શું સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડ ઇલેક્ટ્રિકલ વાહનો (ઇવી) ને પ્રતિબંધિત કરવા માટે તૈયાર છે?

જે આ સાથે શરૂ કરવા માટે એક ઇસ્ત્રી જેવું લાગે છે. યુરોપ લાંબા સમયથી આબોહવા શિફ્ટમાં આગળ રહ્યું છે અને ગ્રીનર ઇંધણમાં ચેતન બદલાવ છે. ત્યારબાદ સ્વિટ્ઝરલૅન્ડ જેવા એક આધુનિક રાષ્ટ્ર એવા સમયે ઇલેક્ટ્રિકલ વાહનોને શા માટે પ્રતિબંધિત કરવા માંગે છે જ્યારે સંપૂર્ણ વિશ્વ ઇવી મોડેલોની દિશામાં ધીમે ધીમે ગુરુત્વ આપી રહ્યું છે. જો કે, કોઈએ સ્પષ્ટ કરવું જોઈએ કે સ્વિટ્ઝરલૅન્ડમાં ઇવીને પ્રતિબંધિત કરવા માટે કોઈ દરખાસ્ત નથી. આ યોજના યુરોપમાં વીજળી અથવા વીજળીના સંકટને વધુ તીવ્ર બનાવવા માટે ઇવીએસના ઉપયોગને નિયંત્રિત કરવાનો છે. આખરે, જો રશિયા ઓઇલ ડીલ આગળ પડી જાય, તો સંપૂર્ણ યુરોપ ક્ષેત્રને પાવરના સંકટમાં ફેલાઈ શકે છે અને તે સમયે જ્યારે લોકો ઘરોને ગરમ કરવા માટે ગરમ ન કરે ત્યારે કાર ચાર્જ કરવા માટે ચાર્જિંગ પોઇન્ટ્સ ધરાવતા હોય ત્યારે વૈભવી રહેશે.

જો કે, આ સૌથી ખરાબ પરિસ્થિતિ છે અને જો પ્રથમ બે વિકલ્પો કામ ન કરે તો સ્વિટ્ઝરલૅન્ડ આને માત્ર ત્રીજો શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ તરીકે જોઈ રહ્યું છે. તેથી, ઇવીએસ પર કોઈ પ્રતિબંધ હશે નહીં પરંતુ સ્વિટ્ઝરલૅન્ડ સરકાર ઇલેક્ટ્રિકલ વાહનોના ઉપયોગ પર આંશિક પ્રતિબંધ ધ્યાનમાં લઈ શકે છે, જો પાવરની પરિસ્થિતિ અત્યંત ગ્રિમ બની જાય છે. ચોક્કસપણે, રાષ્ટ્ર હાલના શિયાળાના સીઝનના ઠંડા મહિનાઓ મારફત રાષ્ટ્રને ટકાવવા માટે આયાત પર અત્યાધિક નિર્ભરતાને કારણે આ શિયાળામાં ઉર્જાના સંકટને ટાળવા માંગે છે. સંક્ષેપમાં, સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડે આ શિયાળામાં ઉર્જાના સંકટનો ભંગ કરવા માટે માત્ર ઇમરજન્સી પ્રસ્તાવો તૈયાર કર્યા છે. ઇવી પ્રતિબંધ થઈ રહ્યું નથી, અને સૌથી ખરાબ કિસ્સામાં શું થઈ શકે છે તે ઇવીએસના જરૂરી ઉપયોગ પર આંશિક પ્રતિબંધ છે.

