્ષો (સીઓપી26) માં રજૂ કરવામાં આવી હતી, તેમાં પાંચ ઘટકો શામેલ છે:
1. 2030 સુધીમાં, ડબલ નૉન-ફૉસિલ એનર્જી ક્ષમતા 500GW સુધી.
2. 2030 સુધીમાં, નવીનીકરણીય ઉર્જા સ્રોતો વૈશ્વિક ઉર્જા જરૂરિયાતોના 50% ને પૂર્ણ કરશે.
3. 2022 થી 2030 સુધી, કુલ અનુમાનિત કાર્બન ઉત્સર્જન એક અબજ ટન દ્વારા ઘટાડવામાં આવશે.
4. 2030 સુધીમાં, અર્થવ્યવસ્થાની કાર્બનની તીવ્રતામાં 2005 સ્તરથી 45% ઘટાડો થશે.
5. આયોજિત મુજબ 2070 સુધીમાં નેટ-ઝીરો ઉત્સર્જન પ્રાપ્ત કરવું.

અસંખ્ય મોડેલ લૉન્ચ સાથે, વિસ્તૃત વિતરણ નેટવર્ક અને સ્ટાર્ટ-અપ્સ તરફથી મજબૂત દબાણ સાથે, 2-વ્હીલર અને 3-વ્હીલર સેગમેન્ટ્સએ ભારતમાં ઇવી દત્તકમાં સ્પષ્ટપણે લીડ લઈ છે. પાછલા કેટલાક મહિનાઓના અન્ય વિકાસમાં, વધુ ઓઇએમ રોકાણની જાહેરાતો (સ્ટાર્ટ-અપ અને આવક બંને), બ્રાઉનફીલ્ડ અને ગ્રીનફીલ્ડ ક્ષમતા વિસ્તરણ, ભાગીદારી અને સરકારી નીતિની જાહેરાતો કરવામાં આવી છે.

ઇલેક્ટ્રિક 2-વ્હીલર ઉદ્યોગમાં મુખ્ય વલણો:

- નવા પ્રવેશકારો બજાર ચલાવી રહ્યા છે.
- ઓકિનવા ઓટોટેક, સૌથી મોટી કંપની, વૉલ્યુમ માર્કેટ શેરનું લગભગ 20% ધરાવે છે.
- આ માત્રાનું 93% ટોચના 10 વ્યવસાયોમાંથી બનાવવામાં આવ્યું છે.
- ઇલેક્ટ્રિક 2-વ્હીલર સેલ્સમાં લગભગ 18% ના વૉલ્યુમ શેર સાથે, મહારાષ્ટ્ર અન્ય ભારતીય રાજ્યોને લીડ કરે છે, ત્યારબાદ અગાઉના નેતા કર્ણાટક બીજા સ્થળે છે. આ મોટાભાગે રાજ્ય સરકારના પ્રોત્સાહનોને કારણે છે.
- રાષ્ટ્રમાં તમામ ઇલેક્ટ્રિક 2-વ્હીલર વેચાણના 84% ટોચના 11 રાજ્યોમાં કેન્દ્રિત છે.
- દિલ્હીમાં 8.4% પર દેશમાં સૌથી વધુ 2-વ્હીલર ઇલેક્ટ્રિક પ્રવેશ દર છે.

ઇલેક્ટ્રિક 3-વ્હીલરની માલિકીની અનુકૂળ કિંમત છે જે હવે સારી રીતે સ્થાપિત છે, અને ઇવીએસએ બજારમાં સફળતાપૂર્વક પ્રવેશ કર્યો છે. જો કે, લીડ-એસિડ બૅટરી વાહનો પ્રમુખ છે. બજાજ ઑટો, માર્કેટ લીડર, હજી સુધી ઇલેક્ટ્રિક 3-વ્હીલર સેગમેન્ટમાં પ્રવેશ કર્યો નથી, પરંતુ તેના નવા મોડેલોની શરૂઆતમાં દત્તક લેવું જોઈએ.

ઇલેક્ટ્રિક 3-વ્હીલર્સમાં મુખ્ય વલણો:

- જોકે બજાર ખૂબ જ ખંડિત છે, પરંતુ તે પણ ખૂબ જ વીજળીયુક્ત છે.
- YC ઇલેક્ટ્રિક, સૌથી મોટી કંપની, પાસે 10% વૉલ્યુમ માર્કેટ શેર છે.
- ટોચની 10 કંપનીઓ દ્વારા આ વૉલ્યુમના 40% કરતાં ઓછા હિસ્સામાં જમા કરવામાં આવે છે.
- સતત રજિસ્ટર્ડ ઇલેક્ટ્રિક 3-વ્હીલર વાહનોમાંથી એક ત્રીજાથી વધુ સાથે, ઉત્તર પ્રદેશ એ ક્ષેત્રનું સૌથી મોટું બજાર છે.
- કુલ 74% વૉલ્યુમ ટોચના 11 રાજ્યોમાંથી બનાવવામાં આવે છે.
- દિલ્હી અને બિહાર એ ઇલેક્ટ્રિક 3-વ્હીલરના સૌથી વધુ વેચાણવાળા બે રાજ્યો છે, ત્યારબાદ ઉત્તર પ્રદેશ.

