ભારતીય વિમાન ઉદ્યોગ 2021 માં થોડો સરળ શ્વાસ લેવામાં સક્ષમ હતો

ભારતીય વિમાન ઉદ્યોગ 2021 માં થોડો સરળ શ્વાસ લેવામાં સક્ષમ હતો કારણ કે ઘરેલું ઉડાન કામગીરીઓ તેમના પૂર્વ-મહામારી સ્તર પર પહોંચી ગઈ છે, જોકે કોવિડ સંબંધિત મુસાફરીના પ્રતિબંધોને કારણે આંતરરાષ્ટ્રીય સેવાઓ ચાલુ રહી છે.

એર ઇન્ડિયાનું ટાટા ગ્રુપ માટે વેચાણ અને 2021 માં રાકેશ ઝુનઝુનવાલા સમર્થિત નવી એરલાઇન અકાસા હવાના આગમનની સંભાવના વધુ સ્પર્ધા રજૂ કરે છે અને આગામી વર્ષોમાં ભારતીય વિમાન ક્ષેત્રની ગતિશીલતા બદલવાની સંભાવના છે.

જ્યારે નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલયે (MoCA) ઓક્ટોબર 18 ના રોજ અનુસૂચિત ઘરેલું ઉડાનો પર તમામ ક્ષમતા પ્રતિબંધને દૂર કર્યું છે, ત્યારે ઘરેલું હવાના ભાડા પરની ઓછી અને ઉપરની મર્યાદા ચાલુ રહે છે.

બંને - ક્ષમતા પ્રતિબંધ અને ભાડાની મર્યાદા -- મે 25, 2020 થી એમઓસીએ દ્વારા લાગુ કરવામાં આવી હતી, જ્યારે કોવિડ-19 ને કારણે બે મહિનાના સસ્પેન્શન પછી શેડ્યૂલ્ડ ડોમેસ્ટિક ફ્લાઇટ્સ ફરીથી શરૂ કરવામાં આવી હતી.

જોકે નવેમ્બર 26 ના રોજ એમઓસીએ જાહેરાત કરી હતી કે અનુસૂચિત આંતરરાષ્ટ્રીય ઉડાનો ડિસેમ્બર 15થી ફરીથી શરૂ થશે, પરંતુ કોરોનાવાઇરસના ઓમાઇક્રોન પ્રકારના ફેલાવા પર ડિસેમ્બર 1 ના રોજ આ નિર્ણય સ્થગિત કરવામાં આવ્યો હતો.

શેડ્યૂલ કરેલ આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સ માર્ચ 23, 2020 થી ભારતમાં સસ્પેન્ડ કરવામાં આવી છે. હાલમાં, વિશેષ મુસાફરની ઉડાનો ભારત અને આશરે 32 દેશો વચ્ચે તેમની સાથે હસ્તાક્ષર કરેલી હવાઈ બબલ વ્યવસ્થાના આધારે કાર્યરત છે.

યુએસ-આધારિત એરક્રાફ્ટ ઉત્પાદક બોઇંગ સાથે 737 માં તમામ જરૂરી સોફ્ટવેર સુધારાઓ કરતા ભારતીય એવિએશન રેગ્યુલેટર જનરલ ઑફ સિવિલ એવિએશન (ડીજીસીએ)ની સંતુષ્ટિ માટે મહત્તમ વિમાન પ્રસ્તુત કરતા, વિમાનના વ્યવસાયિક ઉડાન સંચાલનો પર પ્રતિબંધ 27 મહિના પછી ઉઠાવવામાં આવ્યો હતો.

ડીજીસીએ દ્વારા માર્ચ 13, 2019 ના રોજ ભારતમાં તમામ મહત્તમ વિમાનોનું આધાર આદિસ અબાબાની નજીક ઇથિયોપિયન એરલાઇન્સ 737 ના દુર્ઘટના પછી ત્રણ દિવસ પછી આવ્યું હતું, જેણે ચાર ભારતીયો સહિત 157 લોકોને હત્યા કર્યા હતા.

