ટૂ-વ્હીલર ઇવી વેચાણ ધીમા થઈ ગયું છે; શું તે વાસ્તવિક માટે છે

આ મહિનાના પહેલા, જ્યારે હીરો મોટોએ તેના 2-વ્હીલર, વિડાના પ્રારંભને બંધ કરવાનો નિર્ણય લીધો, ત્યારે તે 2-વ્હીલર ઇવી સ્પેસ દ્વારા સામનો કરવામાં આવતા તમામ પડકારોનું એક ક્લાસિક ઉદાહરણ હતું. સપ્લાય ચેઇનમાં અવરોધો થયા છે અને તેને ટોચ પર સુરક્ષાની સમસ્યાઓ છે.

આ તમામ પરિબળોએ તેમના પ્રોડક્ટ્સ અને તેમના પ્લાન્સ તેમજ તેમના વૉલ્યુમ પ્રોજેક્શન્સનું પુનઃમૂલ્યાંકન કરવા માટે 2-વ્હીલર ઇવીએસના ઉત્પાદકોને ફરજિયાત કર્યું છે. બધાની ઉપર, 2-વ્હીલર ઇવી રજિસ્ટ્રેશન પણ બજારમાં ઘણી ભાવનાઓ વચ્ચે તીક્ષ્ણ પડતું જોયું હતું.

વાહન પોર્ટલ પર 2-વ્હીલર ઇવીએસની માંગનું એક વિશ્વસનીય ઉચ્ચ ફ્રીક્વન્સી સૂચક છે. એપ્રિલ 2022 નંબરોની તુલનામાં મે 2022માં ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલરની નોંધણી વાસ્તવમાં 20% થી 39,339 એકમોમાં આવી હતી.

20% ની અનુક્રમિક ઘટાડો એક ગંભીર ઘટાડો છે. જો કે, હવે મોટાભાગના વિશ્લેષકો આશાવાદ તરફ વધુ આગળ વધી રહ્યા છે. તેઓ માને છે કે આ મંદી પ્રકૃતિમાં વધુ અસ્થાયી છે અને આગામી કેટલીક મહિનાઓમાં મોટાભાગની સમસ્યાઓને આપોઆપ સંબોધિત કરવી જોઈએ.

જો કે, વાસ્તવિકતા એ છે કે ઇવીના ઘણા ઉત્પાદકોને ઉત્પાદન પર કાપવાની ફરજ પડી છે. તેના માટે ઘણા કારણો છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઈવી બૅટરીઓ પર સપ્લાય ચેઇન અવરોધો અને સુરક્ષાની ચિંતાઓ બે પરિબળો છે જેને માંગમાં ટેપરિંગ અને સપ્લાય કરવાની જરૂર પડી છે.

આગ ધરાવતી ટુ-વ્હિલરની ઘણી ઘટનાઓ ઘટી છે અને નિતિન ગડકરી કરતાં ઓછી વ્યક્તિએ ઇવી કંપનીઓને સુરક્ષાના પાસાઓ પર સમાધાન ન કરવાની ચેતવણી આપી છે. આ તમામ સ્ટ્રિક્ચર્સનો અર્થ એ છે કે ઉત્પાદનમાં વિલંબ માપદંડ બની ગયું છે.

ડિપ ઇન ડિમાન્ડનું એક કારણ એ છે કે ઘણા ગ્રાહકો ખરીદીમાં વિલંબ કરવાનું પસંદ કરી રહ્યા છે. અત્યારે, તેઓ નવા બેટરી સુરક્ષા નિયમોના વિષય પર સરકાર અને મૂળ ઉપકરણ ઉત્પાદકો (ઓઈએમ) ની સ્પષ્ટતાની રાહ જોઈ રહ્યા છે.

જ્યાં સુધી આ ફ્રન્ટ પર રેગ્યુલેટરી ક્લેરિફાય ન થાય ત્યાં સુધી ઘણા સંભવિત ખરીદદારોને ખરીદી કરવાની ફરજ પડી છે. આના પરિણામે ઇવી રજિસ્ટ્રેશન, હીરો ઇલેક્ટ્રિકના સંદર્ભમાં ટોચના ખેલાડીઓમાંથી એક છે, જે પાંચમી જગ્યા સુધી સ્લાઇડ કરે છે. સપ્લાય ચેનની સમસ્યાઓને કારણે ઉત્પાદનને પડતું હતું.

હીરો ઇલેક્ટ્રિક દ્વારા આ સમસ્યાનું મહત્વ હાઇલાઇટ કરવામાં આવ્યું છે. વાસ્તવમાં, સપ્લાય ચેઇનની સમસ્યા એટલી ગંભીર હતી કે તેઓને 15 મે સુધીનું ઉત્પાદન બંધ કરવું પડ્યું. સપ્લાય ચેઇનના સંકટને હમણાં જ દૂર કરવામાં આવ્યું છે, પરંતુ તે ફરીથી આવર્તન ન થવાની કોઈ ગેરંટી નથી.
 

હકીકતમાં, તે ફરીથી થઈ શકે છે. તે 2 લાખ એકમોની ક્ષમતા સુધી પહોંચવાની યોજના બનાવી રહ્યું હતું પરંતુ તે હજુ પણ આ તમામ સપ્લાય ચેઇન સમસ્યાઓની વચ્ચે દેખાય છે. 

બજાજ ઑટો, રિવોલ્ટ મોટર્સ અને અન્ય ઉર્જા જેવા કેટલાક ઇલેક્ટ્રિક ઇવી ખેલાડીઓ હતા જેમાં મેમાં વેચાણમાં વૃદ્ધિ દર્શાવી હતી. તેના સિવાય તે લાલ સમુદ્ર હતું. ઉદાહરણ તરીકે, ઓલા ઇલેક્ટ્રિકમાં નોંધણીઓ 28% સુધીમાં આવી હતી, ટીવીએસ મોટર્સએ એપ્રિલમાં 69% સુધી, હીરો ઇલેક્ટ્રિક 57% સુધી અને ઓકિનવામાં 16% સુધીમાં નોંધણી જોઈ હતી. આ તીક્ષ્ણ પડવાનું એક કારણ હતું કે માઇક્રોચિપની અછત અને અન્ય ઇનપુટ્સના આગમન દ્વારા બનાવવામાં આવેલ સપ્લાય ચેઇન અવરોધો.

ઇવીએસ હજુ પણ ભારતમાં એકંદર 2-વ્હીલર નોંધણીનો એક નાનો ભાગ છે. એપ્રિલ 2022માં તે 4.1% હતું પરંતુ મે 2022માં 3.2% સુધી ઘટી ગયું હતું. હવે, એવું લાગે છે કે મેમાં 2-વ્હીલર ઇવી આઉટપુટમાં આ પડવાનું એકમાત્ર કારણ સપ્લાય ચેઇનની અવરોધો હતી. જો કે, સલામતીની સમસ્યા પણ છે અને ટૂંક સમયમાં સુરક્ષાના ધોરણોને વધુ સારી રીતે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે.

ભારત માટે, 2-વ્હીલર ઇવી હજુ પણ પ્રગતિમાં છે. સપ્લાય ચેઇનની બોટલનેક વચ્ચે આગામી કેટલાક મહિના મુશ્કેલ હોઈ શકે છે. લાંબા સમયમાં, તે ચોક્કસપણે એક વિચાર છે જેનો સમય આવ્યો છે.