અન્ય મુખ્ય વૈશ્વિક ઑટો બજારોની તુલનામાં, ભારતમાં વેચાયેલા મુસાફર વાહનોની સરેરાશ કિંમત નોંધપાત્ર રીતે ઓછી છે. તે અનુસાર, ભારતને આઇસ અને ઇવી મોડેલ્સ વચ્ચે કિંમતની સમાનતા સુધી પહોંચવા માટે વિકસિત બજારો કરતાં વધુ સમયની જરૂર પડશે. આ ઉપરાંત, ભારત ઓટો માર્કેટ કરતાં ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર વાહનોને ઓછા પ્રોત્સાહનો આપે છે જેને ઇવીએસને નોંધપાત્ર બદલાવનો અનુભવ થાય છે. ઉદ્યોગના નેતાઓ દ્વારા અસંખ્ય મોડેલોની શરૂઆત અને બૅટરીની કિંમતોમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર વાહનોના પ્રભાવને પ્રભાવિત કરતા મુખ્ય પરિબળો છે.

ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર વાહનોના મુખ્ય વલણો:

- એક રાજ્ય અને એક કંપની મોટાભાગના બજારને નિયંત્રિત કરે છે.
- 80% કરતાં વધુ વૉલ્યુમ માર્કેટ ટાટા મોટર્સની માલિકીની છે.
- મહારાષ્ટ્ર એ એફવાયટીડી23માં 33% વૉલ્યુમ માર્કેટ શેર અને 2% ઇવી પ્રવેશ દર સાથે વેચાણમાં બજારનો નેતા છે.
- ટોચના 11 રાજ્યોમાં કુલ વૉલ્યુમના 90% ની નજીક વિતરિત કરવામાં આવે છે.

ઑટોમોબાઇલ ઓઇએમ અને સહાયક ઉદ્યોગોએ ઇવી અને અન્ય શૂન્ય-ઉત્સર્જન ઇંધણ ટેક્નોલોજીમાં નોંધપાત્ર રોકાણ કરવું આવશ્યક છે. વધુમાં, ઑટો ઉદ્યોગને ઈવીએસને પ્રોત્સાહન આપવા અને પ્રારંભિક માંગને વધારવામાં સહાયની જરૂર છે. પરિવર્તનને શક્ય બનાવવા માટે, સરકાર અને ઉદ્યોગને સહાયક નીતિઓ, ઉદ્યોગ સહભાગીઓ પાસેથી નવા રોકાણો, ઇવી ઉપલબ્ધતામાં વધારો, ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, તકનીકી પ્રગતિ માટે આર એન્ડ ડીમાં રોકાણ અને જાગૃતિ વધારવા સહિત ઘણા મોરચે સહયોગ કરવો આવશ્યક છે.

ભારત સરકારના અસંખ્ય પ્રોત્સાહન કાર્યક્રમો ત્યાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઉપયોગને પ્રોત્સાહન આપવા માટે જરૂરી છે. સરકારે નીતિઓ વિશે જાહેરાતો કરી છે જે માંગ તેમજ ઇકોસિસ્ટમ વિકાસને પ્રોત્સાહિત કરશે. પ્રસિદ્ધ 2 લાભોની માંગને ઉત્તેજિત કરવા માટે કુલ ₹870 અબજ પ્રોત્સાહનોને ફાળવવામાં આવ્યા છે, અને તેઓને માર્ચ 2024 સુધી વધારવામાં આવ્યા છે. ઉત્પાદન સાથે જોડાયેલી પ્રોત્સાહન (પીએલઆઈ) યોજના હેઠળ ઉભરતી ટેકનોલોજી માટે ઓઇએમ અને આનુષંગિકો માટે રોકાણ પ્રોત્સાહનો ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવ્યા છે. ઇવી, ઍડવાન્સ્ડ કેમિસ્ટ્રી સેલ (એસીસી) અથવા બેટરીના મુખ્ય તત્વોમાંથી એક પીએલઆઈ યોજના છે, જેમાં કુલ ₹180 અબજનું રોકાણ છે.

હાલમાં, 28 ભારતીય રાજ્યોમાંથી 17 એ રાજ્ય સ્તરે ઇવી નીતિઓ અપનાવી છે. આ ઉપરાંત, ત્રણ અન્ય રાજ્યોએ આ વર્ષ શરૂઆતમાં તેમની વિકાસ શરૂ કરવાની જરૂર હતી, ત્યારે હિમાચલ પ્રદેશે તેની ડ્રોટ પૉલિસીને મંજૂરી આપી છે.

