શું અજય સિંહ એક વધુ વખત સ્પાઇસજેટનું ભાગ્ય બદલી શકે છે?

બીજેપીના નેતા અને ભૂતપૂર્વ કેન્દ્રીય મંત્રી પ્રમોદ મહાજન માટે એક વખતની સહાયક અજય સિંહ ભારતીય ઉડ્ડયનના ટર્નઅરાઉન્ડ મેન છે. તેમણે જાન્યુઆરી 2015 માં બીજા વખતે અબજોપતિ બિઝનેસમેન કલાનિથી મરણ તરફથી ડેબ્ટ-લેડેન સ્પાઇસજેટ લીધી અને તેના ભાગ્યને આસપાસ બદલ્યા.

અને હવે, એવું લાગે છે કે તેમની એરલાઇન પાછા વર્ગમાં છે.

સ્પાઇસજેટ, જે એકવાર ભારતના શેર બજારના રોકાણકારોમાં મનપસંદ હતું, હવે સૌથી ખરાબ પ્રદર્શન કરતી એશિયન એરલાઇન છે, જેમ કે તે તમામ તકનીકી સમસ્યાઓ અને ખૂબ જ ખરાબ દબાણ સાથે છે.

મે 1 થી, સ્પાઇસજેટએ ઓછામાં ઓછી નવ મધ્યમ-હવાની તકનીકી સમસ્યાઓનો અહેવાલ કર્યો છે, જે તેને પટના, બિહાર અને કરાચી, પાકિસ્તાનમાં ઓછામાં ઓછી બે આપાતકાલીન લેન્ડિંગ્સ બનાવવા માટે મજબૂર કર્યું છે - અને ભારતીય વિમાન નિયામકને કેરિયરને શો-કારણ નોટિસ મોકલે છે.

સ્પાઇસજેટ જુલાઈના અંત સુધી નોટિસનો જવાબ આપવા અને નાગરિક ઉડ્ડયનના મહાનિયામકને સમજાવશે કે શા માટે તેની સામે કોઈ કાર્યવાહી કરવી જોઈએ નહીં. વધુમાં, કેરિયરે ઘણા પ્રસંગો પર એક કલમ પણ આમંત્રિત કર્યું છે જે એરલાઇનને કેટલાક બિન-આવશ્યક ભાગો ખામીયુક્ત હોય છતાં પણ ઉડાન ચલાવવાની મંજૂરી આપે છે.

રેગ્યુલેટરની નોટિસ કહેવામાં આવી છે કે સ્પાઇસજેટ "સુરક્ષિત, કાર્યક્ષમ અને વિશ્વસનીય હવા સેવાઓ" સ્થાપિત કરવામાં નિષ્ફળ થઇ ગયું છે, અને તેના ઘણા વિમાન તેમના મૂળ સ્થાન પર પાછા આવ્યા છે અથવા તેમની મુસાફરી "ડિગ્રેડેડ સેફ્ટી માર્જિન" સાથે ચાલુ રાખ્યા છે, જેની એક કૉપી ટ્વિટર પર પોસ્ટ કરવામાં આવી હતી.

તેના ભાગ માટે, એરલાઇને બ્લૂમબર્ગને કહ્યું હતું કે તેઓ સમયસર નોટિસનો જવાબ આપશે. “અમે અમારા મુસાફરો અને કર્મચારીઓ માટે સુરક્ષિત કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ છીએ. છેલ્લા મહિનામાં, અમારી બધી જગ્યાઓ ડીજીસીએ દ્વારા ઑડિટ કરવામાં આવી હતી અને તે સંપૂર્ણપણે સુરક્ષિત જણાય છે," એરલાઇન કહ્યું. તેણે ડીજીસીએ પણ કહ્યું હતું કે લગભગ 30 ઘટનાઓ દરરોજ સરેરાશ થાય છે. આમાં ગો-આરાઉન્ડ, મિસ્ડ અભિગમ, ડાઇવર્ઝન, મેડિકલ ઇમરજન્સી, હવામાન, તકનીકી અને પક્ષી હિટ્સ શામેલ છે. "તેમાંના મોટાભાગના કોઈ સુરક્ષા અસરો નથી," તેમણે જણાવ્યું છે કે.

