રાકેશ ઝુંઝુનવાલાની એકાસા એર ઑલ સેટ ટૂ ટેક ઑફ. તમે જાણવા માંગો છો તે બધું

સ્ટૉક માર્કેટ બિગ બુલ રાકેશ ઝુંઝુનવાલા, જેમની હાલમાં પ્રધાનમંત્રી નરેન્દ્ર મોદી સાથે ખાનગી મીટિંગ હતી, તેઓ ઉચ્ચ-સાક્ષર રીતે ઉડાન ભરવા માટે તૈયાર કરવામાં આવે છે. 

આગામી એરલાઇન અકાસા એર કે જેમાં ઝુંઝુનવાલા મુખ્ય શેરધારકોમાંથી એક છે, તેને સિવિલ એવિએશન મંત્રાલય તરફથી નો-ઓબ્જેક્શન-સર્ટિફિકેટ (એનઓસી) પ્રાપ્ત થયું છે, જેનું નેતૃત્વ જ્યોતિરાદિત્ય સિન્ધિયા કરે છે. 

નવી એરલાઇન એ સમયે આવે છે જ્યારે કોવિડ-19 મહામારીના પ્રસારને રોકવા માટે લાગુ કરેલા પ્રતિબંધોને કારણે પ્રવાસ અને પર્યટન ક્ષેત્રે લાંબા સમય સુધી મંદી પછી રિકવર કરવાનું શરૂ કર્યું છે.

નવી એરલાઇન વિશે તમારે જાણવાની જરૂર છે તે બધું.

કોણ આકાશ હવા ચલાવશે?

એસએનવી એવિએશન પ્રાઇવેટ લિમિટેડ દ્વારા અકાસા એરની માલિકી અને સંચાલન કરવામાં આવશે. 

વિમાન કંપની આકાશમાં ક્યારે લઈ જશે?

કંપનીએ સોમવારે કહ્યું કે તે 2022 ના ઉનાળા દ્વારા કાર્યરત રહેશે. તે કહ્યું કે તે સફળતાપૂર્વક Akasa Air લૉન્ચ કરવા માટે જરૂરી તમામ અતિરિક્ત પાલન પર નિયમનકારી અધિકારીઓ સાથે કામ કરી રહ્યું છે.

આકાસા હવા પાછળના રોકાણકારો કોણ છે?

ઝુનઝુનવાલા સિવાય, અકાસા હવા પણ ભૂતપૂર્વ ઇન્ડિગોના રાષ્ટ્રપતિ આદિત્ય ઘોષ તેમજ ભૂતપૂર્વ જેટ એરવેઝના મુખ્ય કાર્યકારી અધિકારી વિનય દુબે દ્વારા સમર્થિત છે.

ઇન્ડિગો વર્તમાનમાં દેશની સૌથી મોટી એરલાઇન છે. જેટ એરવેઝને વ્યવસાયિક નરેશ ગોયલ દ્વારા પ્રોત્સાહન આપવામાં આવ્યું હતું પરંતુ ઉચ્ચ ઋણને કારણે એપ્રિલ 2019માં આધારિત હતું. આ બધું જ ડિફંક્ટ છે કારણ કે તેને રિવાઇવ કરવાની યોજનાઓ હજુ સુધી ફ્રક્ટિફાઇડ કરેલ નથી. 

ન્યૂઝ રિપોર્ટ્સએ કહ્યું છે કે જેટ એરવેઝ યુએઇ-આધારિત રોકાણકાર મુરારી લાલ જાલાન અને યુકે-આધારિત કલરોક કેપિટલ સહિતના કન્સોર્ટિયમ હેઠળ આગામી વર્ષે કામગીરીઓને ફરીથી શરૂ કરી શકે છે.

અકાસા એર કઈ બિઝનેસ મોડેલનું પાલન કરવાની સંભાવના છે?