સ્વિસ સરકારે બેક-અપ પગલાં તરીકે અમલીકરણ માટે સંભવિત ઑર્ડિનન્સ બિલ મૂક્યો છે. "ઇલેક્ટ્રિક ઉર્જાના ઉપયોગ પર પ્રતિબંધો અને પ્રતિબંધો પર અધ્યાદેશ" તરીકે ઓળખાય છે; તે માત્ર એક ડ્રાફ્ટ છે જે સ્વિસ ફેડરલ કાઉન્સિલ શિયાળાના મહિનાઓ દરમિયાન દેશમાં સંભવિત ઉર્જા અછત માટે પોતાને તૈયાર કરવા માટે તૈયાર થઈ રહી છે જ્યારે પાવરની માંગ સામાન્ય રીતે ગરમીની માંગને કારણે ઉર્જા આપે છે. અધ્યાદેશ મુજબ ચાર તબક્કાઓ વધારવામાં આવશે અને જરૂરી હેતુઓ માટે ઇવીના ઉપયોગ પર આંશિક પ્રતિબંધ માત્ર ત્રીજો તબક્કો છે. તેથી તે હજુ પણ અમલીકરણથી થોડો સમય દૂર છે. ઇ-મોબિલિટી પરના પ્રતિબંધો માત્ર ત્રીજા સ્તરના એસ્કેલેશન પર જ આવે છે, જે જો પ્રથમ અને બીજા તબક્કાઓ ઇચ્છિત પરિણામો પ્રદાન કરી શકતા નથી.

પ્રસ્તાવિત ઇમરજન્સી પગલાં હેઠળ, ઇલેક્ટ્રિક કારનો ખાનગી ઉપયોગ માત્ર જરૂરી મુસાફરીઓ માટે પરવાનગી આપવામાં આવશે. આને વ્યવસાયનો ઉપયોગ, આવશ્યક વસ્તુઓ માટે ખરીદી, ડૉક્ટરની મુલાકાત લેવી, ધાર્મિક ઇવેન્ટ્સમાં ભાગ લેવું, અદાલતની મુલાકાતોમાં ભાગ લેવું વગેરે તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવ્યું છે. ટૂંકમાં, તે ઇવીના ઉપયોગ પર આંશિક પ્રતિબંધ હશે અને પ્રતિ એસઇ દીઠ ઇવીએસ પર કોઈ બ્લેન્કેટ પ્રતિબંધ નહીં. આ ઑર્ડિનન્સનો હેતુ આ વર્ષના મુશ્કેલ શિયાળાના મહિનાઓ વચ્ચે વીજળીના ઉપયોગને સંપૂર્ણપણે નિયંત્રિત કરવાનો છે, જ્યારે દેશમાં ઉર્જાના સંકટનો સામનો કરવાની સંભાવના છે, ત્યારે ઉપલબ્ધ પુરવઠાથી વધુની માંગ કરવી જોઈએ.

જો કે, તે શું રેખાંકિત કરે છે કે જોખમ-રહિત ઇવી તરીકે પણ તેમના પોતાના જોખમો ધરાવે છે. ઇવી એ ખૂબ જ પાવર ઇન્ટેન્સિવ છે અને વીજળીની અછત ઇવી યોજનાઓને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. આજે અમે વિશ્વની સૌથી શ્રેષ્ઠ અર્થવ્યવસ્થાઓમાંથી એક વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ. જો સ્વિટ્ઝરલૅન્ડ જેવા સમૃદ્ધ રાષ્ટ્ર આવા અત્યંત પગલાંઓને ધ્યાનમાં લઈ શકે છે, તો તે અન્ય રાષ્ટ્રો માટે પણ વિચારશીલ નથી. જો કે, એવી સંભાવના નથી કે EU અને રશિયા વચ્ચે પ્રવર્તમાન સારી અર્થ સાથે વસ્તુઓ ખૂબ જ ખરાબ થશે. ઉપરાંત, સ્વિટ્ઝરલૅન્ડ પહેલેથી જ તેની ઊર્જા જરૂરિયાતોના 60% માટે હાઇડ્રોપાવર પર આધારિત છે અને તે આબોહવા અનુકુળ તરીકે જોવામાં આવતી કંઈક પર પ્રતિબંધ મૂકવાની સંભાવના નથી. જો કે, વાર્તાનો અંતર્નિહિત સંદેશ ચૂકી શકાતો નથી.