માર્કેટ કેપ રેન્કિંગમાં મહિન્દ્રા અને મહિન્દ્રા પિપ્સ ટાટા મોટર્સ

આખરે આનંદ મહિન્દ્રા ગ્રુપની પ્રમુખતા માટે કેટલીક સારી સમાચાર આવી રહ્યા છે. માર્કેટ કેપિટલાઇઝેશનના સંદર્ભમાં મહિન્દ્રા અને મહિન્દ્રા (એમ એન્ડ એમ) ભારતની બીજી સૌથી મૂલ્યવાન ઑટોમોબાઇલ કંપની બની ગઈ છે. અલબત્ત, મારુતિ સુઝુકી હજુ પણ માર્કેટ કેપ સ્વીપસ્ટેક્સને ₹2.67 ટ્રિલિયન પર આગળ વધારે છે. જો કે, ₹1.62 ટ્રિલિયનમાં એમ એન્ડ એમને ₹1.47 ટ્રિલિયનમાં નિર્ણાયક રીતે ટાટા મોટર્સ મળ્યા છે. જો કોઈ ટાટા મોટર્સ ડીવીઆરની માર્કેટ કેપ ઉમેરવામાં આવે છે, તો પણ તે માત્ર ₹1.59 ટ્રિલિયનની રકમ હશે. M&M મૂલ્ય રેસમાં સ્પષ્ટપણે આગળ વધી ગયું છે.

09 સપ્ટેમ્બરના રોજ, એમ એન્ડ એમના સ્ટૉકમાં ₹ 1,366 નું ઇન્ટ્રાડે હાઇ હતું. જો કે, ₹1,302 ચિહ્નની નજીક બંધ કરવું યોગ્ય થયું કારણ કે દિવસના બીજા અડધા ભાગમાં ઑટો સ્ટૉક્સ દબાણમાં આવ્યા હતા. પરંતુ એમ એન્ડ એમ સ્ટોક માર્કેટ રિટર્નના સંદર્ભમાં ઓટો સ્પેસના ટોચના પરફોર્મર્સમાં સામેલ છે. કંપની પાસે ₹1.62 ટ્રિલિયનની માર્કેટ કેપ છે અને 09 સપ્ટેમ્બરની નજીક ₹1.25 ટ્રિલિયનની ફ્લોટ માર્કેટ કેપ છે. આ સ્ટૉક હજુ પણ 29.8 ગણી કમાણીના ઐતિહાસિક P/E રેશિયો પર ઉપલબ્ધ છે, તેથી અનુમાનિત P/E વધુ સારું હોવું જોઈએ.

ગયા કેટલાક મહિનામાં ડિકોટોમી વધી ગઈ. જો તમે છેલ્લા 3 મહિનાની સમયસીમાને ધ્યાનમાં લો છો, તો એમ એન્ડ એમની બજાર કિંમત 27% સુધી પ્રશંસા કરી છે જ્યારે ટાટા મોટર્સની કિંમત માત્ર લગભગ 2% સુધી વધી ગઈ છે. આ સમયગાળા દરમિયાન, સેન્સેક્સને 8% સુધીમાં સમાવિષ્ટ કરવામાં આવ્યું છે, તેથી સ્પષ્ટપણે ટાટા મોટર્સે માત્ર સેન્સેક્સમાં જ કામ કર્યું નથી પરંતુ મહિન્દ્રા અને મહિન્દ્રાને પણ નોંધપાત્ર રીતે પ્રદર્શિત કર્યું છે. જ્યારે એમ એન્ડ એમ હંમેશા ટ્રેક્ટરની જગ્યામાં નેતૃત્વ ધરાવે છે, ત્યારે તેની નવી શરૂ થયેલી કારોની માંગમાં તાજેતરની વૃદ્ધિએ મદદ કરી છે.