એરલાઇનને પણ જાહેર બૅકલેશનો સામનો કરવો પડ્યો છે, જેમાં યાત્રીઓ મધ્ય હવાના નાશ્તાઓની શ્રેણી પછી વાહક સાથે તેમની બુકિંગ રદ કરી રહ્યા છે. સ્પષ્ટપણે, સ્પાઇસજેટમાં જાહેર આત્મવિશ્વાસ ધરાવે છે.

નિષ્પક્ષ બનવા માટે, સ્પાઇસજેટ એકમાત્ર ભારતીય વિમાન કંપની નથી, જે તકનીકી સમસ્યાઓનો સામનો કરે છે. દેશની સૌથી મોટી એરલાઇન ઇન્ડિગોએ પણ આવા અનેક નાસ્તોનો અહેવાલ કર્યો છે, અને સંયોગવશ રીતે, થોડા દિવસ પહેલાં કરાચીને ઉડાન પરિવર્તિત કરવું પડ્યું હતું. વિસ્તારા જેવા અન્ય લોકો પહેલાં પણ તેમની સમસ્યાઓનો હિસ્સો ધરાવે છે.

જો કે, સ્પાઇસજેટની ખરાબીઓ માત્ર આ મધ્ય હવાની સમસ્યાઓ કરતાં વધુ ગહન ચાલે છે.

ખરાબ હવામાન

તાણયુક્ત ફાઇનાન્સનો અર્થ એ છે કે સ્પાઇસજેટે તેના અન્ય મોટાભાગના પાયલોટ પગારને પુનઃસ્થાપિત કર્યા નથી, જેમણે તેમના પાયલટને ભારે ચુકવણી આપી છે, ત્યારબાદ માંગ પિકઅપ થયા પછીથી અને પછીથી પહેલાના કોવિડ સ્તરમાં વધારો થાય છે.

વધુમાં, વિમાન કંપનીએ તેના માર્ચ ક્વાર્ટરના પરિણામોમાં રેન્સમવેરની સમસ્યાનો ઉલ્લેખ કરીને વિલંબ કર્યો છે અને સ્પષ્ટપણે કેટલીક વૈધાનિક દેય ચુકવણી પણ કરી નથી. એરલાઇન તેલ કંપનીઓને એવિએશન ઇંધણ અને હવાઈ મથકોને પૂરી પાડતી આગળની ચુકવણીઓ પણ ખૂટે છે.

જ્યારે અન્ય એરલાઇન્સ વૈશ્વિક કોવિડ લૉકડાઉન્સના આઘાતથી રિકવર થઈ રહી છે જેણે ઉદ્યોગને દૂર કર્યું છે, ત્યારે તેમને પાયલટ્સ, ક્રૂ અને અન્ય ગ્રાઉન્ડ સ્ટાફને બંધ કરવા માટે મજબૂર કરી રહી છે, ત્યારે સ્પાઇસજેટે સ્પષ્ટપણે શરીરમાં પ્રકાશ પાડ્યો છે, અને તેના ફાઇનાન્સ આગળ વધી ગયા છે.

2021 ના અંતમાં, એરલાઇન પાસે માત્ર ₹72.9 કરોડના રોકડ અને ₹9,750 કરોડની કુલ દેવું હતું. તેને ₹2,250 કરોડના કુલ નુકસાન પણ થયું છે.

ડીજીસીએ સ્પાઇસજેટના ફાઇનાન્સની તપાસ કરી રહ્યું છે અને કહ્યું હતું કે એરલાઇને સપ્ટેમ્બરથી સમયસર વિક્રેતાઓ અને સપ્લાયર્સને ચુકવણી કરી નથી, જેના કારણે સ્પેર પાર્ટ્સની કમી થઈ રહી છે.

