એર IPO- ચાલો કંપની અને ઉદ્યોગમાં સૌથી અસર કરીએ છીએ જે પેન્ડેમિક દ્વારા સૌથી અસર કરે છે

ઓછી કિંમત, અર્થવ્યવસ્થા વિમાન કંપની, ગો એર, હવે પહેલાં જ રી-બ્રાન્ડેડ તેમની ડીઆરએચપીમાં નવેમ્બર 10 ના એડેન્ડમ ફાઇલ કરી છે. ડીઆરએચપીને મે 14, 2021 ના રોજ સેબી સાથે ફાઇલ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને સેબી તરફથી ઓગસ્ટ 31, 2021 ના રોજ એક ગ્રીન સિગ્નલ પ્રાપ્ત થયો હતો.

ચાલો અમે કંપનીના કાર્યકારી અને આગામી ₹3600 કરોડની ગોઅરલાઇન્સ આઈપીઓનું સંચાલન કરીએ. ગોએર, 2004 માં સ્થાપિત અને વાડિયા જૂથની માલિકીની છે, 2005 માં તેની કામગીરી શરૂ કરી અને ત્યારબાદથી 80 મિલિયન મુસાફરો કર્યા હતા. કંપની 28 ઘરેલું ગંતવ્યો તેમજ 9 આંતરરાષ્ટ્રીય સ્થળો પર ઉડાનની ઉડાનો ધરાવે છે જે જાન્યુઆરી 31, 2020 સુધી છે. લગભગ 300 ઉડાનો દરરોજ સંચાલિત થાય છે.

લૉક-ડાઉન સરળ હોવાથી સામાન્ય રીતે એર ટ્રાવેલ પિક-અપ થઈ ગઈ છે પરંતુ હજુ પણ સપ્તાહ અને તહેવારો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત રહે છે. ઉદ્યોગ માટેની અઠવાડિયાની માંગ હજુ પણ 30%-35% પ્રી-કોવિડ સ્તરોથી નીચે છે, જો કે નવેમ્બર અને ડિસેમ્બર ઉદ્યોગ માટે ખૂબ સારી રીતે આકાર આપે છે કારણ કે વધુમાં વધુ લોકો લાંબા સમય સુધી રજાઓ લઈ રહ્યાં છે તેમજ એક વર્ષથી વધુ સમય પછી તહેવારના સીઝન માટે ઘરની પાછા મુસાફરી કરી રહ્યા છે. આંતરરાષ્ટ્રીય ઉડાનો હજુ પણ સિલકમાં હોય છે.

એવિએશન ઉદ્યોગ માટે અન્ય નકારાત્મક પરિબળ એ છે કે સરકારે હાલમાં ભાડા (ઉપર અને ઓછી શ્રેણી બંને) પર મર્યાદા શરૂ કરી છે જે કંપનીઓને ચોક્કસ નિશ્ચિત સ્થાનથી આગળ વિમાન કંપનીના ભાડામાં વધારો અથવા ઘટાડવાની મંજૂરી આપતી નથી. પ્રારંભિક 2022 સુધી, ભાડાની મર્યાદા દૂર કરવાની અપેક્ષા છે. વિશ્લેષકોના અનુસાર, કેપ કાઢી નાખવા પછી ભાડાની કિંમતો નોંધપાત્ર રીતે ઘટી શકે છે કારણ કે વિમાન કંપનીઓ એક મુસાફર પાસેથી વધુ કમાવવા કરતાં વધુ મુસાફરો ઉમેરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. વિમાન કંપનીઓ ખરેખર વધુ અને વધુ ગ્રાહકોને આકર્ષિત કરવા માટે ભાડાને ઓછી કરશે.

નાણાંકીય વર્ષ20 અહેવાલ મુજબ, કંપની પાસે ₹1,780 કરોડનું ઋણ હતું. કામગીરીથી આવક માર્ચ 31, 2020 ના સમાપ્ત થયેલા વર્ષ માટે ₹70,560 મિલિયન છે. આ માર્ચ 31, 2019 ના સમાપ્ત થયેલા વર્ષ માટે ₹57,887 મિલિયનની આવક પર 21.8% વધારો છે. કંપની 2016-2020થી સતત નુકસાન કરી રહી છે.

