ટાટા એરલાઇન મર્જર ટુ બિડ ફેરવેલ ટુ વિસ્તારા બ્રાન્ડ

ટાટા ગ્રુપ એક બ્રાન્ડ બૅનર હેઠળ તેના તમામ વિમાન હિતોને એકીકૃત કરે છે તેથી સૌથી મોટા એરલાઇન મર્જરમાંથી એક છે. જ્યારે તેમની પટ્ટી હેઠળ પહેલેથી જ વિસ્તારા અને એર એશિયા હતા, ત્યારે ટાટા એર ઇન્ડિયા ખરીદવા માટે શું કરી રહ્યા હતા તે અંગે તેણે મૂળભૂત રીતે ઘણા પ્રેક્ષકોની રજૂઆત કરી હતી. હવે સાચું ચિત્ર ધીમે ધીમે ઉભરી રહ્યું છે. ટાટા એર ઇન્ડિયા બ્રાન્ડ હેઠળ ધીમે ધીમે તેમના તમામ એરલાઇન હિતોને એકીકૃત કરશે. સરકાર સાથેના કરાર હેઠળ, ટાટા ગ્રુપ નામમાં કોઈપણ ફેરફારોની યોજના બનાવતા પહેલાં હાલની હવાના બ્રાન્ડનો ઉપયોગ કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. પરંતુ ટાટા હવે યોજના બહાર નીકળી રહ્યા છે.

હવે જેનો ઉદ્ભવ થાય છે કે ટાટા ગ્રુપ હવે તેમના એવિએશન બિઝનેસ માટે એક છત્રી બ્રાન્ડ ધરાવશે, જે એર ઇન્ડિયા બ્રાન્ડ છે. એર ઇન્ડિયા છત્રી હેઠળ, સંપૂર્ણ સેવા ઑફર કરવામાં આવશે અને ઓછી કિંમતની ઑફર પણ મળશે. સંપૂર્ણ સેવા પ્રદાન કરવામાં આવશે અગાઉની હવાઈ ભારત અને વિસ્તારાની હાલની કામગીરીઓનું સંયોજન. ઓછી કિંમતની કામગીરી એર ઇન્ડિયા એક્સપ્રેસ ફ્રેન્ચાઇઝી અને એર એશિયા ફ્રેન્ચાઇઝીનું સંયોજન હશે, જે ઓછી કિંમતની એરલાઇન પણ છે. તેથી, ઉડ્ડયન વ્યવસાય કેવી રીતે દેખાશે.

માલિકી વિશે શું? જે મૂટ ઇશ્યૂ રહે છે. એર ઇન્ડિયાના કિસ્સામાં, જે ટાટાની માલિકીની 100% છે, તેથી વધુ વિવાદ નથી. એર એશિયામાં પણ, કોઈ વિવાદનું ઘણું બધું નથી. એર એશિયા મલેશિયામાં ઓછી કિંમતના સંયુક્ત સાહસમાં માત્ર 13% હિસ્સો છે અને તેઓ સ્પર્ધાત્મક ભારતીય વિમાન બજારમાંથી બહાર નીકળવામાં અને અવશિષ્ટ હિસ્સેદારીને ટાટામાં વેચવામાં ખુશ હતા. મોટી સમસ્યા વિસ્તારા છે, જે ટાટા અને સિંગાપુર એરલાઇન્સ વચ્ચેનું સંયુક્ત સાહસ છે. ટાટા અને એસઆઈએ આ વિષય પર અદ્યતન ચર્ચાઓમાં રહ્યા છે અને નવી સંરચના શું હશે તે વિશે ટિપ્પણી કરવા તૈયાર નથી. અમને હમણાં રાહ જોવી પડશે.

અહેવાલો અનુસાર, ટાટા ગ્રુપ વિસ્તારા બ્રાન્ડને સંપૂર્ણપણે સ્ક્રેપ કરવાની યોજના બનાવી રહ્યું છે. હવે તેમાં ઘણા અસરો હોઈ શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, સિંગાપુર એરલાઇન્સ બીજા ભાગીદારની શોધ કરી શકે છે અને બ્રાન્ડનું સંચાલન ચાલુ રાખી શકે છે, જોકે આ સમય પર વિમાન ક્ષેત્રમાં પ્રવેશ કરવા માંગતા હોય તેવા ફેથમ માટે તે મુશ્કેલ છે. અન્ય સંભાવના એ છે કે આ નિર્ણયમાં પહેલેથી જ સિંગાપુર એરલાઇન્સની ખરીદી છે અને ડીલ એ હોઈ શકે છે કે ટાટા અને એસઆઈએ નવા સંયુક્ત સાહસમાં એસઆઈએને એક હિસ્સો આપીને તેમના સંબંધોનો વિસ્તાર કરે છે જેમાં એર ઇન્ડિયા શામેલ છે. તે ખૂબ જ સ્પષ્ટ નથી અને ભારતમાં વિમાન ચલાવવું એ સારું વધારો હશે.