અકાસા એર - એસ ઇન્વેસ્ટર ઝુંઝુનવાલા અને એવિએશન વેટરન્સ આદિત્ય ઘોષ અને વિનય દુબે દ્વારા સમર્થિત નવી એરલાઇન -- મોકાથી ઓગસ્ટના પ્રથમ અડધામાં કમર્શિયલ ફ્લાઇટ ઑપરેશન્સ લૉન્ચ કરવા માટે નો-ઓબ્જેક્શન સર્ટિફિકેટ (એનઓસી) મળ્યું.

ડીજીસીએ ઓગસ્ટના અંતમાં મહત્તમ વિમાનને ગ્રીન લાઇટ આપીને, આકાસા એરએ નવેમ્બર 26 ના રોજ બોઇંગ સાથે 72 મહત્તમ પ્લેન્સ ખરીદવા માટે એક ડીલ પર હસ્તાક્ષર કર્યું હતું.

તપાસો - ડીજીસીએ બોઇંગ 737 મૅક્સ એરક્રાફ્ટ પર પ્રતિબંધ

એવિએશન કન્સલ્ટન્સી ફર્મ CAPA એ છેલ્લા મહિનામાં કહ્યું કે આકાસા હવાને કારણે ભારતીય વિમાન ક્ષેત્રમાં અવરોધને 2024-25 થી શક્ય રીતે અનુભવવામાં આવશે "એકવાર તેનું સ્કેલ થઈ જાય અને સ્પર્ધાત્મક ખર્ચ આધાર પ્રાપ્ત થયા પછી"".

સ્પાઇસજેટે અનુક્રમે 2019-20 અને 2020-21માં ₹ 935 કરોડ અને ₹ 998 કરોડનું ચોખ્ખું નુકસાન રિપોર્ટ કર્યું છે. વર્તમાન નાણાંકીય વર્ષના પ્રથમ છ મહિનામાં, વિમાન કંપનીએ ₹1,290 કરોડનું ચોખ્ખું નુકસાન પોસ્ટ કર્યું છે.

સ્પાઇસજેટના કર્મચારીઓના કલમો સપ્ટેમ્બર 3 અને નવેમ્બર 2 ના રોજ દિલ્હી વિમાનતળની બહાર હડતાલ કરવામાં આવ્યા હતા, જે ઘટાડેલા પગાર અને તેના અનિયમિત વિતરણ સામે વિરોધ કરી રહ્યા છે.

સ્પાઇસજેટના અધ્યક્ષ અને મેનેજિંગ ડાયરેક્ટર અજય સિંહે ઑક્ટોબરમાં પીટીઆઇને કહ્યું હતું કે કર્મચારીઓને તેમના સંપૂર્ણ પગાર સમયસર ચૂકવવામાં આવી રહ્યા હતા અને તેમની ચુકવણી સંબંધિત તમામ સમસ્યાઓનું નિરાકરણ કરવામાં આવ્યું છે.

સ્પાઇસજેટ એ ભારતની એકમાત્ર એરલાઇન છે જેમાં વર્તમાનમાં મહત્તમ વિમાન -- તેમના ફ્લીટમાં -- 13 છે. નવેમ્બરમાં, બજેટ કેરિયરએ કહ્યું કે તે 737 મહત્તમ વિમાનના આધારે અને તેની સેવા પર પરત કરવાના બાકીના દાવાઓને સેટલ કરવા માટે બોઇંગ સાથેના કરારમાં પ્રવેશ કર્યો હતો.

CAPA એ કહ્યું છે કે સ્પાઇસજેટ માટેના જોખમો "ગંભીર પુન: મૂડીકરણ વિના" વધારે રહેશે અને "લાંબા ગાળાની સ્થિરતા" પુનર્ગઠન સાથે પ્રાપ્ત કરી શકાય છે.

વર્ષોથી વધુ પ્રયત્નો કર્યા પછી, નરેન્દ્ર મોદી સરકાર અંતે એક ખાનગી એકમને 2021 માં ડેબ્ટ-લેડેન એર ઇન્ડિયાને સફળતાપૂર્વક વેચવામાં સક્ષમ હતી.

ઓક્ટોબર 8 ના રોજ, કેન્દ્રે જાહેરાત કરી હતી કે ટેલેસ પ્રાઇવેટ લિમિટેડ -- ટાટા સન્સની સંપૂર્ણ માલિકીની પેટાકંપની -- એ એર ઇન્ડિયા મેળવવાની બોલી જીતવા માટે અજય સિંહ દ્વારા ₹18,000 કરોડની ઑફર આપીને એક સંઘને હરાવી છે.

