એર ઇન્ડિયા 30% માર્કેટ શેરને લક્ષ્ય બનાવે છે; 5 વર્ષનું પરિવર્તન લક્ષ્ય.

જ્યારે ટાટા સન્સ લગભગ એક વર્ષ પહેલાં એર ઇન્ડિયાને પરત આવી હતી, ત્યારે એર ઇન્ડિયા વિશે ઘણો નોસ્ટાલ્જિયા હતો. પરંતુ ત્યારબાદ, મોટા વ્યવસાયિક નિર્ણયો આવા ભાવનાઓ અને સખત સંખ્યાઓ પર ઘણું ઓછું બને છે. તે સમયે, ટાટા ગ્રુપનો મોટો શબ્દ એ હતો કે એર ઇન્ડિયા, વિસ્તારા અને એર એશિયાનું સંયોજન ટાટાને ઇન્ડિગો સાથે સ્પર્ધા કરવામાં મદદ કરશે, જે ઘરેલું ઉડ્ડયન બજારના 56% થી વધુ ભાગ સાથે બજારના નેતા છે. હવે વાસ્તવિક પ્લાન ટાટાથી સ્પષ્ટ થઈ ગયો છે.

અઠવાડિયા દરમિયાન, એર ઇન્ડિયાએ વિશ્વ-સ્તરીય વાહક તરીકે વિમાન કંપનીને ફરીથી સ્થાપિત કરવાના હેતુથી 5 વર્ષનો વ્યાપક અને સાવચેત રોડમેપની રૂપરેખા આપી હતી. સંખ્યાઓના સંદર્ભમાં, એર ઇન્ડિયાને આગામી પાંચ વર્ષમાં 30% માર્કેટ શેર કરવા માટે લક્ષ્ય લેવામાં આવે છે. હવે તે કોઈ નાનો વિકાસ નથી કારણ કે એર ઇન્ડિયામાં હાલમાં માત્ર લગભગ 8% નો માર્કેટ શેર છે અને અમે લગભગ ચાર ગુણા માર્કેટમાં વધારો કરવા વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ. આ બધું, એવા બજારમાં જે ઝડપી ક્લિપ પર વિકાસ કરશે અને જ્યાં અન્ય સ્પર્ધકો જેમ કે આકાસા અને જેટ તેમના ગળાને ઘટાડશે.

આ અને ઘણું બધું એક ડ્રાફ્ટ દસ્તાવેજમાં વિગતવાર રજૂ કરવામાં આવ્યું છે જેને વિહાન.એઆઈ કહેવામાં આવે છે. આ નામની ઉત્પત્તિ સમાન રીતે રસપ્રદ છે. સંસ્કૃત ભાષામાં, વિહાનનો અર્થ એક નવા યુગનો સૂત્ર છે. એક અર્થમાં, આ રીતે ટાટા એર ઇન્ડિયા સાથે કરવાનો પ્રયત્ન કરી રહ્યા છે કારણ કે તેઓ ભારતમાં એવિએશન માર્કેટના સંગઠનોને ફરીથી વ્યાખ્યાયિત કરવા માંગે છે. આ તરફ, એર ઇન્ડિયા મુખ્યત્વે વિમાનના ફ્લીટને આક્રમક રીતે વિસ્તૃત કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે, જે તેના ફ્લાઇંગ મેપમાં મહત્વપૂર્ણ આર્ટીરિયલ માર્ગો ઉમેરશે અને વિશ્વ સ્તરના ગ્રાહકોના પ્રસ્તાવને સુધારશે.

જુલાઈ 2022 સુધી, એર ઇન્ડિયાએ 8.4% ના ઘરેલું બજાર શેરનો અહેવાલ કર્યો હતો. યાદ રાખો માર્કેટની સાઇઝ ઝડપથી વધી રહી છે. ઉદાહરણ તરીકે, આગામી 7 વર્ષોમાં, પેસેન્જર નંબર વાર્ષિક 10% સુધી વધશે અને વાર્ષિક ફ્લાયર્સને 200 મિલિયનથી 400 મિલિયન સુધી લઈ જશે. હવે અમે આ વિશાળ વિસ્તૃત બજારમાં વધારેલા બજાર શેર વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ. જે માર્કેટ શેર ગેમને વધુ જટિલ બનાવે છે. વિહાન.એઆઈના ભાગ રૂપે, ટાટા મૂળભૂત બાબતોને નિશ્ચિત કરીને આગામી 5 વર્ષોમાં વધારેલા બજારનો 30% બજાર હિસ્સો મેળવવા માંગે છે.

