સરકાર ઓએમસીએસ માટે તેલ સબસિડી તરીકે ₹20,000 કરોડ પ્રદાન કરી શકે છે

તેલની સબસિડીઓ સરકારી બજેટને પ્રમાણિત કરવા માટે પાછા આવી ગઈ છે. તેલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ (ઓએમસી)ને વધતા કચ્ચા ભાવમાં પણ સ્થિર કિંમતો પર પેટ્રોલ અને ડીઝલ વેચવા માટે મજબૂર કર્યા પછી, સરકાર હવે આ ડાઉનસ્ટ્રીમ ઓએમસીને નુકસાન માટે વળતર આપશે. પ્રારંભિક અંદાજ મુજબ, સરકાર પેટ્રોલ અને ડીઝલ પર નકારાત્મક માર્કેટિંગ માર્જિન દ્વારા થતા નુકસાન માટે ₹20,000 કરોડના નુકસાન માટે ઓએમસીએસને વળતર આપશે. આ ઉપરાંત, કૂકિંગ ગેસ સપ્લાય પરના નુકસાન માટે આંશિક રીતે ઓએમસીને વળતર આપશે.

આ પગલાના મોટા લાભાર્થીઓ ભારતમાં એચપીસીએલ, બીપીસીએલ અને આઇઓસીએલ જેવા મોટા 3 ડાઉનસ્ટ્રીમ ખેલાડીઓ હશે. આ 3 રાજ્ય-ચાલતા રિટેલર્સ ઓઇલ રિટેલર્સ એકસાથે ભારતની પેટ્રોલિયમ જરૂરિયાતોના 90% કરતાં વધુ સપ્લાય કરે છે. જૂન 2022 ત્રિમાસિકમાં, આ 3 કંપનીઓએ સૌથી ખરાબ નુકસાનનો સામનો કર્યો હતો કારણ કે તેઓ ઉચ્ચ પેટ્રોલ અને ડીઝલની કિંમતોના રૂપમાં વપરાશકર્તાઓને ઉચ્ચ કચ્ચા ખર્ચ પર પાસ ન કર્યો. આ તેલ માર્કેટિંગ કંપનીઓના દુખાવાને સરળ બનાવશે પરંતુ સરકારને મોટી કિંમતનો અર્થ છે કારણ કે તે બજેટમાં સ્પિલેજ સાથે સંઘર્ષ કરે છે.

નાણાંકીય વર્ષ નાણાંકીય વર્ષ 23 માટે, સરકારે ₹5,800 કરોડમાં તેલની સબસિડી અને ₹105,000 કરોડમાં વાર્ષિક ખાતર સબસિડી ભરી હતી. જો ઓઇલ માર્કેટિંગ કંપનીઓને ₹20,000 કરોડની સબસિડી તરીકે આપવામાં આવે છે, તો સ્પષ્ટ છે કે તેલ સબસિડી બિલમાં સ્પિલેજ હશે. આ એક વર્ષમાં આવે છે જ્યારે ખાતર સબસિડી બિલ પણ બજેટ કરેલા અંદાજોથી વધુ સારી રીતે જાય છે. ઓએમસીએ પેટ્રોલ અને ડીઝલને તેમના પંપ પર કચ્ચા જમીનના ખર્ચ કરતાં ઓછા સમયે વેચાણ કર્યા પછી સબસિડી જરૂરી છે, માત્ર ફુગાવાને તપાસવા માટે.

ઘણા કિસ્સાઓમાં, સ્થાનિક કિંમતોમાં વધારો આ પ્રૉડક્ટ્સમાં ઇનપુટ સ્પાઇકની નજીક ક્યાંય નથી. રશિયા યુક્રેન યુદ્ધની શરૂઆતને કારણે ઓઇલની કિંમતો ઓક્ટોબર અને ફેબ્રુઆરી વચ્ચે બમણી થઈ ગઈ છે. જો કે, આ સમયગાળા દરમિયાન, ઓએમસીએ પેટ્રોલ અને ડીઝલની કિંમતો વધારી નથી. બીજું, જો તમે રસોઈના ઇંધણ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતા પેટ્રોલિયમ ગૅસને જોશો, તો લગભગ અડધા આયાત કરવામાં આવે છે. છેલ્લા 2 વર્ષોમાં, સઉદી કરારની કિંમતો 303% સુધી વધી ગઈ છે જ્યારે રિટેલ કિંમતો માત્ર લગભગ 28% સુધી વધારે છે, જેથી દબાણનો માત્ર પ્રમાણ છે.

લાંબા સમય સુધી, ભારત પેટ્રોલિયમ કોર્પોરેશન (બીપીસીએલ), ઇન્ડિયન ઓઇલ કોર્પોરેશન (આઈઓસીએલ) અને હિન્દુસ્તાન પેટ્રોલિયમ કોર્પોરેશન (એચપીસીએલ) સહિતની ઓઇલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ પેટ્રોલ અને ડીઝલની પંપની કિંમતોને ઘટાડી રહી છે. તેલ કંપનીઓને સ્પષ્ટપણે ટકાઉ નુકસાનને કવર કરવા માટે કિંમતમાં વધારો અથવા સરકારી વળતર દ્વારા કેટલાક પ્રકારના હસ્તક્ષેપની જરૂર પડશે. ઓએમસીએ પહેલેથી જ સરકારને જણાવ્યું છે કે વધુ સબસિડીઓ તેમની નાણાંકીય સ્થિતિઓને વધુ નબળાઈ કરી શકે છે.

સરકાર માટે તે ડેવિલ અને ડીપ સી વચ્ચેની પસંદગી રહી છે. જ્યારે સરકારે 2014 માં પેટ્રોલ અને ડીઝલની મફત કિંમતની મંજૂરી આપી હતી, ત્યારે તેમની પાસે કિંમતમાં તીવ્ર ઘટાડાનો સારો ભાગ્ય હતો. તેથી મફત કિંમતની કલ્પના કાર્ય કરે છે. જો કે, જ્યારે લોકો તમામ ખર્ચાઓ પર સુરક્ષા મેળવવા માંગે છે ત્યારે બધી મફત કિંમત અનિવાર્ય બની જાય છે. એવું બન્યું જ્યારે વર્તમાન કૅલેન્ડર વર્ષ દરમિયાન બ્રેન્ટ ક્રૂડ $100/bbl પાર કર્યું હતું. શ્રેષ્ઠ સુધારાઓ માત્ર એક બિંદુ સુધી જ કામ કરે છે. હવે, આ નુકસાન માટે OMC ને વળતર આપવાનો સમય છે.