ઉપરાંત, ગોએર, જેહ વાડિયાના મેનેજિંગ ડાયરેક્ટર અને પ્રમોટરને ગયા અઠવાડિયામાં રાજીનામું આપ્યો હતો અને સ્પિરિટ એરલાઇન્સની ભૂતપૂર્વ સીઈઓ, બેન બલડાંઝાની ગોએરના વાઇસ ચેરમેન તરીકે નિમણૂક કરવામાં આવી છે. તેઓ કેટલાક વર્ષોથી જાહેર થવા વિશે વિચારી રહ્યા છે પરંતુ ઉપરના વ્યવસ્થાપનમાં વિવિધ ટિફ આ પ્રક્રિયામાં વિલંબ કરી રહ્યા છે. વાડિયા ગ્રુપમાં કંપનીમાં 73.3% હિસ્સો છે અને બેમેન્કો ઇન્વેસ્ટમેન્ટ લિમિટેડ માલિક છે 21.50% હિસ્સો.

ચાલો અમારી પાસે આગામી IPO વિશેની બધી વિગતો જુઓ. સેબી સાથે ફાઇલ કરેલા ઍડન્ડમ અનુસાર બુક રનિંગ લીડ મેનેજર્સ, આઈસીઆઈસીઆઈ સિક્યોરિટીઝ લિમિટેડ, મોર્ગન સ્ટેનલી ઇન્ડિયા પ્રાઇવેટ લિમિટેડ અને સિટીગ્રુપ ગ્લોબલ માર્કેટ ઇન્ડિયા પ્રાઇવેટ લિમિટેડ છે. સમસ્યાના ઉદ્દેશો આ તરીકે જણાવવામાં આવે છે:

1. કંપની દ્વારા સંચિત તમામ ઋણની પૂર્વચુકવણી અને ચુકવણી

2. ગોએરને આપૂર્તિ કરવામાં આવેલ ઇંધણ માટે ઇન્ડિયન ઓઇલ કોર્પોરેશનને દેય રકમની ચુકવણી

3. વિમાનના રક્ષણ અને જાળવણી માટે ચુકવણી કરવી (₹254.93 કરોડ)

નવેમ્બર 2, 2021 સુધી, રૂ. 1,346.7 મિલિયન કંપની દ્વારા વિક્રેતાઓને ચૂકવવામાં આવતી પૈસાની રકમ છે. કંપની વિક્રેતાઓને ચુકવણી કરવા માટે ઇશ્યૂની આગળથી રૂ. 96.3 કરોડનો ઉપયોગ કરવાની યોજના ધરાવે છે.

IPOમાં રોકાણ કરવાની શક્તિઓ:

1. તે ફેબ્રુઆરી 2021 સુધી, ભારતમાં અને વૈશ્વિક સ્તરે 3.7 વર્ષની સરેરાશ ઉંમર સાથે વિમાનના સૌથી યુવાન પ્રવાહમાંથી એક છે

2. દેશનો બજાર હિસ્સો નાણાંકીય વર્ષ 17-18 માં 8.8% થી વધીને નાણાંકીય વર્ષ 19-20 માં 10.8% થયો હતો

3. નાણાંકીય વર્ષ 20 માં પેસેન્જરના વૉલ્યુમમાં પણ 22.4% થી 16.2 મિલિયન વધારો થયો હતો અને પેસેન્જરની આવક પણ 24.8% સુધી વધી ગઈ છે

4. કંપની આગામી કેટલાક વર્ષોમાં તેના 99 A320 નિઓ એરક્રાફ્ટ્સના ઑર્ડર પ્રાપ્ત કરવા માટે સેટ કરવામાં આવી છે

IPOમાં રોકાણ કરવાના જોખમો:

1. ડિસેમ્બર 2020 માં પ્રસ્થાનોની સંખ્યા ડિસેમ્બર 2019 માં કુલ રકમના 63% સુધી ઘટાડી દીધી હતી, જેના કારણે મહામારીને કારણે ઋણની રકમમાં વધારો થયો હતો

2. એપ્રિલ 2020 અને ડિસેમ્બર 2020 વચ્ચે ₹470.69 કરોડનું ચોખ્ખું નુકસાન

3. તેમની પાસે જે સંપૂર્ણ ફ્લીટ છે તેમાં એરબસ A320 શામેલ છે. જો A320 ના એન્જિનમાં કોઈ સમસ્યાઓ હોય, તો સંપૂર્ણ ફ્લીટ સમસ્યાનો સામનો કરશે અને આ કંપની માટે આપત્તિજનક રહેશે

4. ઓછા નફાના માર્જિનનો અનુભવ થયો