ઈવીએસ મધ્ય-લક્ઝરી સેગમેન્ટ પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે

જો તમે વિચાર્યું કે ઇલેક્ટ્રિકલ વાહનો (ઇવીએસ) બધા ઉપયોગિતા વિશે છે, તો ફરીથી વિચારો. ભારતીય બજારમાં ગરમ થતી નવીનતમ લડાઈ હાઇ-એન્ડ ઈવીએસ માટે છે. આ સામાન્ય રીતે ઇવીએસ છે જેનો ખર્ચ ₹60 લાખથી ₹2 કરોડ સુધી છે.

તેઓની પાસે સામાન્ય રીતે લગભગ 250 KM થી 500 km સુધીની એકલ ચાર્જ રેન્જ છે. ભારતમાં લક્ઝરી ઇવી પ્લાન્સ સાથેના કેટલાક મોટા ઑટો મેજર્સમાં મર્સિડીઝ-બેન્ઝ, બીએમડબ્લ્યુ, જાગ્વાર લેન્ડ રોવર અને વોલ્વો શામેલ છે. વૈશ્વિક સ્તરે પરીક્ષણ કરેલા મોડેલો લાવવાના કારણે આગામી કેટલાક મહિનામાં લક્ઝરી ઇવી પર આ મોટી બદલાવ થઈ શકે છે.

સ્પષ્ટપણે, આ પ્રીમિયમ કાર નિર્માતાઓ માટે મોટી પડકાર ખર્ચને તપાસવાનો રહેશે. ઉચ્ચ ખર્ચના કેન્દ્રોમાં ઉત્પાદન અને ભારતમાં વાજબી કિંમતો પર વેચાણ કામ કરવા યોગ્ય નથી. તે જ કારણ છે; આમાંના મોટાભાગના હાઇ-એન્ડ કાર મેકર્સ પણ સ્થાનિક ઉત્પાદનની નજર રાખે છે.

તેઓ ભારતીય બજારોમાં તેમની ઑફરને સીમિત કરવા માટે ભારતમાં સમર્પિત છોડની સ્થાપના કરશે. તે જ સમયે, તેઓ કિંમતોને સ્પર્ધાત્મક રાખવા માટે પણ વિચારશે કારણ કે તેઓ એક સમયગાળા દરમિયાન વધુ ખર્ચ કરવાનું શરૂ કરે છે.

બીએમડબ્લ્યુ જેવા કેટલાક વૈશ્વિક નામો આ આગળ ખૂબ જ સક્રિય છે. તેઓ છેલ્લા દસ વર્ષોમાં પ્રીમિયમ વાહનો માટે ગ્રાહક આધારને ધ્યાનમાં રાખે છે. તેમાં મુખ્ય વલણો ઉભરી રહ્યા છે.

મોટાભાગના લોકો પર્યાવરણની હરિયાળ, કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ વગેરે જેવી વસ્તુઓ વિશે જાગરૂક છે અને જીવાશ્મ ઇંધણને ઘટાડવામાં સક્રિય યોગદાન આપવા માંગે છે. તેથી, એક સ્માર્ટ અને ચેતન બજાર પહેલેથી જ છે. એકમાત્ર પડકાર એ છે કે ખર્ચનું સંચાલન કરવું અને ગ્રાહકો માટે ઑફરને કસ્ટમાઇઝ કરવું. 

સ્ટાર્ટર્સ માટે, બીએમડબ્લ્યુ તેમના ભારતના પોર્ટફોલિયોના ઇવીએસ 10% બનાવવાનું લક્ષ્ય ધરાવે છે. બીએમડબ્લ્યુએ પહેલેથી જ 180 દિવસથી ઓછા સમયમાં 3 શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક પ્રોડક્ટ્સ શરૂ કર્યા છે. ઉદાહરણ તરીકે, BMW iX ઇલેક્ટ્રિક SUV, મિની સે ઇલેક્ટ્રિક હૅચબૅક અને BMW i4 ઇલેક્ટ્રિક સેડાન છે.

બીએમડબ્લ્યુ પાસે ભારતીય ઈવી બજાર માટે સંપૂર્ણ વિકસિત પોર્ટફોલિયો બનાવવા માટે અભ્યાસ, ટેક્નોલોજી ક્વોશન્ટ અને ભારતના અનુભવનું યોગ્ય મિશ્રણ છે. પરંતુ અન્ય મર્સિડીઝ બેન્ઝ, વોલ્વો અને રેન્જ રોવરની જેમ પાછળ આક્રમક યોજનાઓ રજૂ કરવામાં આવી નથી.

લક્ઝરી ઇવી સ્પેસમાં અન્ય મુખ્ય ખેલાડી મર્સિડીઝ બેન્ઝ છે, જેને પહેલેથી જ ઈક્યૂસીના લૉન્ચ સાથે લક્ઝરી ઇવી સ્પેસનો અગ્રણી બનાવ્યો છે. આ ઉપરાંત, મર્સિડીઝ બેન્ઝ એક જ ચાર્જ પર 720 km ની શ્રેણી સાથે ઘણી રાહ જોયેલી EQS લક્ઝરી EV શરૂ કરવા માટે પણ પ્રયત્નશીલ છે.

વાસ્તવમાં, મર્સિડીઝ તેના પુણે પ્લાન્ટ પર કારનું સંપૂર્ણપણે ઉત્પાદન કરવાની યોજના ધરાવે છે. તેઓ આગામી કેટલાક વર્ષોમાં તેમના પોર્ટફોલિયોમાં 10% થી વધુ ઇવીએસના યોગદાનની અપેક્ષા રાખે છે.

ભારત હજુ પણ સપાટીને ખસેડવા વિશે હોઈ શકે છે. કેલેન્ડર વર્ષ 2021 માં, ઇલેક્ટ્રિક કારનું વૈશ્વિક વેચાણ 42 લાખ હતું; 2020 થી બે વાર અને ત્રણ વાર 2019 થી વધુ. તેથી ફ્રેનેટિક વિકાસ ખરેખર થઈ રહ્યું છે. કદાચ આગામી સ્તર પર જવાથી ઇવી વેચાણ કરવામાં આવેલ એક પરિબળ ચિંતા છે.

તે એક શુલ્ક સાથે કેટલી અંતર મુસાફરી કરી શકે છે. આ ઈવી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ચાર્જિંગ સ્ટેશનોના વિસ્તૃત પ્રસારનું પણ કાર્ય છે. એકવાર તેમાં સુધારો થયા પછી, રેન્જની ચિંતાને આપોઆપ સંબોધવા જોઈએ.

જો કે, તે માત્ર પ્રીમિયમના નામો વિશે નથી. હુંડઈ અને કિયા જેવા માસ માર્કેટ પ્લેયર્સ પણ લક્ઝરી ઈવી માર્કેટ માટે કાર લાઇન અપ કરી રહ્યા છે. Kia એ હમણાં જ ₹60 લાખમાં EV6 શરૂ કર્યું છે. તે સ્થાનિક ઉત્પાદનની પણ યોજના બનાવી રહ્યું છે. મોટાભાગના નિષ્ણાતો એ ધ્યાનમાં લે છે કે ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં સુધારો થયા પછી, વિકાસ ઈવીમાં વધારો થઈ શકે છે અને લક્ઝરી માર્કેટ તેની પ્રતીક્ષા કરેલી ટ્રિગર મેળવી શકે છે.