એર ઇન્ડિયાને આખરે 2022 ના પ્રથમ ત્રિમાસિકમાં ટાટા ગ્રુપને આપવાની અપેક્ષા છે.

ટાટા ગ્રુપ પહેલેથી જ પોતાની છે અને સંચાલિત કરે છે -- વિસ્તારા અને એર એશિયા -- ભારતમાં. આ અસ્પષ્ટ છે કે શું વિસ્તારાને એર ઇન્ડિયા સાથે મર્જ કરવામાં આવશે અથવા નહીં.

તે જ રીતે, એર ઇન્ડિયા એક્સપ્રેસ -- એર ઇન્ડિયાની સંપૂર્ણ માલિકીની પેટાકંપની છે કે જે માત્ર સંકીર્ણ શરીરના વિમાનને ચલાવે છે -- બજેટ કેરિયર એરએસિયા ઇન્ડિયા સાથે મર્જ કરવામાં આવશે કે નહીં.

જુલાઈ 8 ના રોજ, જ્યોતિરાદિત્ય સિન્ડિયાએ હરદીપ સિંહ પુરીને બદલનાર નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રી તરીકે કાર્યભાર લીધો.

સિન્ડિયાના શુલ્ક હેઠળ, મોકાએ ડ્રોન ઉદ્યોગને એક મોટો દબાણ આપ્યો છે.

સપ્ટેમ્બર 15 ના રોજ મોકાએ ત્રણ નાણાંકીય વર્ષોમાં ₹ 120 કરોડની ફાળવણી સાથે ડ્રોન અને ડ્રોન ઘટકો માટે પીએલઆઈ યોજનાને મંજૂરી આપી છે.

પીએલઆઈ યોજના ઓગસ્ટ 25 ના રોજ મોકા દ્વારા જારી કરવામાં આવેલા ઉદારવાદી ડ્રોન નિયમો, 2021 ના અનુસરણ તરીકે આવી હતી.

ભારતીય ડ્રોન ઉદ્યોગમાં 2026 સુધીનું કુલ ટર્નઓવર ₹15,000 કરોડ હશે કારણ કે સરકારે પીએલઆઈ યોજના અને ઉદારવાદી નિયમો સાથે ક્ષેત્રને પ્રમુખ પ્રોત્સાહન આપ્યું છે, સિન્ડિયાએ સપ્ટેમ્બર 16 ના રોજ કહ્યું હતું.

જૂનમાં રાષ્ટ્રીય કંપની લૉ ટ્રિબ્યુનલ (એનસીએલટી) એ જેટ એરવેઝ માટે જલાન કલરૉક કન્સોર્ટિયમના રિઝોલ્યુશન પ્લાનને મંજૂરી આપી, એકવાર વાર્તાલાપ પૂર્ણ-સેવા વાહક નાદારીની કાર્યવાહીમાં બે વર્ષ પછી.

આ મહિના પહેલાં, જેટ એરવેઝનું વિજેતા સંઘ એ કહ્યું કે તે એરલાઇનમાં ભંડોળ ઇન્ફ્યૂઝ કરવા માંગે છે અને આ વર્ષ જૂનમાં નાદારી અદાલત દ્વારા મંજૂર કરેલ રિઝોલ્યુશન યોજનાના ઝડપી અમલીકરણ માટે એનસીએલટીનો સંપર્ક કર્યો છે.

એક નિવેદનમાં, કન્સોર્ટિયમ એ પણ કહ્યું હતું કે તે 2022 માં સંપૂર્ણ સેવા વાહક તરીકે વહેલી તકે ઘરેલું કામગીરીને ફરીથી શરૂ કરવાની યોજના ધરાવે છે.

પણ વાંચો:- 

એક એન્ટિટી હેઠળ વિમાન કંપનીઓને એકત્રિત કરવા માટે ટાટા ગ્રુપ

રાકેશ ઝુન્ઝુનવાલાની આકાશ હવાને કામગીરી શરૂ કરવાની મંજૂરી મળી છે