ઑટો કંપનીઓ ક્ષમતા વિસ્તરણમાં ₹20,000 કરોડનું રોકાણ કરશે

તે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (ઇવી)નો યુગ હોઈ શકે છે પરંતુ ભારતમાં સૂચિબદ્ધ ત્રણ સૌથી મોટી ઑટો કંપનીઓ ઉત્પાદન ક્ષમતા વધારવા માટે આગામી બે વર્ષોમાં ₹20,000 કરોડનું રોકાણ કરવા જઈ રહી છે. તમામ ત્રણ ખેલાડીઓ જેમ કે. ટાટા મોટર્સ, એમ અને એમ અને મારુતિ કાર બુકિંગની લાંબી પ્રતીક્ષા સૂચિ ધરાવો અને આ માંગને પૂર્ણ કરવા માટે પૂરતી ક્ષમતા નથી. રસપ્રદ રીતે, આ સંપૂર્ણ ક્ષમતા વિસ્તરણ પરંપરાગત આંતરિક દહન (આઇસી) એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને કારમાં થશે અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં નહીં. છેલ્લા એક વર્ષમાં કારની માંગ વધી ગઈ હોવાથી, સપ્લાય માત્ર પેસ રાખવામાં સક્ષમ નથી. સપ્લાય પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનો સમય છે.

3 કંપનીઓના મુખ્ય નાણાંકીય અધિકારીઓ (સીએફઓ) પાસેથી આવતા પુષ્ટિકરણ મુજબ, સંયુક્ત રોકાણ ₹20,000 કોર હશે અને પ્રતીક્ષા સૂચિબદ્ધ મોડેલોના આઉટપુટને રેમ્પ અપ કરવામાં ખર્ચ કરવામાં આવશે. હમણાં માટે, મોટી વૃદ્ધિ પુશ ઇવીએસ વિશે નથી પરંતુ આંતરિક દહન એન્જિન પર ચાલતી પરંપરાગત કારો વિશે છે. જ્યારે મોટી-3 કાર્બન-મુક્ત કારના ભવિષ્ય વિશે જાણકાર રહે છે, ત્યારે તેઓ સ્પષ્ટપણે આંતરિક દહન એન્જિન વાહનો (આઇસીઇવી) માટે વધારાની ક્ષમતાઓ બનાવવાથી દૂર રહી શકતા નથી, ખાસ કરીને જ્યારે તે અસંતુષ્ટ માંગને પહોંચી વળવા માટે હોય. આ ક્ષમતાઓ થોડા વર્ષોમાં લાઇવ થશે.

ભારત મહિન્દ્રા અને મહિન્દ્રા (એમ એન્ડ એમ) માં એસયુવી (સ્પોર્ટ્સ યુટિલિટી વાહનો) ના નેતાઓમાંથી એક, આગામી વર્ષમાં દર વર્ષે લગભગ 6 લાખ એકમો સુધી એસયુવી ક્ષમતાને વધારી રહ્યા છે. દર મહિને 29,000 એકમોની વર્તમાન એસયુવી ઉત્પાદન ક્ષમતા સાથે, તે માંગની વૃદ્ધિને ઘટાડે છે, ખાસ કરીને એક્સયુવી700 જેવા ટોચના વેચાણ મોડેલો સાથે હવે 22 મહિનાની પ્રતીક્ષા અવધિ ધરાવે છે. એમ એન્ડ એમ દર મહિને વર્તમાન 29,000 એકમોથી દર મહિને 39,000 એકમો સુધીની એસયુવીની ક્ષમતા વધારવા માટે નાણાંકીય વર્ષ 24 સુધીમાં રૂ. 7,900 કરોડનું રોકાણ કરશે. વર્ષ દીઠ અતિરિક્ત 1.2 લાખ એકમો તેના નિકાસ લક્ષ્યોને મદદ કરશે અને પ્રતીક્ષા સમય પણ ઘટાડશે.

