પેઇન્ટ અને ટાયર સ્ટૉક્સ ક્રૂડ કિંમતોમાં 3% નો વધારો; ઑટો સેક્ટરની સાવચેતી

પેન્ટ અને ટાયર નિર્માતાઓના શેર સોમવારે બજારમાં વધ્યા, કારણ કે ઓપેક દ્વારા માંગની આગાહી ઓછી કર્યા પછી કચ્ચા તેલની કિંમતો 3% થી વધુ થઈ ગઈ છે.

કચ્ચા તેલની કિંમતમાં પ્રવાસો સજાવટી રંગ ઉદ્યોગ પર મુખ્ય અસર કરે છે કારણ કે આ ઉદ્યોગમાં ઉપયોગમાં લેવાતા કચ્ચા માલ મોટાભાગે કચ્ચા ઉત્પાદનો છે, 300 થી વધુ વસ્તુઓ છે. કેરી મટીરિયલ ઇનપુટ્સ પેન્ટ ઇનપુટ ખર્ચના લગભગ 55-60% નો હિસ્સો ધરાવે છે. આ ઉદ્યોગમાં કુલ માર્જિન કાચા માલ પર ઉચ્ચ ડિગ્રી પર આધારિત છે.

વધુમાં, બ્રેન્ટ ક્રૂડ એ અન્ય ઘણા પેટ્રોકેમિકલ ઉત્પાદનો માટે પણ એક મહત્વપૂર્ણ ફીડસ્ટૉક છે જેનો ઉપયોગ સિન્થેટિક રબરમાં કરવામાં આવે છે જે ટાયર બનાવવા માટે જરૂરી છે. આમ, જેમ ક્રૂડ કિંમતો ઘટે છે, તેમ આવા કાચા માલનો ખર્ચ પણ ઘટે છે, અને આમ તે ટાયર કંપનીઓ માટે ઉત્પાદન ખર્ચને ઘટાડે છે, આમ નફા પર માર્જિનને પ્રકાશિત કરે છે.

એશિયન પેઇન્ટના શેર 11:40 AM IST સુધી NSE પર 1.5% થી ₹3,085 સુધી હતા; બર્જર પેઇન્ટ અને શાલીમાર પેઇન્ટ અનુક્રમે 2.7% અને 1.3% વધ્યા હતા. ટાયર સ્ટોક્સમાં કોઈ અપવાદ ન હતો અને તેને સીઇએટી, અપોલો ટાયર્સ અને બાલકૃષ્ણ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ સરેરાશ 1.5% વધારો થયો હતો.

ઓછા કચ્ચા તેલની કિંમતો ટાઇટેનિયમ ડાયોક્સાઇડ, સફેદ પેઇન્ટ માટે એક મુખ્ય ઇનપુટ જેવી વસ્તુઓના ઉત્પાદન ખર્ચને પણ ઘટાડે છે, જેથી ઓછા ઇનપુટ ખર્ચ અને ઉચ્ચ માર્જિન સાથે પેઇન્ટ ઉત્પાદકોને લાભ મળે છે.

આ પછી ઓએનજીસી અને ઑઇલ ઇન્ડિયા જેવી ઓઇલ ડ્રિલિંગ કંપનીઓને નુકસાન પહોંચાડે છે જ્યાં ખરાબ કિંમતો નફાના માર્જિનને ઘટાડે છે. આનું કારણ એ છે કે રિફાઇન્ડ પ્રોડક્ટ્સની કિંમતોમાં પ્રમાણસર ઘટાડો તરત જ ન હોઈ શકે, અને ઉચ્ચ કિંમતો પર ખરીદેલ રિફાઇનરીઓ ઇન્વેન્ટરી પર નુકસાન થવાની સંભાવના છે.

