નાણાંકીય વર્ષ23માં ₹27,000 કરોડને પાર કરવા માટે ઇન્ડિયા ઑટોમોબાઇલ કેપેક્સ

આ હંમેશા કેપેક્સ (મૂડી ખર્ચ) માં વધારો થાય છે જે વ્યવસાયોની અર્થવ્યવસ્થા અને વપરાશની ક્ષમતા પર આત્મવિશ્વાસની હદ દર્શાવે છે. ઑટો કંપનીઓ સુધારેલી માંગની પાછળ ટર્નઅરાઉન્ડ જોઈ રહી છે, ઓછી ઇનપુટ ખર્ચ અને ખરીફ આઉટપુટમાં તીક્ષ્ણ સુધારો જોઈ રહી છે. વધતી જતી માંગ સાથે ગતિ રાખવા અને હવે માઇક્રોચિપની અછતને મોટાભાગે સંબોધિત કરવા માટે, ઑટો કંપનીઓ આક્રમક કેપેક્સ યોજનાઓ શરૂ કરી રહી છે. તે મધ્યમ મુદત માટે સારા સમાચાર છે.

એકલા નાણાંકીય વર્ષ FY23 માં, ઑટોમોટિવ સેક્ટરની એકંદર કેપેક્સ $3 અબજને પાર કરવા માટે તૈયાર છે અને સંપૂર્ણ વર્ષ માટે ₹27,000 કરોડની નજીક ઇંચ થવાની સંભાવના છે. ઍક્સિસ કેપિટલ દ્વારા તૈયાર કરેલા અહેવાલ મુજબ, કેપેક્સમાં 24% ની વાયઓવાય વૃદ્ધિ દર્શાવી છે. આ પણ અંદાજિત છે કે સંપૂર્ણ વર્ષ FY23 માટે, ઑટો સેક્ટરની કુલ કેપેક્સ નાણાંકીય વર્ષ 20 માં પ્રી-કોવિડ પીક દરમિયાન અગાઉના ₹26,800 કરોડને પાસ કરશે. ત્યારથી, કુલ કેપેક્સ ડાઉનટ્રેન્ડ પર છે અને FY23 ઑટો કેપેક્સ ખર્ચમાં રેકોર્ડ જોવા માટે તૈયાર છે.

જો તમે ભારતીય ઉદ્યોગના કેપેક્સને એકંદરે જોશો, તો એકમાત્ર ક્ષેત્ર જે ઑટો સેક્ટર કરતાં વધુ કેપેક્સ હાથ ધરશે તે ધાતુ ક્ષેત્ર છે. જો તમે ભારતમાં ઉત્પાદન ક્ષેત્રને જોશો તો અગાઉના નાણાંકીય વર્ષમાં 13% ની તીક્ષ્ણ વૃદ્ધિનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, જેની અપેક્ષા ₹1.70 ટ્રિલિયનની છે. આ સ્પષ્ટપણે દર્શાવે છે કે સીએફઓ અને સીઈઓ વચ્ચે ઘણો આત્મવિશ્વાસ છે કે માંગ આવતા વર્ષોમાં ટકી રહેશે અને હવે પડકાર પુરવઠાને વધારવાનું છે. ડેક્સને માઇક્રોચિપની અછત સાથે મોટાભાગે સંબોધિત કરવામાં આવે છે.

છેલ્લા 4 વર્ષોમાં ઑટો સેક્ટરની સંચિત કેપેક્સ કેવી રીતે વિકસિત થઈ છે તે જોવું રસપ્રદ છે. ઉદાહરણ તરીકે, નાણાંકીય વર્ષ 10 અને નાણાંકીય વર્ષ 20 માટે, ઑટો સેક્ટર માટે સંચિત કેપેક્સ ₹50,000 કરોડ હતું. સંચિત કેપેક્સ નાણાંકીય વર્ષ 21 અને નાણાંકીય વર્ષ 22 માં માત્ર લગભગ ₹37,481 કરોડ હતું તેથી આ 27% સુધીમાં ઘટે છે. તેનાથી વિપરીત, FY23 કેપેક્સમાં ₹27,000 કરોડથી વધુમાં તીવ્ર પિકઅપ જોવાની સંભાવના છે. ઓછામાં ઓછું, અમારી પાસે ઓટો કેપેક્સ હશે જે શ્રેષ્ઠ છે કે ભારતીય અર્થતંત્રને ક્યારેય વધુ આકર્ષક લાવવાનું અને આશાપ્રદ બનાવ્યું છે.

