સાયરસ મિસ્ટ્રી: ધ મેન વો ડેર ટુ ટેક ઓન ટાટા

ખૂબ જ આકસ્મિક અકસ્માતમાં, સાયરસ મિસ્ટ્રી, ટાટા સન્સના ભૂતપૂર્વ અધ્યક્ષનું સપ્ટેમ્બર 4 ના રોજ મૃત્યુ થયું હતું. તેમના મૃત્યુએ ઘણી બધી હેડલાઇન્સ બનાવી છે. જ્યારે કેટલાક લોકોએ તેમની મૃત્યુ પર દુખ વ્યક્ત કર્યો, ત્યારે કેટલીક લોકોએ તેમના ટાટા સાથેના બ્રોલ માટે તેને યાદ રાખ્યું. પરંતુ મિસ્ટ્રી માત્ર તેના કરતાં વધુ હતી.

જેઓ તેમને જાણે છે, તેમને એક ખાસ અગ્રણી તરીકે અલગ અલગ વ્યક્તિત્વ સાથે વર્ણન કરે છે. તે એક પ્રકારનું હતું. એવી દુનિયામાં જ્યાં સીઈઓ લાખો લોકોને પીઆર અને તેમની બ્રાન્ડની છબી પર પૉર કરે છે, તેઓ ઓછી પ્રોફાઇલ જાળવવાનું પસંદ કરે છે. તેમની પ્રકૃતિનું એક પ્રમાણ એ છે કે ટાટા ગ્રુપના અધ્યક્ષ તરીકેના કાર્યકાળ દરમિયાન, તેમણે એક જ પ્રેસ કૉન્ફરન્સ પણ હોસ્ટ કર્યું નથી. 

1968 માં, પારસી પરિવારમાં જન્મેલા મિસ્ટ્રીને ઇમ્પીરિયલ કૉલેજ લંડનથી સિવિલ એન્જિનિયરિંગ ડિગ્રી મળી છે. તેમના માસ્ટર્સ પૂર્ણ થયા પછી તેમણે 1991 માં એક નિયામક તરીકે પોતાના પરિવારની બાંધકામ કંપની, શાપૂરજી પલ્લોન્જી અને કંપનીમાં જોડાયા.

તેમના શાસન દરમિયાન, શાપૂરજી પલ્લોન્જીના નિર્માણ વ્યવસાયમાં 20 મિલિયન ડોલરના ટર્નઓવરથી લગભગ 1.5 અબજ યુએસડી સુધી વધારો થયો. કંપનીએ મધ્ય પૂર્વ અને આફ્રિકામાં વધુ પ્રોજેક્ટ્સ કરીને વિદેશમાં તેની કામગીરીનો વિસ્તાર કર્યો.

કંપની દ્વારા તેમના નેતૃત્વ હેઠળ ઘણા પહેલાં પણ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમ કે ભારતના સૌથી ઉચ્ચ રેસિડેન્શિયલ ટાવર્સ, રેલ બ્રિજ, ડ્રાય ડૉક્સ અને વ્યાજબી હાઉસિંગ પ્રોજેક્ટ્સનું નિર્માણ.

તેમણે પોતાના મોટાભાગના જીવનને ખાનગી રાખ્યા હોવા છતાં, રતન ટાટા અને ટાટા ગ્રુપ સાથેનો તેમનો નામ સમાચાર શીર્ષકમાં લાવી રહ્યો હતો.

ખરેખર સંઘર્ષ શું હતું?

તેથી, આ વાર્તા 1930 માં શરૂ થઈ જ્યારે શાપૂરજી પલ્લોન્જીએ ટાટા સન્સમાં - ટાટા ગ્રુપના માલિક - એફઇ દિન્શાની એસ્ટેટથી 12.5% હિસ્સો મેળવ્યો હતો. 1996 અધિકારોની સમસ્યા પછી, એસપી ગ્રુપનો હિસ્સો 18.5% સુધી વધી ગયો છે.

કેટલાક અનુમાનો મુજબ, ટાટા ગ્રુપમાં હિસ્સો માટે તેમનું રોકાણ દશકો પહેલાં ખરીદ્યું ત્યારે માત્ર $11 મિલિયન હતું, પરંતુ ત્યારથી તે અબજ મૂલ્યમાં ઘણા અબજ સુધી વધી ગયું છે.

જોકે તેઓ કંપનીમાં સૌથી મોટો હિસ્સો ધરાવે છે, પણ પલ્લોન્જીએ ટાટા ગ્રુપમાં એક શાંત ભાગીદાર બની ગયા છે. શરૂઆતના વર્ષોમાં, શપૂર પલ્લોન્જી મોટાભાગે રતન ટાટાને સમર્થન આપતા હતા. તેઓ બોર્ડ મીટિંગ્સમાં ગ્રુપના નિર્ણયોનો પ્રશ્ન કરશે નહીં. 

