ભારત કચ્ચા, ડીઝલ અને એવિએશન ઇંધણ પર અનિચ્છનીય કરમાં વધારો કરે છે

સોમવારે ઝડપી પગલાંમાં, સરકારે ઘરેલું ઉત્પાદિત કચ્ચા તેલ અને ડીઝલ અને એવિએશન ટર્બાઇન ફયુલ (એટીએફ) ના નિકાસ પર વસૂલવામાં આવતા અનિચ્છનીય નફા કરને વધારવાનું નક્કી કર્યું છે. ગયા વર્ષે, સરકારે આ અનિચ્છનીય કર રજૂ કર્યો હતો જેથી કિંમતો વધી જાય, ત્યારે તેલના ઉત્પાદનો અને નિકાસકારો ગ્રાહકોના ખર્ચ પર અતિ સામાન્ય નફો કરતા નથી. આવા નફાના ભાગને અવરોધિત કરવા માટે, સરકારે ઘરેલું ઉત્પાદિત ઇંધણ અને ઇંધણના નિકાસ પર અનિચ્છનીય કર રજૂ કરી હતી. હવે, તેલની આંતરરાષ્ટ્રીય કિંમતો ફરીથી પુષ્ટિ કરવા સાથે, સરકારે ફરીથી આ ઉત્પાદનો પર અનિચ્છનીય કર વધારવાનો નિર્ણય લીધો છે; ખાસ કરીને ક્રૂડ, ડીઝલ અને એવિએશન ટર્બાઇન ઇંધણ (ATF).

હવે, ONGC અને oil India Ltd જેવા ઓઇલ પ્રોડ્યુસર્સ અને એક્સ્ટ્રેક્ટર્સને પ્રતિ ટન ₹2,100 ના દરે વધુ અપ્રત્યક્ષ કરની ચુકવણી કરવી પડશે; હાલમાં તેઓ ચૂકવી રહ્યા હોય તે પ્રત્યેક ટન દીઠ ₹1,700 કરતાં વધુ તેમજ વધુ હોય છે. આ વાર્તાનો માત્ર એક ભાગ છે. અન્ય ઉત્પાદનો પર વધારાના વધારાના કર પણ વસૂલવામાં આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, સરકારે ડીઝલના નિકાસ પર પ્રત્યેક લીટર દીઠ ₹5 થી ₹6.50 સુધીનો ઝડપી કર વધાર્યો છે. તે જ સમયે, એટીએફના નિકાસને લિટર દીઠ ₹1.50 થી વધારીને લિટર દીઠ ₹4.50 સુધીનો અનિચ્છનીય કર જોવા મળ્યો છે. ઝડપી કરનો વિચાર એ સુનિશ્ચિત કરવાનો છે કે જ્યારે કિંમત વધે છે ત્યારે અપસ્ટ્રીમના ખેલાડીઓ છેતરપિંડી કરતા નથી, કારણ કે તેલની કિંમતો અર્થવ્યવસ્થામાં ફુગાવામાં મોટી ભૂમિકા ભજવે છે.

ઝડપી કરના દરોની સમીક્ષા પખવાડિયામાં કરવામાં આવે છે અને 03 જાન્યુઆરીથી નવીનતમ રાઉન્ડમાં વધારો લાગુ થશે. જો કે, સરકાર આ અનિચ્છનીય કર બંને રીતે ચલાવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, 16 ડિસેમ્બર 2022 થી શરૂ થતાં અગાઉની પખવાડિયામાં, સરકારે વાસ્તવમાં વૈશ્વિક કચ્ચા તેલની કિંમતોમાં ઘટાડોને અનુરૂપ કરવેરાના દરોને ઘટાડી દીધા હતા. જો કે, તાજેતરની પખવાડિયામાં, તેલની કિંમતો બે કારણોસર ઉપલબ્ધ છે. સૌ પ્રથમ, ચાઇનામાં રિકવરીની સંભાવનાએ માંગમાં વધારાની આશાઓ વધારી છે. જે તેલની કિંમતો વધુ રાખી રહ્યું છે. ઉપરાંત, ઓપેક પ્લસ રશિયાએ આઉટપુટ ઓછું રાખ્યું છે અને નવીનતમ મંજૂરીઓ સુનિશ્ચિત કરી છે કે રશિયન તેલ યુરોપમાં આવતું નથી. રશિયાએ પ્રાઇસ કેપ્સ સાથે કોઈપણ રાષ્ટ્રને તેલ સપ્લાય કરવાનો ઇનકાર કર્યો છે.

તેને ફરીથી એકત્રિત કરવામાં આવી શકે છે કે તેલ પર પહેલાં 01 જુલાઈ 2022 ના રોજ લાગુ કરવામાં આવ્યું હતું. તે સમયે, દરેક લિટર દીઠ ₹6 ($12 પ્રતિ બૅરલ) ના નિકાસ કર પેટ્રોલ અને એવિએશન ટર્બાઇન ઇંધણ (એટીએફ) પર વસૂલવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે ડીઝલ પર પ્રતિ લિટર ₹13 ($26 એ બૅરલ) નો કર લાગુ કરવામાં આવ્યો હતો. આ ઉપરાંત, ઘરેલું ક્રૂડ પરની વસૂલાત પ્રતિ ટન ₹23,250 ($40 પ્રતિ બૅરલ) દીઠ મૂકવામાં આવી હતી. પાછલા છ મહિનામાં, પેટ્રોલ પર નિકાસ કર સ્ક્રેપ થઈ ગયો છે. સરકાર સંપૂર્ણપણે ડેટા આધારિત છે અને નિર્ણયો સંપૂર્ણપણે આંતરરાષ્ટ્રીય તેલની કિંમતોના આધારે લેવામાં આવે છે અને આવા કોઈપણ પગલાં ભારતીય ગ્રાહક પર હોઈ શકે છે તેની સંભાવના અસર કરવામાં આવે છે.

સામાન્ય રીતે, સરકાર દ્વારા અનુસરવામાં આવેલ મોડેલ એ છે કે દરેક પખવાડિયે તે પાછલા બે અઠવાડિયામાં સરેરાશ તેલની કિંમતોના આધારે અનિચ્છનીય કરની સમીક્ષા કરે છે. સ્પષ્ટપણે, આ અનિચ્છનીય કર અપસ્ટ્રીમ ઓઇલ કંપનીઓને સૌથી વધુ હિટ કરે છે. ઓએનજીસી અને ઓઇલ ઇન્ડિયા, દેશમાં તેલના બે સૌથી મોટા એક્સટ્રેક્ટર્સ આવા કોઈપણ વધારા પર અસર કરે છે. આ ઉપરાંત, રિલાયન્સ ગુજરાતમાં જામનગર ખાતે ભારતની સૌથી મોટી ઓનલી-ફોર-એક્સપોર્ટ ઓઇલ રિફાઇનરી ચલાવે છે અને કારણ કે નિકાસ કર દ્વારા પ્રભાવિત થાય છે, તેથી રિલને પિંચ લાગે છે. ભારતમાંથી ઇંધણનું અન્ય પ્રાથમિક નિકાસકાર રોઝનેફ્ટ-સમર્થિત નયારા ઉર્જા છે. આ એવી કંપનીઓ છે જે આવા કોઈપણ અનિચ્છનીય કરનો ભંગ કરે છે. સામાન્ય રીતે, જ્યારે કચ્ચાની કિંમત $75/bbl પાર થાય ત્યારે અનિચ્છનીય કર આગળ વધે છે.