ટેસ્લા ભારતમાં કાર બનાવશે નહીં, ટ્વીટ્સ એલોન મસ્ક

એક સમયે જ્યારે મહત્વપૂર્ણ નિર્ણયો ટ્વિટર દ્વારા વધુ સારી રીતે વાતચીત કરવામાં આવી રહ્યાં છે, એલોન મસ્ક ટ્વીટ કરે છે કે ભારતમાં ટેસ્લા કારનું ઉત્પાદન કરશે નહીં, સિવાય કે પ્રથમ વેચાયેલી કાર અહીં વેચવાની મંજૂરી ન આપવામાં આવે. તેના પછી જ ટેસ્લા ભારતમાં ઉત્પાદન આધાર સ્થાપિત કરવાનું વિચાર કરશે. રસપ્રદ રીતે, ટેસ્લા કારના સંસ્થાપક એલોન મસ્ક, વિશ્વના સૌથી લોકપ્રિય અભિપ્રાય ફોરમ, ટ્વિટરને આગળ વધારવા માટે મેગા પ્લાન્સ પણ બનાવી રહ્યા છે.

ભારતમાં ટેસ્લા માટે ઉત્પાદન આધારની સ્થાપના વિશે એક પ્રશ્નના જવાબમાં એલોન મસ્ક દ્વારા તે એક ટ્વીટ હતું. એલોન મસ્ક એ કેટેગરીકલ ટ્વીટિંગ હતું કે "ટેસ્લા કોઈપણ સ્થાનમાં એક ઉત્પાદન પ્લાન્ટ મૂકશે નહીં જ્યાં તેઓને પ્રથમ વેચવાની અને સેવા કાર વેચવાની મંજૂરી ન આપવામાં આવી હતી." કોઈપણ દેશમાં આધાર સ્થાપિત કરવાની લગભગ પૂર્વ-શરત જેવી હતી. ભારતમાં ઉત્પાદન આધાર સ્થાપિત કરવા માટે ટેસ્લા સાથે ભારત સરકાર સખત મહેનત કરી રહી છે.

થોડા સમય પહેલાં, ટેસ્લાએ દર્શાવ્યું હતું કે ભારતમાં ઉત્પાદન આધાર સ્થાપિત કરવાની તેમની યોજનાઓ નિયમનકારી અને નીતિ સંબંધિત મુશ્કેલીઓમાં ફસાઈ ગઈ હતી. આ સંકેત સ્પષ્ટપણે હતો કે ટેસ્લાએ ચીન દ્વારા આપવામાં આવતી પ્રકૃતિની ઘણી છૂટની અપેક્ષા રાખી હતી. ટેસ્લા વિશ્વની સૌથી મૂલ્યવાન કંપનીઓમાંની એક છે અને એલોન મસ્ક પૃથ્વીના સૌથી સમૃદ્ધ પુરુષ છે. આ વાર્તામાં રસપ્રદ પૃષ્ઠભૂમિ છે.
 

એપ્રિલ 2022 માં ભારતના કેન્દ્રીય રસ્તા પરિવહન અને રાજમાર્ગ મંત્રી શ્રી નિતિન ગડકરીએ કહ્યું હતું કે તેઓ ભારતમાં કાર બનાવવા માટે ટેસ્લા માટે લાલ કાર્પેટને રોલ આઉટ કરવા ઈચ્છે છે. જો કે, તેમણે આ પણ ઉમેર્યું હતું કે ભારત સરકાર ચીનમાં તેની કાર બનાવવા અને ભારતમાં વેચાણ કરવા માટે ટેસ્લા નિર્માણ કરવા માટે અનુકૂળ રીતે નિકાલ કરવામાં આવશે નહીં.

તે મેક ઇન ઇન્ડિયા યોજનાઓ સાથે સિંકમાં નહોતા અથવા પીએલઆઈ યોજનાના તર્કસંગત સાથે સિંકમાં નહોતા. ટેસ્લાએ એ પણ જણાવ્યું હતું કે ચીનની તુલનામાં ભારતમાં વર્તમાન ફરજો ખૂબ જ વધારે હતા. રસપ્રદ રીતે, ભારતમાં ઑટોમોબાઇલ્સ 28% પર જીએસટીનો ઉચ્ચ દર આકર્ષિત કરે છે, જે સિગારેટ જેવી બિન-યોગ્ય માલ સાથે લગભગ સમાન છે.

ગડકરીએ પણ જાહેર કર્યું હતું કે ભારતમાં જરૂરી માનવશક્તિ ક્ષમતાઓ તેમજ વિક્રેતાઓનું નેટવર્ક પણ હતું જેથી ખર્ચ ઘટાડવામાં મદદ મળે. જો કે, તેમણે ભારતમાં ટેસ્લા કાર વેચવાની પૂર્વ-શરત બનાવી હતી. 

ભારત એવી પરિસ્થિતિ ઈચ્છે છે જ્યાં ટેસ્લા ભારતમાં કાર બનાવે છે અને બાકીની દુનિયા માટે ભારતને નિકાસ આધાર તરીકે ઉપયોગ કરે છે. આ હુંડઈ અને સુઝુકીની જેમ કંઈક સફળતાપૂર્વક કરી રહ્યું છે. ગડકરીએ પણ ઓળખ્યું હતું કે ભારત એક વિશાળ બજાર હતું અને તેમના નિકાસ માટે પોર્ટ્સ જેવા વિશ્વસ્તરીય ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બનાવવાનું પણ વચન આપ્યું હતું.

આ સમસ્યા નોકરીઓ વિશે છે. ભારત એવી પરિસ્થિતિમાં આરામદાયક રહેશે નહીં જેમાં ભારત તેના લાભદાયી ઑટોમોબાઇલ બજાર પ્રદાન કરે છે પરંતુ નોકરીઓ ચાઇનામાં બનાવવામાં આવે છે અને આવક ત્યાં જનરેટ થઈ જાય છે. આકસ્મિક રીતે, ટેસ્લાએ પહેલેથી જ બેંગલુરુમાં તેની ભારતીય પેટાકંપની સ્થાપિત કરી દીધી છે. મસ્કમાં બે શરતો છે. સૌ પ્રથમ, ભારતને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને આયાત કરવાના ખર્ચને ઘટાડવાની જરૂર છે. બીજું, ભારતને ભારતમાં ઉત્પાદન માટે જોર આપવું જોઈએ નહીં.

મસ્કે $44 બિલિયન માટે ટ્વિટરથી વધુ લેવાની બોલી પણ બનાવી છે. જો કે, ટ્વિટરના શેરધારકોએ છેલ્લા કેટલાક અઠવાડિયામાં ટ્વિટરની સ્ટૉક કિંમતમાં ફેરફાર કરવા માટે મસ્ક ઘટાડી દીધા પછી આ ડીલ હજુ પણ લિમ્બો સ્થિતિમાં છે.