આજ સુધી સિંગાપુર વિમાન કંપનીએ જાહેર કર્યું છે કે ટાટા ગ્રુપ સાથે ગોપનીય વાતચીતમાં હતી, પરંતુ કોઈ વિગતો તરત જ ઉપલબ્ધ ન હતી. જો કે, જો ટાટા એકીકરણને આગળ વધવું પડે તો ટૂંક સમયમાં નિર્ણય લેવો પડશે. તે પણ શક્ય છે કે સિંગાપુર એરલાઇન્સ અને એર ઇન્ડિયા ભારતમાં તેમના આંતરરાષ્ટ્રીય કામગીરીઓને ખૂબ મોટા એકીકરણની યોજના બનાવી શકે છે અને ભારતમાં ઝડપી વિકસતા વિદેશી મુસાફરી બજારને ટેપ કરવાની યોજના બનાવી શકે છે. છેવટે, મર્જર સામાન્ય સુવિધાઓ શેર કરીને અને ગ્રુપની સહાય સેવાઓના એકીકરણ દ્વારા સ્કેલ તેમજ વધુ સારા ખર્ચ મેનેજમેન્ટની અર્થવ્યવસ્થાઓ આપશે.

એકીકરણ અને એકીકરણ શા માટે એક સારો વિચાર હોઈ શકે છે તેના ઘણા કારણો છે. એર ઇન્ડિયા બ્રાન્ડ હેઠળ તમામ ટાટા ગ્રુપ એરલાઇન્સનું એકીકરણ 200 એરક્રાફ્ટ ધરાવતી અને 800 કરતાં વધુ ઘરેલું અને આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રસ્થાનો ધરાવતી એકમ બનાવશે. સંયુક્ત ટાટા એન્ટિટી લગભગ 23% થી 25% સુધીના પ્રમુખ માર્કેટ શેર સાથે માર્જિન દ્વારા ભારતની બીજી સૌથી મોટી એરલાઇન હશે. આ આધારે ટાટા ગ્રુપે પોતાના માર્કેટ શેરને આગામી 4-5 વર્ષોમાં વધારેલા બજારના 30% સુધી વધારવાના મહત્વાકાંક્ષી લક્ષ્ય સ્થાપિત કર્યું છે. એર ઇન્ડિયા સૌથી મોટા વિમાન ઑર્ડરમાંથી એકની જાહેરાત કરવાની અપેક્ષા છે.

ટાટાની માલિકીનું એર ઇન્ડિયા આગામી પાંચ વર્ષમાં તેના કાફલાને ત્રણ ગણું કરવાની યોજના ધરાવે છે. આગામી 15 મહિનામાં, એરલાઇન 5 વ્યાપક બૉડી બોઇંગ અને 25 એરબસ નેરો-બોડી પ્લેન્સ દાખલ કરવાની યોજના ધરાવે છે. હાલમાં, એર ઇન્ડિયામાં 70 એરક્રાફ્ટનું નેરો-બૉડી ફ્લીટ છે; જેમાંથી 54 સર્વિસમાં છે અને બાકી 16 એરક્રાફ્ટ તબક્કાવાર અને પ્રગતિશીલ રીતે પ્રારંભિક 2023 સુધી સર્વિસ પર પરત કરશે. વિશાળ-શરીરની ફ્લીટ 43 વિમાન છે, જેમાંથી 33 હાલમાં કાર્યરત છે. પરંતુ, વિલીનીકરણની સમન્વય સ્પષ્ટપણે ભાગોની રકમ કરતાં વધુ મોટી હશે.

વધુ વાંચો: ટાટાસ-માલિકીનું એર ઇન્ડિયા એર એશિયા ઇન્ડિયાનું સંપૂર્ણ નિયંત્રણ લેશે. તમને જાણવાની જરૂરિયાત છે તે બધું