ધ બૅકસ્ટોરી

જો કે, સ્પાઇસજેટની વાર્તા, દિલ્હી આધારિત વ્યવસાયીનો પુત્ર સિંહ અને ત્રણ પ્રતિષ્ઠિત શાળાઓમાંથી સ્નાતક સાથે શરૂ થઈ ન હતી. કોલંબા'સ, દિલ્હી, ઇન્ડિયન ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઑફ ટેકનોલોજી, દિલ્હી અને કોર્નેલ યુનિવર્સિટી,

એરલાઇને 1984 માં ઔદ્યોગિક એસકે મોદી દ્વારા સ્થાપિત એર ટેક્સી સેવા તરીકે શરૂ કરી હતી. 1993 માં, તેને મુસાફર એરલાઇન તરફ આગળ વધાર્યું હતું અને જ્યારે તે લુફથંસા સાથે ભાગીદારી કરી હતી ત્યારે તેનું નામ બદલવામાં આવ્યું હતું. જર્મન એરલાઇને પાયલટ્સ, કેબિન ક્રૂ અને મિકેનિક્સ સહિત પાયલટ્સ અને તાલીમબદ્ધ મોડિલફ્ટના ભારતીય કર્મચારીઓ પ્રદાન કર્યા. મોડિલફ્ટ 1996 માં કામગીરી બંધ કરેલ છે.

તે સિંહ અને અન્ય રોકાણકારો દ્વારા પ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યા હતા જેમાં તેમના લંડન આધારિત મિત્ર ભૂલો કંસાગ્રા 2005 માં શામેલ હતા અને સ્પાઇસજેટનું નામ બદલાયું હતું. સિંહ એક એરલાઇન તરીકે સ્પાઇસજેટને સ્થાન આપવા માંગતા હતા જે ઓછા ભાડામાં સમૃદ્ધ ફ્લાઇંગ અનુભવ પ્રદાન કરી શકે છે. તે કહે છે કે, તેમની પાસે એક મસાલા પછી દરેક નામ 100 એરોપ્લેન્સ હતી. આજે, સ્પાઇસજેટમાં 100 થી વધુ વિમાન છે.

શરૂઆત કરવા માટે, સિંહએ સ્પાઇસજેટમાં 20% હિસ્સો ધરાવ્યો હતો, જે 2010 સુધીમાં 6% કરતાં ઓછું હતું જ્યારે મીડિયા બરોન કલાનિથી મરણએ 37.7% હિસ્સો મેળવ્યો હતો. ત્યારબાદ, તેમણે બાકીનો શેરહોલ્ડિંગ વેચ્યો.

મરણો હેઠળ, સ્પાઇસજેટ ઋણ-છુપાયેલ હતું અને બંધ થવાના વર્જન પર હતું. 2014 માં, ઉદાહરણ તરીકે, સ્પાઇસજેટને ગ્રાઉન્ડ પ્લેન્સની જરૂર હતી, કારણ કે ઓછા, તેલ રિટેલર્સ અને કર્મચારીઓને સમયસર ચૂકવવામાં આવ્યા ન હતા.

માર્ચ 2014 ને સમાપ્ત થયેલ નાણાંકીય વર્ષ માટે, પાછલા નાણાંકીય વર્ષમાં ₹ 191 કરોડના ચોખ્ખા નુકસાનની તુલનામાં સ્પાઇસજેટનું ચોખ્ખું નુકસાન ₹ 1,003 કરોડ છે. શેર, જે 2014 દરમિયાન ₹80 ની નજીક ટ્રેડિંગ કરી રહ્યા હતા, તે શેરમાં ₹15 સુધીનો ઘટાડો થયો હતો. એરલાઇને ₹687 કરોડના નુકસાન અને ₹1,240 કરોડના ઋણ સાથે 2014-15 સમાપ્ત થયું હતું.

સિંહ જાન્યુઆરી 2015 માં એરલાઇન ચલાવવા માટે પરત આવ્યું, મરણના સન ગ્રુપમાંથી હિસ્સેદારી ખરીદી. આગામી ત્રણ વર્ષોમાં, તેમણે એરલાઇનના ભાગ્યને આસપાસ ફેરવી દીધા - મહિલા નસીબથી થોડી મદદથી. જેમ કે સિંહએ વિમાન કંપનીનું નિયંત્રણ લીધું, વૈશ્વિક કચ્ચા તેલની કિંમતો વધવાની શરૂઆત થઈ અને જેટ ઇંધણની કિંમતો પણ વધી ગઈ - એરલાઇન માટે સૌથી મોટી કિંમતનું ઘટક.