અકાસા એર અલ્ટ્રા-લો-કોસ્ટ કેરિયર (ULCC) હશે. ઓછી કિંમતના બિઝનેસ મોડેલ સાથે ULCC એરલાઇન કાર્ય કરે છે અને ઓછા ખર્ચે વાહકો (LCCs) અને સંપૂર્ણ સેવા વાહકો (FSCs)ની તુલનામાં ઓછી એકમ ખર્ચ અને આવક બંને છે.

મિન્ટ અખબારના અહેવાલ મુજબ, રાયનાયર અને સ્પિરિટ એરલાઇન્સ જેવા ULCC એક વ્યવસાયિક મોડેલનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે જે LCC મોડેલથી અલગ છે અને ત્યારબાદ ઇન્ડિગો દ્વારા અનુસરવામાં આવે છે.

ULCC ઘણીવાર ભાડાના અનિબંધનનો વિકલ્પ પસંદ કરે છે, જે ટિકિટને LCC કરતાં સસ્તી બનાવે છે. સામાન, કોઈની બેઠક અથવા ખાદ્ય પસંદગી જેવા કોઈપણ અતિરિક્ત શુલ્કને આધિન છે, મિન્ટ કહેવામાં આવ્યું છે. આ એરલાઇન્સ સામાન્ય રીતે સસ્તા કાર્યકારી ખર્ચ ધરાવે છે કારણ કે તેઓ માધ્યમિક એરપોર્ટ્સમાંથી કાર્ય કરે છે અને વિતરણનો ખર્ચ ઓછો હોય છે.

ભારતનું વિમાન ક્ષેત્ર હાલમાં લો-કેરિયર ઇન્ડિગો દ્વારા પ્રભાવિત છે, જે મુંબઈ-સૂચિબદ્ધ ઇન્ટરગ્લોબ એવિએશન લિમિટેડ દ્વારા સંચાલિત છે. ભારતની અન્ય સ્થાનિક એરલાઇન્સમાં સ્પાઇસજેટ, ગોફર્સ્ટ અને ટાટા ગ્રુપ-રન એર એશિયા ઇન્ડિયા તેમજ વિસ્તારા શામેલ છે. ટાટા ગ્રુપ રાજ્ય-ચલાવતી એર ઇન્ડિયાને પણ ધ્યાનમાં રાખી રહ્યું છે.

ULCC મોડેલ સફળ થવાની કેટલી સારી સંભાવના છે?

તે ખર્ચની રચના પર આધારિત છે, જે ભારતમાં, યુએસ અથવા યુરોપમાં તેના કરતાં વધુ છે. આ નકારી શકે છે કે ULCC કદાચ LCC પર અથવા ફુલ-સર્વિસ કેરિયર્સ પર જનરેટ થઈ શકે છે. 

આકાસા એરની ફ્લીટ સાઇઝ કેટલી મોટી હોઈ શકે છે?

સમાચાર વેબસાઇટ ધ પ્રિન્ટ માં એક અહેવાલ કહ્યો હતો કે આકાસા હવામાં ચાર વર્ષમાં 70 વિમાનનો ફ્લીટ સાઇઝ હોઈ શકે છે, જેમાં બોઇંગ 737 મેક્સ જેટ શામેલ હોય છે. આ રિપોર્ટમાં જણાવ્યું છે કે, ભારતીય બજારમાં બોઇંગને એક પદચિહ્ન આપી શકે છે, જે હાલમાં પ્રતિસ્પર્ધી એરબસ દ્વારા વર્ધિત છે. 

737 મહત્તમ 8 જેટના 70 એકમો માટે ઑર્ડર - સૌથી લોકપ્રિય મોડેલ - સ્ટિકરની કિંમત પર $8.5 અબજ વચ્ચે મૂલ્યવાન કરવામાં આવશે, જોકે ડિસ્કાઉન્ટ મોટા વિમાનના ઑર્ડરમાં સામાન્ય છે. બોઇંગ આ ડીલ પર સામાન્ય કરતાં વધુ ડિસ્કાઉન્ટ ઑફર કરવાની સંભાવના છે, પ્રિન્ટ રિપોર્ટ કરવામાં આવે છે.