બંને કંપનીઓ ખૂબ જ વિવિધ ઑટોમોટિવ નાટકો છે. ઉદાહરણ તરીકે, એમ એન્ડ એમ ઑટોમોટિવ, ફાર્મ ઉપકરણો અને ટ્રક અને બસ વિભાગોમાં શામેલ છે. બીજી તરફ, ટાટા મોટર્સ પેસેન્જર કાર, ટ્રક્સ, વેન્સ, કોચ, બસો, લક્ઝરી કાર, સ્પોર્ટ્સ કાર, બાંધકામ ઉપકરણોના ઉત્પાદનમાં છે. જ્યારે એમ એન્ડ એમ હજી પણ મુખ્યત્વે એક ભારત કેન્દ્રિત ઑટો બિઝનેસ છે, ટાટા મોટર્સનો ઑટો બિઝનેસ મુખ્યત્વે વૈશ્વિક છે કારણ કે તેના મોટાભાગના સેલ્સ નંબર્સ જગ્વાર લેન્ડ રોવર (જેએલઆર) તરફથી આવે છે, જે લક્ઝરી કારમાં વૈશ્વિક નેતા છે.

ઉત્સવના વેચાણમાંથી આવતા વહેલા વલણોથી પણ એમ એન્ડ એમને એક લેગ અપ મળ્યું છે. ઓઈએમ અને ડીલર્સ બંનેએ પુષ્ટિ કરી છે કે ઓણમ અને ગણેશ ચતુર્થીને આવરી લેતા ઉત્સવ-મોસમના વેચાણ મુસાફર વાહન (પીવી) સેગમેન્ટ માટે અત્યંત સકારાત્મક હતા. મોટાભાગના બ્રોકરેજ આગામી નાણાકીય વર્ષ નાણાંકીય વર્ષ 23 માં એમ એન્ડ એમ નંબરો પર ખૂબ જ સકારાત્મક છે, પીવી સેગમેન્ટમાં વૉલ્યુમ વૃદ્ધિ નાણાંકીય વર્ષ 23 માં 26% સુધી પહોંચવાની અપેક્ષા છે, જે મોટાભાગે એમ એન્ડ એમ દ્વારા નવા લૉન્ચ કરવામાં આવે છે. આ ઉપરાંત, વ્યવસાયિક વાહનો માટે વૃદ્ધિ 20% અને ટ્રેક્ટર માટે 3% હોવાની અપેક્ષા છે.

મોટાભાગના વિશ્લેષકો ભવિષ્યમાં માર્કેટ શેરને જાળવવાની અપેક્ષા રાખે છે. ટ્રેક્ટરના વૉલ્યુમ ટેપિડ હોઈ શકે છે, પરંતુ નેતૃત્વની સ્થિતિ તે કિસ્સામાં મદદ કરવી જોઈએ. બીજી તરફ, વિશ્લેષકો ટાટા મોટર્સ માટે મુખ્ય હેડવિંડ્સ, ખાસ કરીને જેએલઆર વ્યવસાય માટે, યુએસ અને યુરોપના મુખ્ય બજારોમાં અનિવાર્ય સમસ્યાઓ આપે છે. આ ઉપરાંત, ચાઇનામાં કોવિડ સંચાલિત મંદી પણ જેએલઆર માટે એક મુખ્ય અવરોધ હોવાની સંભાવના છે. જો કે, ટાટા મોટર્સ એમએચસીવી અને સીવી સેગમેન્ટ પર સારી રીતે કામ કરવાની અપેક્ષા છે.

હવે, એવું લાગે છે કે એમ એન્ડ એમનો ભારત-કેન્દ્રિત અભિગમ સમૃદ્ધ લાભાંશ ચૂકવી રહ્યો છે. વૈશ્વિક પોર્ટફોલિયો રોકાણકારો પણ વૈશ્વિક સંચાલિત વાર્તાઓની તુલનામાં ભારત કેન્દ્રિત વાર્તાઓને પસંદ કરી રહ્યા છે. રોકાણકારો વૈશ્વિક ખામીને બદલે ઘરેલું સ્થિરતા ઈચ્છે છે. તે જગ્યા છે જ્યાં M&M બ્રાઉની પોઇન્ટ્સનો ઘણો સ્કોર કરી રહ્યું છે. હવે, એવું લાગે છે કે એમ એન્ડ એમ મૂલ્યાંકન બેંકમાં બધી રીતે હાસ્ય કરી રહ્યું છે. તે પરિસ્થિતિ ચાલુ રાખવા માટે તૈયાર છે, ઓછામાં ઓછું અગ્રિમ ભવિષ્ય માટે.