સિંહની ઓછી કિંમતની અમલની વ્યૂહરચનામાં પણ મદદ કરી અને તેમણે ટૂંક સમયમાં એક ટર્નઅરાઉન્ડ પ્રાપ્ત કર્યું. પરંતુ સારા સમય પૂરતા લાંબા સમય સુધી રહ્યો ન હતો.

ફરીથી એર પૉકેટને હિટ કરવું

ચાર વર્ષ પહેલાં વધતી ઇંધણની કિંમતો સાથે અને ત્યારબાદ 2020 શરૂઆતમાં કોવિડ દ્વારા પ્રેરિત લૉકડાઉનના હમણાં વધારો થયો.

ઓગસ્ટ 2018 માં, સ્પાઇસજેટે તેના પ્રથમ નુકસાનની 14 ત્રિમાસિકમાં જાણ કરી હતી. ત્યારથી એરલાઇન માટે ક્યારેય વસ્તુઓ ટોપસી-ટર્વી કરવામાં આવી છે. નાણાંકીય વર્ષ 2018-19, 2019-20, અને 2020-21 માટે, એરલાઇન દ્વારા થયેલ નુકસાન.

બાબતોને વધુ ખરાબ બનાવવા માટે, વિમાન કંપનીએ પાછલા પાંચ વર્ષોમાં તેના શેર કિંમતના 70% કરતાં વધુ ગુમાવ્યા છે. હકીકતમાં, છેલ્લા એક વર્ષમાં માત્ર તેનું શેર કિંમત ટેન્ક લગભગ 50% સુધી જોયું છે.

તેના મુખ્ય પ્રતિસ્પર્ધી ઇન્ડિગો સાથે વિરોધ કરો, જેણે પાછલા પાંચ વર્ષોમાં તેના શેરધારકો માટે 44% કરતાં વધુ પરત કરી દીધી છે, અને છેલ્લા એક વર્ષમાં હરિયાળીમાં રહી છે, અને તમે જોવાનું શરૂ કરો છો કે સ્પાઇસજેટ સાથે કેટલી ખરાબ વસ્તુઓ છે.

સિંહ માટે, તે ઇતિહાસનું પુનરાવર્તન કરવાનું એક કેસ છે. 2015 માં પાછા, જ્યારે તેણે બીજા વખત એરલાઇનનો ઉપયોગ કર્યો હતો, ત્યારે તે સંકુચિત થઈ ગયું હતું અને બાહ્ય રોકાણકારને શોધવા માટે દબાણ હેઠળ હતું. સ્પાઇસજેટ તે સમયે પૈસા કરતા ન હતા, પગારની ચુકવણી ચૂકી ગયા હતા અને કેટલાક પાણીદારો અનપેઇડ માસિક ભાડા માટે વિમાનો ઉપાડ કરી રહ્યા હતા. તેને 2014 ના અંતમાં તેના સમગ્ર ફ્લીટને આધાર આપવા માટે બાધ્ય કરવામાં આવ્યું હતું.

સિંહએ વિક્રેતાઓ સાથે વાતચીત કરી, વાહકના માર્ગોમાં ફેરફાર કર્યો, ભારતના પ્રથમ સમર્પિત એર કાર્ગો ફ્લીટની સ્થાપના કરી, રિટેલ અને હેલ્થકેરમાં વિસ્તરણ કર્યું અને સ્પાઇસજેટને કાળામાં પાછા આવવામાં મદદ કરી. તેમણે બોઇંગમાંથી સૌ નવા વિમાનો પણ ઑર્ડર કર્યો, જે સ્પાઇસજેટને યુએસ કંપનીના સૌથી મોટા ગ્રાહકોમાંથી એક બનાવે છે.

