ટાટા મોટર્સ ઇવી ઉદ્યોગમાં વિસ્તરણ માટે ટીપીજી અને એડીક્યૂ સાથે US$1Bn કિંમતના બાઇન્ડિંગ કરાર જીત્યા છે.

ટાટા મોટર્સએ PE ફર્મ, TPG, અને ADQ સાથે તેની નવી સ્થાપિત સબસિડિયરી, TML ઇવીસીઓમાં 11-15% હિસ્સેદારી માટે US$1Bn ના મૂલ્યનું બાઇન્ડિંગ એગ્રીમેન્ટ જીત્યું હતું. પૈસા પછી, નવી કંપનીનું મૂલ્યાંકન ~US $9.1Bn છે.

રોકાણ બે તબક્કામાં બંધ થશે. પ્રથમ 50% માર્ચ 2022 સુધીમાં કરવામાં આવશે, ઇવીસીઓની સ્થાપના પૂર્ણ થયા પછી અને બીજું 50% 3QCY22 દ્વારા "જીવંત રહો" ક્રિયાઓ પૂર્ણ કરવા પર. રોકાણ ફરજિયાત પસંદગીના શેરોમાં રહેશે જે પછી ઇક્વિટીમાં રૂપાંતરિત કરશે, જે 11-15% હિસ્સેદારી માટે આવકની થ્રેશહોલ્ડ ઉત્પન્ન કરશે.

આ મૂલ્યાંકન સાથે, આવક અને ઇવી પ્રવેશ અંદાજ FY24E માટે ~9.8x ઇવી/વેચાણ અનુપાત છે. આવા ઉચ્ચ ઇવી/વેચાણ મૂલ્યાંકન તેસ્લા જેવા વિશ્વ ઇવી નેતાઓ સાથે સમાન રીતે કંપની બનાવે છે જે 10x ની ઇવી/વેચાણને આદેશ આપે છે.

જો કે, ઈવી ઓઈએમના મૂલ્યાંકન (ઇવી/વેચાણ) અને ઓઈએમના બજાર શેર સાથે તેમની આવકની વૃદ્ધિની અપેક્ષાઓ વચ્ચે મજબૂત સંબંધના આધારે ઈવીનું યોગ્ય મૂલ્યાંકન હશે. જોકે ટાટા મોટર્સ આ માપદંડ પૂરતા હોય તો પણ, તે માત્ર ભારતમાં "વિજેતા" હોઈ શકે નહીં, કારણ કે તેની ઓછી માત્રા હોય છે અને બજારમાં જેટલા ખેલાડીઓ બજારમાં પ્રવેશ કરે છે, તે પરંપરાગત ફેરફારોની માંગ કરે છે. ઉપરાંત, મૂલ્યાંકન ઓછા જાહેર ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રા રોલ આઉટ અને વેચાણ પર ઓછી શ્રેણીની કારોની પરીક્ષણ પણ કરી શકે છે કારણ કે ઈવી માટે લોકપ્રિયતા હજી સુધી સામાન્ય જનતા પાસેથી ટ્રેક્શન મેળવવી બાકી છે.

નવા સાહસ રોકાણ નવી પેટાકંપનીને એક વરદાન તરીકે સેવા આપશે. કંપની આગામી 5 વર્ષમાં યુએસ$ 2.2 બીએનથી વધુ પ્રવેશ કરવા માટે ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે અને 7 નવા ઇવી મોડેલો, ઇવી પ્લેટફોર્મ શરૂ કરે છે અને ઇવી માટે શુદ્ધ રૂપાંતરણ મોડેલોથી એક અનુકૂલિત પ્લેટફોર્મમાં પરિવર્તન કરી રહી છે. 5-વર્ષની રોડ પ્લાનમાં, કંપનીનો હેતુ ડબલ અંકમાં પીવીએસના ઇવી વિભાગથી 20% વેચાણનો છે. આ મેનેજમેન્ટનો હેતુ આગામી વર્ષ સુધી પણ એબિટડા બ્રેક પ્રાપ્ત કરવાનો છે કારણ કે ઇવીનું યોગદાન ટાટા મોટર્સ માટે બાકી પીવીએસની નજીક છે.

ટાટા મોટર્સ માટેની મુખ્ય સમસ્યાઓ હજુ પણ જેએલઆરના રિવાઇવલ સાથે રહે છે અને બીએમવી, ટેસ્લા, મર્ક અને ઑડી જેવા લક્ઝરી એન્ડ ઇવી માર્કેટ પ્લેયર્સમાં સ્પર્ધા સાથે ટેકલિંગ કરે છે. આમ, જો માંગ ચાલુ રહે અને વૃદ્ધિ થાય, તો તેને ચાલુ રાખવું વધુ મુશ્કેલ થશે.

અતિરિક્ત સમસ્યાઓ કે કંપનીને સંપર્ક કરવી પડશે તે બ્રેક્સિટ, યુએસ ટેરિફ, અપેક્ષિત પ્રોત્સાહનો કરતાં વધુ હોય છે અને અમારા, ચાઇના અને યુરોપ જેવા મુખ્ય ઑટો માર્કેટની મંદી આપવામાં આવશે.