ટાટા મોટર્સ, જે તેની માર્કી આંતરરાષ્ટ્રીય બ્રાન્ડ્સમાં જાગુઆર અને લેન્ડ રોવરની ગણતરી કરે છે, તે ભારતીય ઑટો માર્કેટ પર પણ ભારે બેટિંગ કરી રહ્યું છે. તે તેના સ્ટેન્ડઅલોન ઇન્ડિયા બિઝનેસ માટે, મુસાફર વાહનો તેમજ વ્યવસાયિક વાહનોની ક્ષમતાને વિસ્તૃત કરવા માટે ₹6,000 કરોડ ખર્ચ કરશે. ટાટા મોટર્સ હાલમાં એક મહિનામાં 50,000 એકમો ઉત્પન્ન કરે છે પરંતુ માત્ર ડીબોટલનેકિંગ ટાટા મોટર્સને એક મહિનામાં તેની ક્ષમતા 55,000 એકમો સુધી વધારવાની મંજૂરી આપશે. એકવાર ફોર્ડ મોટર્સ ઇન્ડિયાથી પ્રાપ્ત થયેલ સાનંદ પ્લાન્ટ પણ સ્ટ્રીમ પર જશે, તે દર મહિને લગભગ 30,000 એકમો ઉમેરશે અને એક વર્ષમાં લગભગ 9 લાખ એકમોમાં કુલ વાર્ષિક ક્ષમતા લેશે. તે ટાટા મોટર્સને તેની ભારતની વેચાણ ફ્રેન્ચાઇઝીને પણ પ્રોત્સાહન આપવાની મંજૂરી આપશે. આ 2.50 અબજ અથવા ₹23,500 કરોડ ઉપરાંત છે કે તે રેન્જ રોવર એસયુવીની ક્ષમતા વધારવા માટે રોકાણ કરશે.

આખરે, પેસેન્જર વ્હીકલ માર્કેટ લીડર, મારુતિ સુઝુકી ઇન્ડિયા લિમિટેડ, હાલના વર્ષમાં ₹7,000 કરોડથી વધુનું રોકાણ કરવાની યોજના ધરાવે છે જેમાં હરિયાણામાં નવા પ્લાન્ટનું નિર્માણ અને ઘણા નવા મોડેલ લૉન્ચનો સમાવેશ થાય છે. મારુતિએ સોનીપત જિલ્લામાં નવી સુવિધા પર પહેલેથી જ કામ શરૂ કર્યું છે. આ રકમમાં વિવિધ નવા મોડેલ લૉન્ચ માટે ટૂલિંગમાં રોકાણ પણ શામેલ થશે, જેમાં સ્વયં એક વિશાળ કેપેક્સ શામેલ છે. આ વર્ષમાં મારુતિ માટે વિક્રેતા ચુકવણીઓ એક મુખ્ય કેપેક્સ વસ્તુ પણ હોવાની અપેક્ષા છે. આ ઉપરાંત, આર એન્ડ ડી અને નિયમિત જાળવણી કેપેક્સ સહિત રૂટીન કેપેક્સ પણ હશે.

મોટાભાગના ઑટો વિશ્લેષકો એક દ્રષ્ટિકોણ છે કે આ યોગ્ય વ્યૂહરચના છે. કારણ કે, ઇવી અપનાવવામાં હાઇવે સાથે ચાર્જિંગ સ્ટેશનો, બૅટરી સ્વેપિંગ વગેરે જેવી પર્યાપ્ત સહાયક ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના અભાવને કારણે સમય લાગશે. જેમ જૂની કહેવત આવી જાય છે, તેમ હાથમાં એક પક્ષી તેમાં બે મૂલ્યની છે. ઑટો કંપનીઓ માટે તેમના કેપ્ટિવ ગ્રાહકો ઇન્ટરનેશનલ કોમ્બસ્શન એન્જિન (આઇસઇ) વાહનો ઓછું લટકતું ફળ છે. તેમાંથી ઘણાં લોકો વર્ષોથી આ ઑટો કંપનીઓ દ્વારા નિષ્ઠાપૂર્વક ઉભા રહ્યા છે અને ઑટો કંપનીઓ તેમને ભૂલી જવા માંગતા નથી. ચાલો આપણે ભૂલી જતા નથી કે ભારતીય સંદર્ભમાં કારનું પ્રવેશ હજુ પણ ઓછું છે, જેથી બજારનું કદ હજુ પણ જીતવાની એક વિશાળ તક છે.

સૌથી મહત્વાકાંક્ષી અનુમાનો દ્વારા પણ, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (ઇવી) ભારતમાં કુલ ઑટો માર્કેટના લગભગ 25% વર્ષ 2030 સુધીમાં શ્રેષ્ઠ ગઠન કરશે. તેનો અર્થ એ છે કે આંતરિક દહન એન્જિન (આઇસ) વાહનો આવનારા કેટલાક દાયકાઓ સુધી હોવાની શક્યતા છે. તે ઓછું લટકતું ફળ છે, જેને કોઈ ઑટો કંપની ચૂકવા માંગતી નથી.