છેલ્લા વર્ષમાં એશિયન પેઇન્ટ ખૂબ જ ફ્લેટ રહ્યું છે, જે લગભગ 0.5% સુધીમાં ઘટે છે . બર્ગર પેઇન્ટ 3% સુધી વધ્યા છે અને શાલીમાર પેઇન્ટ 30% ડ્રૉપ સાથે જમીન પર પડી ગયા છે. બીજી તરફ, નિફ્ટી 50 ઇન્ડેક્સને એક જ સમયે 27% સુધીમાં મળે છે.

એવું લાગે છે કે ઑટો ઉદ્યોગ પણ મધ્ય પૂર્વમાં સિમ્યુરિંગ સંઘર્ષ સાથે આગળ વધી ગયું છે જેના કારણે કચ્ચા તેલની કિંમતો પર ગહન અનિશ્ચિતતા આવી છે.

“આપણે સાવચેત રીતે ટ્રેન્ડને જોવું પડશે. જો ઇંધણની કિંમતોમાં થોડો વધારો અને ઘટાડો થાય તો હંમેશા થોડી પ્રતિકૂળતા રહે છે. પરંતુ જો તે ઘણા વધઘટ કરે છે અને ચોક્કસ થ્રેશહોલ્ડથી આગળ જાય છે, તો તે ચોક્કસપણે ઑટો ઇન્ડસ્ટ્રીને અસર કરશે," શૈલેશ ચંદ્રને નોંધ્યું કે જેમને તાજેતરમાં સોસાયટી ઑફ ઇન્ડિયન ઑટોમોબાઇલ મેન્યુફેક્ચરર્સ (SIAM) ના પ્રમુખ તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા.

હવે મિડલ ઈસ્ટની અંદર લડવાના કારણે કાર માર્કેટ માટે આ એક અનિશ્ચિત સમયગાળો છે, જ્યાં ક્રૂડ ઓઇલના ભાવમાં કેવી રીતે વધઘટ થશે તે વિશે લોકોને ખાતરી નથી. શૈલેષ ચંદ્રએ કહ્યું કે ઇંધણની કિંમતોમાં વધઘટ, તેમ છતાં, તેની કોઈ તાત્કાલિક અસર થશે નહીં, પરંતુ ઝડપી પરિવર્તન ઓટો સેક્ટર પર પ્રતિબિંબિત થવાનું શરૂ કરશે, જે કમર્શિયલ વેહિકલ સેગમેન્ટ પર વધુ છે. જો કે, તેમને લાગ્યું કે તહેવારોની મોસમ નજીકના સમયમાં ઉદ્યોગને ટેકો આપશે.

ઇઝરાઇલ પર ઈરાનના મિસાઇલ હુમલાઓ દ્વારા ક્રૂડ કિંમતોમાં તાજેતરમાં વધારો થયો હતો, જેમાં સપ્લાયમાં વધુ તકલીફ અને ફ્રેટના ખર્ચમાં વિક્ષેપ અને શિપિંગ માર્ગો અંગે ચિંતિત હતો.

ચંદ્ર મુજબ, કમર્શિયલ વાહનો, કાર, સ્કૂટર અને મોટરસાઇકલ જેવા અન્ય સેગમેન્ટોની તુલનામાં ઇંધણની કિંમતોમાં વધારો થવાની શક્યતા વધુ છે. તેમણે સ્પષ્ટ કર્યું કે તાત્કાલિક શબ્દમાં, તહેવારોની મોસમની શરૂઆતને કારણે ઉદ્યોગને કોઈ મોટી અસર થતી નથી.