પીએલઆઈ કાર્યક્રમનો હેતુ અત્યાધુનિક અને આધુનિક ઑટોમોટિવ ટેકનોલોજી અને ઘટકોને પ્રોત્સાહન આપવાનો છે. કાર્યક્રમમાં ભારતના ઑટોમોબાઇલ ઉદ્યોગમાં સ્થાનિકીકરણ અને રોકાણમાં વધારો થવો જોઈએ. ફેમ II, ACC માટે PLI અને રાજ્ય-સ્તરના પ્રોત્સાહનો જેવા અન્ય પ્રોત્સાહનો સાથે, PLI પ્રોત્સાહનોએ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs) જેવા નવા વાહનોના ઉપયોગને પ્રોત્સાહિત કરવું જોઈએ, જે EV અને ICE વાહનો વચ્ચેના કિંમતના અંતરને સંકુચિત કરવામાં મદદ કરવી જોઈએ.

આ યોજનાને આ તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવી છે:

1) ચેમ્પિયન OEM પ્રોત્સાહન યોજના: તમામ સેગમેન્ટના બૅટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને હાઇડ્રોજન ઇંધણ સેલ વાહનો પર લાગુ;
2) ઘટક ચેમ્પિયન પ્રોત્સાહન યોજના: સંપૂર્ણપણે નોક ડાઉન (સીકેડી)/સેમી નોકડ ડાઉન (એસકેડી) કિટ, વાહન એકંદર 2-વ્હીલર, 3-વ્હીલર, પેસેન્જર વાહનો, વ્યવસાયિક વાહનો અને ટ્રેક્ટરના ઍડવાન્સ્ડ ઑટોમોટિવ ટેકનોલોજી ઘટકો પર લાગુ.

આ પ્લાન ભારતમાં લિ-આયન બેટરી ઉત્પાદનના ઝડપી સ્થાનિકીકરણને આમંત્રિત કરે છે. પીએલઆઈ હેઠળ ઍડવાન્સ્ડ કેમિસ્ટ્રી સેલ લોકલાઇઝેશન મુશ્કેલ છે, તેથી પસંદ કરેલી કંપનીઓ તેને કેવી રીતે સંભાળશે તે જોવા રસપ્રદ રહેશે. આ એક યોગદાનકારી પરિબળ છે કે શા માટે મારુતિ સુઝુકી અને અન્ય જેવા કેટલાક મહત્વપૂર્ણ ઑટો ઓઈએમએ એસીસી પીએલઆઈ યોજનામાં ભાગ લેવાનું પસંદ કર્યું છે.

ઈવી સંબંધિત પીએલઆઈ કાર્યક્રમોમાં ભાગ લેનાર સૂચિબદ્ધ સંસ્થાઓની સૂચિ:

1. ઓટોમોટિવ એક્સેલ્સ લિમિટેડ:

કલ્યાણી ગ્રુપ અને યુએસ આધારિત મેરિટર ઇંક વચ્ચેનું સંયુક્ત સાહસ ઓટોમોટિવ એક્સલ્સ લિમિટેડ (એએએલ) કહેવામાં આવે છે. ડ્રાઇવ એક્સલ્સ, નૉન-ડ્રાઇવ એક્સલ્સ, ફ્રન્ટ સ્ટીયર એક્સલ્સ, સ્પેશલિટી અને ડિફેન્સ એક્સલ્સ, ડ્રમ બ્રેક્સ અને ડિસ્ક બ્રેક્સ કંપની દ્વારા ઉત્પાદિત કરવામાં આવે છે. તેની કર્ણાટક (ઝારખંડ) બંનેમાં જમશેદપુર અને મૈસૂરમાં ઉત્પાદન સુવિધાઓ છે. આ બિઝનેસ હાલમાં ગ્રાહકો (મહત્વપૂર્ણ ઓઇએમ) સાથે તેમના માટે ઇ-એક્સલ બનાવવા વિશે વાત કરે છે.