આ બધું જણાવ્યું હોવાથી, સિંહ હવે એક ખૂબ જ અલગ વાતાવરણમાં કાર્ય કરે છે. હવે ટાટા ગ્રુપ હેઠળ એર ઇન્ડિયા તેના ફ્લીટને વિસ્તૃત કરવાની યોજના બનાવી રહ્યું છે, અને સમગ્ર ભારતીય વિમાન ઉદ્યોગમાંથી પાયલોટ્સ અને કેબિન ક્રૂને પોચ કરવાની યોજના બનાવી રહ્યું છે. લાંબા સમયથી રોકાણકાર રાકેશ ઝુંઝુનવાલા, જેમણે કાઉન્ટર પર સારા સમયમાં હત્યા કર્યું છે અને ખરાબ થઈ ગયું છે, હવે એક સ્પર્ધકને બદલવા અને તેમના પોતાના કેરિયર અકાસા હવાને લોન્ચ કરવા માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યું છે.

ટ્રમ્પ કાર્ડ?

હજી પણ, સિંહ તેમની સ્લીવમાં એક વાતાવરણ ધરાવી શકે છે. સ્પાઇસજેટ એક નફાકારક કાર્ગો વ્યવસાય ચલાવે છે, સ્પાઇસએક્સપ્રેસ, જે ઓગસ્ટ સુધીમાં એક અલગ એકમમાં ફેરવવા માંગે છે. સ્પાઇસજેટની કાર્ગો બિઝનેસ બંધ કરવા માટે પહેલેથી જ બેંકો અને શેરધારકો પાસેથી તમામ મંજૂરીઓ છે.

આ ડીલમાં સ્પાઇસજેટ સ્પાઇસજેટને સ્લમ્પ સેલના આધારે કાર્ગો અને લોજિસ્ટિક્સ સેવાઓને સ્પાઇસએક્સપ્રેસમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવશે, અને ફ્રેટ કેરિયરને વિમાન, ટ્રેડમાર્ક્સ, કરારો અને પેરેન્ટ કેરિયરમાંથી બાકીની તમામ ટ્રાન્સફર જોવા મળશે. આ તેને તેના બાબતોને સ્વતંત્ર રીતે સંચાલિત કરવા અને વધુ વિસ્તરણ કરવાની મંજૂરી આપશે.

“સ્પાઇસજેટ આ વૃદ્ધિને ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે સ્પાઇસજેટની સ્વતંત્ર મૂડી ઉભી કરી શકશે. અમને વિશ્વાસ છે કે સ્પાઇસજેટ તરીકે સ્પાઇસએક્સપ્રેસનું પ્રદર્શન સ્પાઇસજેટ અને તેના તમામ શેરધારકો માટે નોંધપાત્ર મૂલ્યનો લાભ લેશે અને તેને અનલૉક કરશે," સિંહે ભારતના પ્રેસ ટ્રસ્ટને જણાવ્યું હતું.

સ્પાઇસએક્સપ્રેસ હાલમાં પાંચ વિમાનની એક ફ્લીટ ચલાવે છે - બે બોઇંગ 737-800Fs અને ત્રણ 737-700Fs – બધાએ 20 વર્ષથી વધુ જૂના ફ્રેટર્સને રૂપાંતરિત કર્યા છે.

સ્પાઇસજેટથી વિપરીત, સ્પાઇસએક્સપ્રેસ એક નફાકારક ઉદ્યોગ છે જેમાં હંમેશા વધતા આવક છે. પીટીઆઈ મુજબ, ઑક્ટોબરથી ડિસેમ્બર 2021 સુધીનો તેનો નફો ત્રિમાસિક ધોરણે આશરે $73 મિલિયન સુધી 17% વધાર્યો છે. સ્પાઇસએક્સપ્રેસનું નેટવર્ક ભારતમાં 60 કરતાં વધુ સ્થળો અને વિદેશમાં કેટલાક અન્ય સ્થળોએ ફેલાયેલું છે.

મહામારીએ વાસ્તવમાં ભારતમાં એર કાર્ગો સેક્ટરને પ્રોત્સાહિત કર્યું છે, અને તે માત્ર સિંહ અને સ્પાઇસજેટ માટે સારા સમાચાર હોઈ શકે છે.

હવે, જો ભારતીય ઉડ્ડયનના ટર્નઅરાઉન્ડ મેન ફરીથી જે કરે છે તે કરી શકે છે કે નહીં તે જોઈ શકાય છે - એરલાઇનને આસપાસ ફેરવો.