તે માત્ર ઘરેલું બજાર નથી કે એર ઇન્ડિયા લક્ષ્ય ધરાવશે, પરંતુ તેના આંતરરાષ્ટ્રીય માર્ગોને પણ નોંધપાત્ર રીતે વધારશે. એર ઇન્ડિયા માટે ટકાઉ નફાકારકતાના માર્ગ પર પાછા આવવા માટે, પ્રાપ્ત કરવાની પ્રથમ બાબત બજારમાં હિસ્સો છે અને પછી બજારની નેતૃત્વ પ્રાપ્ત કરવી છે. યોજનાના ભાગ રૂપે, એર ઇન્ડિયાએ માત્ર મેક્રો રોડમેપ જ નથી આપ્યો, પરંતુ તેના નેટવર્કને સુધારવા અને ફ્લીટને નાટકીય રીતે સુધારવા માટે સ્પષ્ટ માઇલસ્ટોન પણ સેટ કર્યા છે. આ ઉપરાંત, તે વિશ્વસનીયતા અને સમયસર કામગીરી વધારવા અને નવીનતા અને ટકાઉક્ષમતામાં નેતૃત્વની ભૂમિકા ભજવવા પર પણ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે.

એર ઇન્ડિયાના નવા એમડી અને સીઈઓ, કેમ્પબેલ વિલ્સન, "વિહાન.એઆઈ એ એર ઇન્ડિયાને એકવાર તે વિશ્વ સ્તરીય એરલાઇન બનાવવાની મોટી પરિવર્તન યોજના છે, અને તે ફરીથી થવા પાત્ર છે". વિસ્તારા અને એર ઇન્ડિયાને મર્જ કરવાની યોજનાઓ વિશે ઘણું જાણવામાં આવતું નથી, પરંતુ તેને સિંગાપુર એરલાઇન્સ પાસેથી પણ ખરીદીની જરૂર પડશે જેના વિસ્તારામાં હિસ્સો છે. એક વસ્તુ સ્પષ્ટ છે કે કેટલાક સમયે તેમના વ્યવસાયના સમન્વયથી નજીકના સહયોગને બાધ્ય કરવામાં આવશે. ભલે તે મર્જરના એલાયન્સનું સ્વરૂપ લે છે, તે જોવાનું રહે છે.

હમણાં, એર ઇન્ડિયા હમણાં મૂળભૂત બાબતો મેળવવાનો પ્રયત્ન કરી રહ્યું છે. તે એર ઇન્ડિયાના હંગરમાં 30 એરક્રાફ્ટ ઉમેરી રહ્યા છે અને તેના ફ્લીટને 25% સુધી વધારવાની યોજના બનાવી રહ્યા છે. તે પ્રીમિયમ ઇકોનોમી લોંગ હોલ ફ્લાઇટ્સ દ્વારા વધુ સારો ફ્લાઇંગ અનુભવ પણ પ્રદાન કરશે. એર ઇન્ડિયા હાલમાં 21 એરબસ A320neos, 4 એરબસ A321neos અને 5 બોઇંગ B777-200LRs. લીઝ કરશે, એર ઇન્ડિયામાં 70 એરક્રાફ્ટ નેરો-બોડીઝ એરક્રાફ્ટ અને 43 વ્યાપક વિમાન છે. માર્કેટ શેર મેળવવા માટે, એર ઇન્ડિયાને પ્રથમ 276 એરક્રાફ્ટના ઇન્ડિગો ફ્લીટ સાથે મેચ કરવાની જરૂર છે. પ્રથમ વસ્તુઓ પહેલાં; એર ઇન્ડિયા લાંબા સમય સુધી શરૂ થઈ ગઈ છે.