“ત્રિમાસિક (નાણાંકીય વર્ષના) દરમિયાન, કોઈપણ કિસ્સામાં, ખરીદદારો (જ્યાં) બજારમાં હોય છે. તેઓ આ સમયગાળા માટે રાહ જોઈ રહ્યા છે. તેથી, મને તાત્કાલિક અસર દેખાતી નથી. પરંતુ, ચોક્કસ થ્રેશોલ્ડ ઉપરાંત, કિંમતમાં વધારો ઉદ્યોગને અસર કરી શકે છે અને જ્યારે તે કરે છે, ત્યારે અહીં અને ત્યાં અમુક વિભાગીય ફેરફાર થઈ શકે છે. પરંતુ વ્યાપકપણે, જો કોઈએ વાહન ખરીદવાનું વિચાર્યું હોય, તો તેઓ સામાન્ય રીતે તેને પસંદ કરે છે," તે ચંદ્ર, જે ટાટા મોટર્સ પેસેન્જર વાહનો અને ટાટા પેસેન્જર ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટી (TPEM) ના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર પણ છે. 

એસઆઈએએમના પ્રમુખએ પુષ્ટિ કરી હતી કે મજબૂત ચોમાસાનાને કારણે ગ્રામીણ બજારમાં મોટો પુનરુત્થાન થશે, જે એન્ટ્રી-લેવલ ટૂ-વ્હીલર માટે વેચાણમાં વધારો કરશે. જો કે, એન્ટ્રી-લેવલ કાર ઓછામાં ઓછી કિંમતના પ્રૉડક્ટ હોવા છતાં ઓછી રહેવાની સંભાવના છે.

"આ ટ્રેન્ડ સૂચવે છે કે તમે ગ્રામીણ માંગના આધારે એન્ટ્રી-લેવલ ટૂ-વ્હીલર સેગમેન્ટની રિકવરી જોઈ શકશો. હું ફોર વ્હીલર્સ માટે આ જ કહી શકતો નથી, કારણ કે ઉદ્યોગમાં મજબૂત અપગ્રેડ થઈ રહ્યું છે કારણ કે લોકો ઉચ્ચ કિંમતે કાર તરફ આગળ વધી રહ્યા છે. ફોર-વ્હીલર ઉદ્યોગમાં માળખાકીય પરિવર્તન આવ્યું છે અને સરેરાશ ખરીદી કિંમતોમાં પણ વધારો થયો છે," ચંદ્રએ કહ્યું.

તેમણે સ્વીકાર્યું કે એન્ટ્રી-લેવલ કાર સેગમેન્ટ પર યુઝ્ડ કાર ઇન્ડસ્ટ્રીમાંથી દબાણ છે. “આ માળખાકીય ફેરફારો છે જેવું લાગે છે કારણ કે જૂની કારનો ઉદ્યોગ લગભગ 5 મિલિયનથી વધુ (વાર્ષિક) સુધી વધી ગયો છે, અને સરેરાશ વેચાણ કિંમત પૉઇન્ટ લગભગ ₹4.5 લાખથી ₹5 લાખ છે. તેથી, પ્રી-ઓન્ડ કાર સીધા ઉદ્યોગમાં નવી એન્ટ્રી-લેવલ કાર સાથે સ્પર્ધા કરી રહી છે.”

નાણાંકીય વર્ષ 25 ના જુલાઈ-સપ્ટેમ્બર દરમિયાન એક વર્ષમાં પીવી વેચાણમાં 1.79% ઘટાડો થયો હતો, અને નાણાંકીય વર્ષના પ્રથમ અર્ધ દરમિયાન પીવી વેચાણમાં 0.5% ના માર્જિનલ દરથી વધારો થયો હતો . ચંદ્રએ આશાવાદી તરીકે જણાવ્યું હતું કે ગ્રામીણ માંગને કારણે ખાસ કરીને એન્ટ્રી-લેવલ ટૂ-વ્હીલર માટે સારા ચોમાસામાં વધારો થઈ શકે છે.

ચંદ્ર મુજબ, મે અને જૂન જેવા કેટલાક મહિનાની બજાર પરિસ્થિતિઓ દર્શાવતી વખતે PV વેચાણ નાણાંકીય વર્ષ 25 માં 5% કરતાં ઓછા વધવાની અપેક્ષા છે.