 1990 ના દશકમાં, ટાટા ગ્રુપ ઋણમાં ગહન હતું. ટાટા મોટર્સે કોર્પોરેટ ઇતિહાસમાં સૌથી મોટા નુકસાન પોસ્ટ કર્યું હતું, ટાટા સ્ટીલ ઋણમાં હતી. તેની તમામ ગ્રુપ કંપનીઓ ટેલિકોમ, પાવર, સ્ટીલ વગેરે જેવા કેપિટલ-ઇન્ટેન્સિવ ક્ષેત્રોમાં સંચાલિત છે. જોકે તેની મોટાભાગની કંપનીઓએ હાનિકારક નુકસાન પોસ્ટ કર્યું હોવા છતાં, સમૂહ સંપાદન પર વધુ પૈસા ખર્ચ કરતા રહ્યું હતું.

તેમના દાદાના વિપરીત, મિસ્ટ્રીએ ટાટા ગ્રુપના પગલાંઓ પર પ્રશ્ન કર્યો અને તેના ઓછા માર્જિન વ્યવસાયોના ડેબ્ટ ઇંધણ સંપાદન સામે તેની અસમર્થતાની ચર્ચા કરી. 

તેમણે ગ્રુપના ઘણીવાર ખર્ચાળ નિર્ણયો - જેમ કે જાગુઆર લેન્ડ રોવર પ્રાપ્ત કરવા અથવા રતન ટાટાના પાળતું પ્રોજેક્ટ, ₹1 લાખ નેનો કાર બહાર કરવા માટે પોતાનો વિરોધ દર્શાવ્યો.

મિસ્ત્રીએ ગ્રુપમાં તેમની ભૂમિકા ગંભીરતાથી લીધી, અને જ્યારે રતન ટાટાએ 2012 માં અધ્યક્ષ તરીકે નિવૃત્ત થયું, ત્યારે મિસ્ત્રીએ તેમને બદલ્યું અને ટાટા ગ્રુપના છઠ્ઠા અધ્યક્ષ બન્યા - અને માત્ર બીજો જ ટાટા સરનેમ વહન ન કર્યો.

મિસ્ત્રી પાસે હાથમાં એક ડ્રેકોનિયન કાર્ય હતું કારણ કે તેમણે વારસો કર્યો હતો 

મોટા ઋણ ધરાવતો વ્યવસાય (જેએલઆર અને કોરસના સંપાદનને કારણે થયેલ).
એ ડાઇન્ગ ટેલિકોમ કંપની લિમિટેડ.
કારના ખરાબ પોર્ટફોલિયો સાથે એક ઑટોમોબાઇલ કંપની (ટાટા મોટર્સ)
એક સ્ટીલ બિઝનેસ જે અન્ય ખેલાડીઓ પાસેથી મોટી સ્પર્ધાનો સામનો કરી રહ્યો હતો

તેમણે ગ્રુપમાં મેસ સાફ કરવાનું કાર્ય શરૂ કર્યું. તેમણે ગ્રુપની બહારના પ્રતિનિધિઓના જૂથ સાથે એક ટીમ બનાવી. તેમણે નુકસાનને કાપવા માટે કોરસના યુરોપિયન કામગીરીના વિકાસની શરૂઆત કરી.

જેએલઆરમાં તેમના સતત રોકાણ સાથે, કંપનીએ 2015 માં હંમેશા તેના સૌથી વધુ નફા પોસ્ટ કર્યા. તેમણે ટાટા મોટર્સના કાર પોર્ટફોલિયોનું પુનર્નિર્માણ પણ કર્યું. 

ઉપરાંત, ટાટા મોટર્સના વર્તમાન સફળ પ્રોડક્ટ્સમાં મિસ્ટ્રીની લિંક્સ છે. તેમણે ટાટા મોટર્સ, ગેન્ટર બટશેકના સીઈઓ લાવ્યા જેને ટાટા નેક્સોન, ટાઇગોર અને આલ્ટ્રોઝ જેવા વર્તમાન સફળ પ્રોડક્ટ માટે આધારભૂત કાર્ય કર્યું. 

ગ્રુપને પુનર્જીવિત કરવાના તેમના પ્રયત્નોમાં, તેઓ ગ્રુપ કંપનીઓના મેનેજમેન્ટને શૂક કરે છે. ગ્રુપ કંપનીઓના સીઈઓએસએ માનતા હતા કે તેમના બોલ્ડ મૂવ્સ કંપનીના જૂના ગાર્ડ સાથે સારી રીતે ન હતા અને તેમને કોઈપણ સ્પષ્ટ કારણ વિના 2016 માં ગ્રુપના ચેરમેન તરીકે બહાર નીકળવામાં આવ્યા હતા.

તેના બહાર નીકળ્યાના થોડા મહિના પછી, બંને વચ્ચે કાનૂની લડાઈનું પાલન થયું. તેમણે ટોચના મેનેજમેન્ટના દબાણ અને અનૈતિક વર્તનની કથિત કર્યું. ત્યારબાદ તેમણે નાણાંકીય ખોટું અને કોર્પોરેટ ગવર્નન્સનું ઉલ્લંઘન કરવાનો આરોપ લગાવ્યો.

આ લડાઈ એનસીએલટીથી ભારતના સર્વોચ્ચ ન્યાયાલયમાં ગઈ. ભારતની ટોચની અદાલતએ આખરે ટાટાની તરફેણમાં શાસન કર્યો અને એસપી ગ્રુપ દ્વારા ફાઇલ કરેલી સમીક્ષા યાચિકાને રદ કરી દીધી.