કેપેક્સ બૂસ્ટ ભારતના ઓટો સેક્ટરમાં બે મેગા પ્લેયર્સ પાસેથી આવ્યું છે જેમ કે. ટાટા મોટર્સ એન્ડ મહિન્દ્રા એન્ડ મહિન્દ્રા લિમિટેડ. આ બે કંપનીઓ છે જેઓ તેમની વચ્ચે ₹4,000 કરોડની વધારેલી કેપેક્સ જોશે અને તેઓ નાણાંકીય વર્ષ 23માં ઑટો સેક્ટરના કેપેક્સ અપગ્રેડનું કારણ ધરાવે છે. બંને કંપનીઓ એક સમયે વધી રહી છે જ્યારે મારુતિ સુઝુકી અને હુંડઈ તેમના પગને ખૂબ જ મુશ્કેલ અને સ્પર્ધાત્મક ભારતીય બજારમાં શોધવા માટે સંઘર્ષ કરી રહી હતી. જો કે, વર્ષ FY23 વધુ રસપ્રદ હોઈ શકે છે.

વિશિષ્ટ બાબતોના સંદર્ભમાં, અહીં કંપની મુજબ ઑટો કેપેક્સ છે જેની યોજના નાણાંકીય વર્ષ 23 માં કરવામાં આવી રહી છે.

    • ટાટા મોટર્સે નાણાંકીય વર્ષ 22 માં ₹3,500 કરોડથી નાણાંકીય વર્ષ23માં ₹6,000 કરોડ સુધીના કેપેક્સ ખર્ચને વધાર્યું છે, કારણ કે તે ઇવી રોકાણો પર ભારે જાય છે.

    • અન્ય મોટી વૃદ્ધિ મહિન્દ્રા અને મહિન્દ્રાથી આવી જ્યાં કેપેક્સ નાણાંકીય વર્ષ 22 માં ₹4,500 કરોડથી નાણાંકીય વર્ષ 23 માં ₹6,000 કરોડ સુધી વધી ગયું હતું. 

    • મારુતિ સુઝુકી દર વર્ષે કેપેક્સ તરીકે સરેરાશ ₹5,000 કરોડ સુધી ખર્ચ કરી રહી છે અને તે વર્તમાન વર્ષ નાણાંકીય વર્ષ 23 માં પણ કેપેક્સના સ્તરને ટકાવવાની યોજના ધરાવે છે.

    • ત્રણ મુખ્ય 2-વ્હીલર કંપનીઓ જેમ કે. હીરો મોટો, બજાજ ઑટો અને ટીવી મોટર્સ હાલના વર્ષ નાણાંકીય વર્ષ 23, મોટાભાગે ઇવીએસમાં લગભગ ₹800 કરોડનું રોકાણ જાળવશે.

    • એમ એન્ડ એમ તેના એક્સયુવી 700 મોડેલની ક્ષમતા વધારવાની યોજના ધરાવે છે જેથી તેઓ વધારેલી માંગને પહોંચી વળવા માટે પૂરતું આઉટપુટ ધરાવે છે.

    • ટાટા મોટર્સ તેના કેપેક્સને વધુ વ્યાપક અભિગમ લેશે અને તે વ્યવસાયિક વાહનો (સીવી), પેસેન્જર વાહનો (પીવી) અને ઇલેક્ટ્રિકલ વાહનો (ઇવી) માં રોકાણ કરશે.