2. બોશ લિમિટેડ:

ભારતમાં રોબર્ટ બોશ કંપનીની પેટાકંપનીને બોશ લિમિટેડ કહેવામાં આવે છે. કંપની પાસે ભારતમાં 18 ઉત્પાદન સુવિધાઓ છે અને ઉપભોક્તા માલ, ઉર્જા અને ટેક્નોલોજી તેમજ ઑટોમોટિવ અને ઔદ્યોગિક ટેક્નોલોજીના ક્ષેત્રોમાં હાજર છે. ચેસિસ સિસ્ટમ્સ ઇન્ડિયા, બોશ ઑટોમોટિવ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ઇન્ડિયા, બોશ ઇલેક્ટ્રિકલ ડ્રાઇવ્સ ઇન્ડિયા, ઇટીએએસ ઑટોમોટિવ ઇન્ડિયા, રોબર્ટ બોશ ઑટોમોટિવ સ્ટિયરિંગ અને ઑટોમોબિલિટી સર્વિસ અને સોલ્યુશન્સ માત્ર થોડી ઓટોમોબિલિટી કંપનીઓ છે જે બોશ ઇન્ડિયાની છત્રી હેઠળ આવે છે. 2026 સુધીમાં, કંપની ભારતમાં ડિજિટલ ગતિશીલતા અને ઍડવાન્સ્ડ ઑટોમોટિવ ટેક્નોલોજીમાં ₹20 બિલિયનનું રોકાણ કરવાની યોજના ધરાવે છે. હાલમાં, કંપની બેટરીઓ, વ્યક્તિગત ભાગો અને ઇ-એક્સેલ્સ સહિત તમામ ઈવી ભાગોનું ઉત્પાદન કરે છે.

3. લુમેક્સ ઓટો ટેક્નોલોજીસ લિમિટેડ:

લ્યુમેક્સ ઑટો ટેક્નોલોજીસ લિમિટેડ ડી.કે. જૈન ગ્રુપના સભ્ય તરીકે ઑટોમોટિવ પાર્ટ્સ ઉત્પન્ન કરે છે. આ વ્યવસાયમાં ઓઇએમ અને ઓટોમોટિવ ઘટકો સાથે આફ્ટરમાર્કેટ સપ્લાય કરવાનો 30 વર્ષથી વધુનો અનુભવ છે. ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, ઇલેક્ટ્રિફિકેશન અને લાઇટ-વેટિંગ માટે નવા બજારોમાં વિસ્તરણ કરવા માટે, કંપની મૂડી ખર્ચમાં $150 મિલિયન અને અન્ય $80 થી $100 મિલિયનનું અધિગ્રહણ કરવાની યોજના ધરાવે છે. પ્લાસ્ટિક્સ અને ઇલેક્ટ્રોનિક ક્ષેત્ર એ અધિગ્રહણ અથવા જેવી માટે ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાના ક્ષેત્રો છે. ભારતીય ઑટોમોટિવ ઉદ્યોગને ઑનબોર્ડ એન્ટેના અને વાહન સંચાર ઉત્પાદનો ઉત્પાદન અને સપ્લાય કરવા માટે, કંપનીએ જાપાનીઝ ફર્મ યોકોવો સાથે JV ની જાહેરાત કરી હતી.

4. શેફલર ઇન્ડિયા લિમિટેડ:

જર્મન કંપની શેફલર ટેકનોલોજીસ એજી એન્ડ કંપની પાસે શેફલર ઇન્ડિયા (જેને શેફલર ગ્રુપ તરીકે પણ ઓળખાય છે) નામની પેટાકંપની છે. ત્રણ બજાર ક્ષેત્રોમાં ગતિશીલતામાં સુધારો કરવા માટે - ઔદ્યોગિક, ઑટોમોટિવ ટેકનોલોજી અને બજાર પછી ઑટોમોટિવ - શેફલર ઇન્ડિયા નવી ટેકનોલોજી, ઉત્પાદનો અને સેવાઓ વિકસાવવા માટે કામ કરી રહ્યું છે. 2020 માં ઇ3 વ્હીલર માટે, શેફલરે એક ઑટોમેટિક ટુ-સ્પીડ ટ્રાન્સમિશન બનાવ્યું અને તેને અમલમાં મૂકવા માટે નોંધપાત્ર ઓઇએમ સાથે કામ કર્યું. આ વસ્તુ મેકેટ્રોનિક્સ સિસ્ટમ પર આધારિત છે, જે સ્માર્ટ પાવરટ્રેન સોલ્યુશન બનાવવા માટે મિકેનિકલ, ઇલેક્ટ્રિકલ, ઇલેક્ટ્રોનિક અને સોફ્ટવેર ઘટકોને એકત્રિત કરે છે.

5. શારદા મોટર ઇન્ડસ્ટ્રીસ લિમિટેડ:

શારદા મોટર સસ્પેન્શન અને નિકાસ સિસ્ટમ્સ બનાવે છે. બિઝનેસ અને કાઇનેટિક ગ્રીન એનર્જી એન્ડ પાવર સોલ્યુશન્સ લિમિટેડે ભારતમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (ઇવીએસ) અને સ્ટેશનરી એપ્લિકેશનો માટે બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ (બીએમએસ) સાથે બૅટરી પૅક્સ વિકસાવવા માટે એક સંયુક્ત સાહસ (જેવી) બનાવ્યું છે.